凌晨三點(diǎn)，青島街頭安靜下來。一輛白色的小型無人車卻剛剛出發(fā)，載著一車凈菜，準(zhǔn)時(shí)駛向一所學(xué)校的后廚。

這是青島安幫食材供應(yīng)鏈有限公司的“新同事”——新石器無人配送車。從今年開始，這家專注于為校園等單位提供夜間凈菜配送的企業(yè)，正用一場“無人化”的配送變革，探索更高效的物流解決方案。

一個(gè)"省下一半錢"的選擇

過去，青島安幫的夜晚是另一種忙碌：4.2米的廂式貨車，每車可裝7籠蔬菜，因?yàn)榕渌托枨簖嫶?，這樣的貨車每晚需要20輛。每輛車的單次運(yùn)輸成本，算上裝卸，大概要206元。

“最怕刮風(fēng)下雨，或者節(jié)假日前后，運(yùn)輸不穩(wěn)定”，該公司負(fù)責(zé)人說，傳統(tǒng)配送模式的痛點(diǎn)，往往不是貨不好送，而是運(yùn)輸能力不穩(wěn)定。但食材配送不能停。學(xué)校的食堂等著開飯，單位等著供應(yīng)，時(shí)間窗口通常只有幾個(gè)小時(shí)。

于是，他們開始尋找一種更加高效和充滿確定性的解決方案。

使用無人車后，運(yùn)費(fèi)及裝卸成本僅為傳統(tǒng)運(yùn)輸方案的一半

此次引入的新石器無人車成為破局關(guān)鍵。青島安幫采用的新模式為：每臺(tái)無人車單趟精準(zhǔn)配送1籠蔬菜，能更加靈活地滿足不同目的地的運(yùn)輸需求；同時(shí)通過高效的車輛調(diào)度，用140臺(tái)無人車來完成原20輛貨車的配送總量。

從20輛廂式貨車，到140臺(tái)無人車，成本反而降低了一半：以平均7公里的配送距離計(jì)算，配送7籠蔬菜的無人車總運(yùn)費(fèi)約為90.3元，加上累計(jì)20元的卸貨成本，總成本約為110.3元。相較傳統(tǒng)模式的206元，新模式的綜合成本（含裝卸）降低了約50%。

“省下一半的錢”，負(fù)責(zé)人說得很干脆。

"新質(zhì)生產(chǎn)力"在凌晨3點(diǎn)的街頭

今年全國兩會(huì)，“新質(zhì)生產(chǎn)力”成為熱詞。在青島安幫的配送場景里，它具象成了一輛輛穿行在夜色中的無人車。

新石器是全球領(lǐng)先的L4級(jí)無人配送車研發(fā)制造商，此前已服務(wù)于宜家、中百羅森、美宜佳等零售品牌。而這一次，它的應(yīng)用場景從“倉到店”延伸到了更有針對(duì)性的“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”夜間配送。其L4級(jí)自動(dòng)駕駛能力，能夠適應(yīng)夜間、城市復(fù)雜路況等多種環(huán)境，提供了高性價(jià)比且可靠的運(yùn)力補(bǔ)充，為同城即時(shí)物流與供應(yīng)鏈企業(yè)降本增效提供了新路徑。

新石器無人車已廣泛服務(wù)青島本地中小商戶

在青島——這座正在加快建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的沿海開放城市——智能化物流正在成為實(shí)體經(jīng)濟(jì)“降本增效”的鮮活樣本。截至目前，新石器在青島運(yùn)營的無人車數(shù)量達(dá)到1200輛——這一數(shù)字已超越美國自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo在舊金山的部署規(guī)模，讓青島這座海濱城市悄然問鼎“全球無人車第一城”。

青島安幫的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“新石器無人車有三個(gè)點(diǎn)比較打動(dòng)我：省錢、履約有保證、方便。使用無人配送車，運(yùn)費(fèi)能省一半，而且我們再也不擔(dān)心刮風(fēng)下雨，或者放假前后有沒有司機(jī)可用的問題，無人車肯定能準(zhǔn)時(shí)到達(dá)?！?/p>

青島安幫的故事，是“新質(zhì)生產(chǎn)力”在基層落地的一個(gè)縮影。無人車通過人工智能重塑物流鏈條，不僅降低了運(yùn)營成本，更提升了配送的確定性。對(duì)分秒必爭的食材供應(yīng)鏈而言，這意味著更大的安全邊際，也意味著更穩(wěn)定的運(yùn)營保障。

當(dāng)一輛輛無人車穿行在夜色中，它們載著的不僅是凈菜，也是一座城市對(duì)更高效、更穩(wěn)定、更人性化生活的期待。

來源 | 億豹網(wǎng) 版式 | 麥兜