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出品： 電動星球

作者：木俞

當車企仍在為「最強 9 系」爭執(zhí)不下的時候，一場圍繞「8 系」SUV 的混戰(zhàn)似乎正悄然打響。

理想 L8、問界 M8 的先后出現(xiàn)，證明了「8 系」SUV 對品牌的重要性。

前者巔峰時期單月銷量超 15000 臺，后者在上市之后快速上量，連續(xù) 4 個月銷量突破 2 萬臺，并成為 2025 年最為熱銷的「大三排 SUV」。車企覆蓋產(chǎn)品線之余，更收獲不錯的銷量。

對于市場，相比于「9 系」旗艦，「8 系」價格更低，同時保留了旗艦 SUV 的空間與核心賣點。

但不同的是，近期出現(xiàn)的「8 系」SUV 不再是清一色的「大三排」定義，在「7 系」的運動與「9 系」的穩(wěn)重之間，各家找到了新的差異化競爭賽道。

同時，一眾「8 系」SUV 新車的 SKU 選擇也將變得更加豐富。譬如，部分「8 系」SUV 車型中，將提供六座與大五座版本可選，類似問界 M7。

智己 LS8 與極氪 8X ，兩者的預熱已經(jīng)持續(xù)了相當?shù)臅r間，于本月亮相，這兩款車組成 2026 年「8 系」SUV 大戰(zhàn)的首波攻勢。

樂道 L80 或以「五座版 L90」的身份在 4 月亮相，取消三排座椅，加上激光雷達，將是蔚來公司在 2026 年的走量主力。

比亞迪「大唐」在比亞迪第二代刀片電池暨閃充技術(shù)發(fā)布會上亮牌，但海洋網(wǎng)的海獅 08，目前仍是比亞迪其中一張蓄勢待發(fā)的底牌。

各家似乎都在利用「9 系」旗艦的市場熱度，對 SUV 產(chǎn)品陣容進行補強，而在「9 系」之下、「7 系」之上的「8 系」，或是車企在 2026 年重點發(fā)力的一條賽道。

相比于「9 系」大戰(zhàn)，定位更大眾化的「8 系」SUV，是否更值得等？

我們一起來看看。

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智己 LS8

智己的 LS8 已經(jīng)確定「3 月見」。

從官方的宣發(fā)和產(chǎn)品力來看，LS8 可以算得上是智己品牌在 2026 年最重磅的新品。

其延續(xù)智己 LS9 的設計語言，車長縮短至 5.1 米內(nèi)，并增添年輕化、運動化的設計特性，比如帆桅式 C 柱和隱藏式 D 柱，呈現(xiàn)出 LS9 所不具備的運動特質(zhì)。

根據(jù)工信部申報信息，智己 LS8 采用增程式動力，增程器功率為 114kW，電驅(qū)部分擁有兩驅(qū)、四驅(qū)兩種，動力分別為 230kW 與 160kW+230kW。

同時，這也是一款基于 800V 高壓架構(gòu)打造的增混車型，擁有 52.1kWh 和 65.9kWh 兩種規(guī)格的電池包，CLTC 純電續(xù)航里程最長為 335km。

作為對比，問界 M8 增程版和理想 L8 的純電續(xù)航里程為 310km 和 280km。

除了有露營燈、激光雷達、4 款輪輞樣式等豐富的配件選裝，我們從工信部新車信息中得知，智己 LS8 將提供五座、六座兩種版本，滿足更多座椅布局需求的群體。

值得一提的是，雖然智己 LS8 在級別上低于 LS9，但前者保留了 24° 后輪轉(zhuǎn)向角度和線控轉(zhuǎn)向能力，將會是 30 萬內(nèi)為數(shù)不多同時擁有這兩項配置的「8 系」SUV。

相關(guān)的賣點已經(jīng)在元宵節(jié)的一張海報上明牌，號稱「半圈，即圓滿」。

簡單來說，配合后輪轉(zhuǎn)向與線控轉(zhuǎn)向兩種能力，智己 LS8 只需要半圈方向盤即可完成掉頭動作，解決了頻繁打方向盤的麻煩。

面向更遙遠的自動駕駛、無人駕駛，可解耦的轉(zhuǎn)向機構(gòu)，或是一種趨勢。

LS9 為智己品牌打開了銷量開口，上市 3 個月，累計交付超 1 萬臺，在一眾「大三排 SUV」中表現(xiàn)還算亮眼，并積累了一定的市場口碑。

在 2026 年推出 LS8，或是智己在 LS9 上市之后的一種「趁熱打鐵」，填補 LS6 與 LS9 之間的價位空白，并與問界 M7、吉利銀河 M9 等中大型 SUV 展開競爭。

那么，LS8 有機會成為智己品牌的全新增長極嗎？

極氪 8X

預熱已久的極氪 8X，將在 3 月 16 日的技術(shù)發(fā)布會上亮相，并開啟預售。

從標志性的大面積鍍鉻中網(wǎng)能看出，極氪 8X 延續(xù)了 9X 的設計語言，同時結(jié)合了 7X 的運動屬性。

外界普遍認為極氪 8X 是「杭州灣卡宴」，不過從造型和定位來看，「杭州灣 X5」的名號或許更貼切。

官方賦予極氪 8X「超級電混高性能旗艦 SUV」的定位，揭示了這款車的核心賣點——動力與底盤。

根據(jù)工信部申報信息，極氪 8X 全系搭載 2.0T 發(fā)動機，最大凈功率為 202/205kW；提供 55.1kWh 和 70kWh 兩種電池規(guī)格，純電續(xù)航里程最長達 328km。

值得一提的是，在最新的工信部申報信息中，出現(xiàn)了一款搭載全黑套件和橙色卡鉗的極氪 8X，綜合輸出功率達到 1030kW，預計為 Hyper 版本，或擁有極氪 9X 同源的兆瓦電驅(qū)系統(tǒng)。

同時，極氪 8X 是 SEA-S 超級電混架構(gòu)下的第二款車型，預計支持全棧 900V 高壓系統(tǒng)，高配可能還有 48V 主動防傾桿等配置。

結(jié)合官方的預熱材料，極氪 8X 還可能具備較為優(yōu)秀的多地形穿越能力，可適應雪地、荒漠等極端駕駛場景。

作為定位在極氪 9X 之下的車型，8X 的尺寸更加克制，車長達到 5.1 米，軸距達到 3069mm，為中大型 SUV。

相關(guān)的內(nèi)飾與科技配置也在近期官宣，總體來看，極氪 8X 延續(xù)了部分 9X 上的科技配置，譬如前排雙大尺寸顯示屏、投影大燈，還有 Naim 音響等，以匹配「豪華」的產(chǎn)品定位。

新車預計會搶在 4 月北京車展前上市，并成為極氪品牌的重要車型展出。

不難看出，極氪 8X 的競對車型，也是問界 M8、理想 L8 等，主打豪華與操控屬性，或?qū)⒃谝槐姟? 系」車型中打出獨特的差異化標簽。

泰山 X8

與極氪 8X、智己 LS8 一樣，嵐圖也在泰山上市一段時間后，推出定位和級別稍低一級的車型，承接「9 系」車型的市場熱度，填補品牌覆蓋空缺。

嵐圖在今年 1 月底公布 2026 年新車規(guī)劃時，帶來了品牌第一款「8 系」SUV，官方定名為「泰山 X8」。

泰山 X8 在去年 12 月份工信部新車名錄中率先「亮相」，車長 5.2 米，軸距為 3090mm，是目前「8 系」中最長的 SUV 之一，比問界 M8（5190mm）更長。

官方定位「中國最大家庭智慧大五座」，由此能看出其在尺寸上的優(yōu)勢。

外觀上，泰山 X8 更像是泰山的「縮小版」，設計語言高度一致。

但考慮到更年輕的消費群體，泰山 X8 取消了大面積鍍鉻中網(wǎng)，取而代之的是與車身同色的封閉式格柵。

根據(jù)工信部申報信息，泰山 X8 采用三種電池包規(guī)格，其中純電續(xù)航最長的可達 310km，并擁有磷酸鐵鋰、三元鋰兩種。

不過，泰山 X8 并不是單純的「縮小版泰山」，作為新發(fā)布的車型，還將首發(fā)一些新的特性，如華為全新一代交互座艙，和華為 L3 級智能輔助駕駛硬件。

定位稍低于泰山的泰山 X8，或許是在 FREE+ 與泰山之間最理想的補位產(chǎn)品。配合全新的華為軟硬件解決方案，泰山 X8 的市場表現(xiàn)值得期待。

樂道 L80

蔚來 CEO 李斌在上周元宵節(jié)直播中透露，今年是樂道大年。

除了座艙和輔助駕駛會迎來更新，全系車型切換至 NT3 智能架構(gòu)之外，李斌還透露了一些樂道的新車規(guī)劃，其中就有樂道 L80。

L80 定位「雙艙大五座 SUV」，取消了三排座椅，在超大尺寸前備廂的基礎(chǔ)上，打造了一個更大的后備廂，號稱「能放嬰兒車、露營車等東西」。

基于這樣的說法，以及工信部申報信息，更確定了 L80 就是「五座版 L90」的身份，尺寸、動力等配置幾乎不變，但取消了第三排，為不需要三排座的消費群體提供選擇。

同時，樂道 L80 和 L90 還將同步配備激光雷達硬件，意味著新車可能支持城區(qū)領(lǐng)航輔助等高階輔助駕駛功能。

至于新車的發(fā)布時間，蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪在北京新春團拜會上表示，樂道 L80 將于 4 月 20 日舉辦產(chǎn)品技術(shù)發(fā)布會，5 月中旬公布價格并交付。

樂道 L90 開創(chuàng)了「純電大三排」的賽道，8 月交付以來，累計交付量突破 4 萬臺，一度成為最快破萬的純電大型 SUV。

在「大三排 SUV」的基礎(chǔ)上取消三排座椅，提供更強的裝載能力，或使得樂道 L80 成為行業(yè)尺寸最大的五座 SUV 之一。

超大空間的大五座 SUV 在市場中有多少受眾？答案還需要等到樂道 L80 發(fā)售之后揭曉。

海獅 08

比亞迪在第二代刀片電池暨閃充技術(shù)發(fā)布會上留下的疑點，當屬海洋網(wǎng)的海豹（參數(shù)丨圖片） 08，與海獅 08。

海獅 08 在去年的 Ocean Day 上已經(jīng)做過官方預熱，結(jié)合后續(xù)多方爆料與路試諜照，新車或與王朝網(wǎng)的大唐屬于同一級別，車長超 5.2 米，配備后輪轉(zhuǎn)向等關(guān)鍵配置，或還提供六座、七座布局可選。

隨著第二代刀片電池與閃充技術(shù)的發(fā)布，海獅 08 也將是這一系列的「受惠者」，但截至目前，工信部新車申報中仍未出現(xiàn)這款新車的身影。

率先亮相的比亞迪大唐，以及通過視頻官宣的海豹 08 分別為純電動力和 DM-p 插電混合動力，外界分析，海洋網(wǎng)的首款旗艦 SUV 海獅 08，或?qū)⑻峁?strong>純電和插混雙動力。

借此猜測，海獅 08 對標的可能是問界 M8、理想 L8 等價位段更高的同級產(chǎn)品，強調(diào)性價比，與第二代刀片電池和閃充技術(shù)的核心能力，其定價和市場策略不免讓人期待。

與眾 08

安徽大眾旗下的與眾 08，或是這波「8 系」SUV 里比較特殊的存在。

它的外觀設計已經(jīng)在去年下半年揭曉，大膽的設計風格與大眾旗下所有新能源車型不同，極具辨識度。

與眾 08 僅提供純電動力，根據(jù)工信部信息，車長為 5 米，軸距為 3 米，與小米 YU7 等中大型 SUV 相近。

神秘的內(nèi)飾設計于近期正式揭開面紗，與眾 08 的內(nèi)飾布局貼近造車新勢力，主打簡約和科技感，并提供兩塊尺寸相近的中控屏和副駕娛樂屏。

結(jié)合三方爆料信息，與眾 08 還是大眾與小鵬戰(zhàn)略合作的成果，基于小鵬的純電平臺打造，預計在輔助駕駛、智能座艙交互上，都能看到后者的影子。

大眾 ID.ERA 9X 和與眾 08 顯然是兩款風格迥異的 SUV 產(chǎn)品，但從市場策略來看，兩者在 25-40 萬元價位段中，將會形成相應的產(chǎn)品覆蓋和布局。

隨著與眾 08 和大眾 ID.ERA 9X 的出現(xiàn)，大眾的「攻勢」逐漸明朗。市場更好奇的，或許是傳統(tǒng)車企的新能源轉(zhuǎn)型，是否能在這兩款車型上看到更多希望。

星途 ET8

去年 12 月底，奇瑞星途在星途品牌之夜上，一口氣拿出了四款新車。

其中代表著 SUV 的 ET 系列，擁有 ET9 和 ET8 兩款車型，后者或許是奇瑞星途對「8 系」SUV 混戰(zhàn)的「提前回應」。

按照官方披露的消息，新車將首發(fā)「星核動力系統(tǒng)」，搭載鯤鵬天擎混動發(fā)動機，熱效率為 48%，匹配第七代混動變速箱、軸向磁通雙電機等動力配置。

智能輔助駕駛方面，星途全系車型標配獵鷹 700 方案，擁有一顆激光雷達與 200-560TOPS 算力。

代表 L3 級的獵鷹 900 方案（3 顆激光雷達和 1000-2000TOPS 算力）將在 2026 年量產(chǎn)，有機會成為星途 ET8 的核心競爭力之一。

作為對比，新一代理想 L9 Livis 提供了兩顆自研馬赫 100 芯片，算力為 2560TOPS，小鵬的圖靈 AI Ultra 版本有 2250TOPS。

官方表示，全新的星途產(chǎn)品序列，將在未來 10-20 個月完成 3 款以上的新車發(fā)布，其中是否包含 ET8 和 ET9，目前并未得到官方的確認。

但考慮到「9 系」和「8 系」SUV 競爭之激烈，太晚布局并無過多益處，不排除星途 ET8 和 ET9 年內(nèi)發(fā)布的可能性。

（完）