中經(jīng)記者 張碩 北京報(bào)道

當(dāng)豪華品牌將純電MPV的全球首秀與中國(guó)生產(chǎn)綁定，百年奔馳正在用一場(chǎng)徹底的架構(gòu)革命，回應(yīng)中國(guó)高端出行市場(chǎng)的電動(dòng)化浪潮。

近日，梅賽德斯-奔馳全新純電VLE正式全球首發(fā)，這款基于全新模塊化MPV架構(gòu)正向研發(fā)的首款車型，700公里WLTP續(xù)航、MB.OS智能架構(gòu)與全場(chǎng)景私享空間重構(gòu)，更明確將由福建奔馳國(guó)產(chǎn)化投產(chǎn)，成為奔馳在華電動(dòng)化與商務(wù)車業(yè)務(wù)雙線升級(jí)的關(guān)鍵落子。

作為奔馳140年品牌史上的電動(dòng)化里程碑，純電VLE的登場(chǎng)并非簡(jiǎn)單的產(chǎn)品擴(kuò)容，而是豪華MPV從燃油時(shí)代向純電時(shí)代躍遷的標(biāo)志性事件。梅賽德斯-奔馳集團(tuán)董事會(huì)主席康林松直言，這款車重新定義了空間與舒適，以顛覆性多功能性開(kāi)啟全新體驗(yàn)。商務(wù)車全球業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人柯孟林則將其定義為奔馳新時(shí)代的開(kāi)啟，集MPV多功能、轎車舒適與沉浸式空間于一身，最多8座布局直指家庭、休閑與禮賓全場(chǎng)景需求。

在全球豪華電動(dòng)MPV賽道仍以油改電為主流的當(dāng)下，奔馳選擇從零搭建專屬M(fèi)PV架構(gòu)，本質(zhì)是用技術(shù)壁壘拉開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)差距。純電VLE以流線型車身實(shí)現(xiàn)0.25Cd超低風(fēng)阻，前臉雙風(fēng)格格柵、雙星徽智能大燈與交互光語(yǔ)，將品牌辨識(shí)度與電動(dòng)化美學(xué)融為一體。相較于競(jìng)品的被動(dòng)適配，正向架構(gòu)讓設(shè)計(jì)與功能高度統(tǒng)一，這也是奔馳對(duì)抗新勢(shì)力“配置內(nèi)卷”的底層邏輯。

空間與舒適，是豪華MPV的核心價(jià)值，也是純電VLE的破局點(diǎn)。三排電動(dòng)座椅支持遠(yuǎn)程調(diào)節(jié)與預(yù)設(shè)模式切換，“座椅芭蕾”實(shí)現(xiàn)載物、行政、混合、標(biāo)準(zhǔn)四種空間形態(tài)一鍵切換，滿員狀態(tài)下仍保留795升裝載容積。雙側(cè)電動(dòng)感應(yīng)滑門、可單獨(dú)開(kāi)啟尾窗、Sky View全景天幕與全艙電動(dòng)遮陽(yáng)簾，從上下車到座艙氛圍，完成全流程私享體驗(yàn)閉環(huán)。

更值得關(guān)注的是，三排座椅均覆蓋通風(fēng)、加熱、按摩功能，第二排集成腿托與無(wú)線充電，多區(qū)空調(diào)搭配雙溫控冷藏箱（制冷/加熱/UV消毒），將豪華細(xì)節(jié)延伸至第三排。這種全艙平等的舒享配置，打破了傳統(tǒng)MPV“重二排、輕三排”的行業(yè)慣例，直指高端家庭與商務(wù)出行的真實(shí)痛點(diǎn)。

在智能層面，奔馳自主研發(fā)的MB.OS架構(gòu)成為數(shù)字神經(jīng)中樞，打通輔助駕駛、座艙與車輛性能域，支持全生命周期OTA升級(jí)。升級(jí)版生成式AI虛擬助手具備短期記憶與情感感知，零層級(jí)界面簡(jiǎn)化操作邏輯；10.25英寸儀表+14英寸雙中控屏組成一體式座艙，車頂隱藏31.3英寸8K全景屏配合22揚(yáng)聲器杜比全景聲音響，語(yǔ)音喚醒即可切換為移動(dòng)影院。

在中國(guó)市場(chǎng)，純電VLE將率先落地“車位到車位”領(lǐng)航輔助與自動(dòng)泊車，12顆超聲波傳感器組成感知陣列，搭配AR-HUD與3D沉浸式導(dǎo)航，將奔馳的智能駕駛能力落地到高頻使用場(chǎng)景。11個(gè)安全氣囊、PRE-SAFE預(yù)防性安全系統(tǒng)，以全域安全標(biāo)準(zhǔn)呼應(yīng)豪華品牌的底線承諾。

在動(dòng)力與補(bǔ)能體系方面，將打消高端MPV的長(zhǎng)途焦慮。800V電氣架構(gòu)搭配115kWh三元鋰電池，WLTP續(xù)航超700公里，300kW超快充15分鐘補(bǔ)充355公里續(xù)航。前軸永磁同步電機(jī)效率達(dá)93%，四驅(qū)版新增后軸電機(jī)并搭載四驅(qū)斷開(kāi)裝置，碳化硅逆變器進(jìn)一步提升能效。AIRMATIC空氣懸掛支持40毫米高度調(diào)節(jié)與語(yǔ)音控制，7°后輪轉(zhuǎn)向讓轉(zhuǎn)彎直徑縮至10.9米，兼顧商務(wù)穩(wěn)重與城市靈活。

我們看到，2026年豪華MPV市場(chǎng)將迎來(lái)電動(dòng)化拐點(diǎn)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025年豪華MPV新能源滲透率約22%，預(yù)計(jì)2030年將升至45%以上，年復(fù)合增長(zhǎng)率保持高位，純電MPV成為核心增量板塊。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，純電VLE的投產(chǎn)將重塑競(jìng)爭(zhēng)格局。 這場(chǎng)產(chǎn)品革命的最終落點(diǎn)，是中國(guó)市場(chǎng)。純電VLE確定由福建奔馳投產(chǎn)，意味著奔馳將全球最先進(jìn)的MPV架構(gòu)與中國(guó)供應(yīng)鏈、中國(guó)市場(chǎng)深度綁定。研發(fā)階段，該車已完成全球多工況測(cè)試，國(guó)內(nèi)黑河極寒驗(yàn)證收官，高溫、高海拔測(cè)試陸續(xù)啟動(dòng)，全球近500萬(wàn)公里路測(cè)中中國(guó)占比超100萬(wàn)公里，以奔馳標(biāo)準(zhǔn)適配中國(guó)氣候與路況。

（編輯：童海華 審核：李正豪 校對(duì)：燕郁霞）