奇瑞控股集團(tuán)董事長尹同躍那句“要錢給錢、要人給人”“投入沒有上限”的言語猶在耳畔，被寄予厚望的“新特區(qū)”iCAR，卻在2026年開年，呈現(xiàn)出一定的下滑態(tài)勢(shì)。

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根據(jù)奇瑞汽車股份有限公司發(fā)布的未經(jīng)審核之銷量數(shù)據(jù)，2026年2月，iCAR品牌單月銷量為5824臺(tái)，同比微降1.7%。

顯然，從降幅上看，這個(gè)數(shù)據(jù)只能算是“微跌”，甚至可以忽略不計(jì)。而且，我認(rèn)為，考慮到2月份春節(jié)假期等因素的影響，這個(gè)銷量反而頗為值得稱道。

尤為值得注意的是，與1月份相比，其銷量呈現(xiàn)出大漲的態(tài)勢(shì)。奇瑞集團(tuán)官方數(shù)據(jù)顯示，1月份，iCAR單月銷量為3419臺(tái)。與之相比，2月銷量上漲幅度超過7成。

銷量快報(bào)

從這個(gè)層面來講，2026年2月份，iCAR取得了相當(dāng)不錯(cuò)的成績。當(dāng)然，我并非只是為其唱贊歌。

畢竟，如果將時(shí)間線拉長，2026年1-2月份，iCAR品牌的銷量還是呈現(xiàn)出較高幅度的下滑態(tài)勢(shì)的。

奇瑞集團(tuán)官方數(shù)據(jù)顯示，2026年1-2月份，iCAR累計(jì)銷量為9243臺(tái)。相比去年同期，銷量下滑了32.9%，降幅超過3成。

如果從月度銷量上看，iCRA的單月銷量更是從去年12月份就開始同比下滑。官方數(shù)據(jù)顯示，2025年12月份，其單月銷量為8145臺(tái)，同比下滑54%。

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2026年1月份，iCAR的單月銷量為3419臺(tái)。相比去年同期，其銷量下滑了56.5%，降幅超過了50%。

顯然，從去年12月份開始，截止到今年2月份，iCAR的單月零售銷量已經(jīng)接連三個(gè)月同比下滑了。

顯然，從這個(gè)層面來看，iCAR似乎遭遇了一定的市場寒意。那么，這是否意味著其遭遇了“倒春寒”呢？

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車宇世界認(rèn)為，從目前的市場表現(xiàn)，并不能這么斷言。從一定程度上來講，其銷量下滑，應(yīng)該是市場大環(huán)境的一個(gè)縮影。

2026年1月份、2月份，由于新能源汽車購置稅政策切換、春節(jié)假期等因素影響，國內(nèi)車市普遍呈現(xiàn)出下滑態(tài)勢(shì)。

在這種情況下，iCAR品牌的銷量，也難免會(huì)遭受一定的影響。具體到品牌自身，其銷量雖然連續(xù)三個(gè)月走低，但是，并非長期持續(xù)性下滑。

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且，從環(huán)比幅度上講，2月銷量環(huán)比大漲，在一定程度上顯示了其市場呈現(xiàn)出回暖的態(tài)勢(shì)。所以，綜合來看，可以視為正常的市場波動(dòng)。

所以，如果單純從短期的銷量表現(xiàn)就斷言iCAR遭遇“倒春寒”，我認(rèn)為是不公允的?？梢灶A(yù)料，進(jìn)入3月份，其銷量應(yīng)該會(huì)持續(xù)回暖。

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本文結(jié)語：

5824臺(tái)的單月銷量，對(duì)于任何一個(gè)追求規(guī)?；?yīng)的汽車品牌而言，或許規(guī)模都略顯低了一些。

但是，對(duì)于iCAR來說，短期的銷量下滑，確實(shí)不足以斷言其遭遇倒春寒，只能說承受了一定的市場壓力或者波動(dòng)。

當(dāng)然，隨著車市競爭的激烈，如何推出更富有競爭力的產(chǎn)品吸引和留住消費(fèi)者，或許是每個(gè)品牌都要思考的問題。

畢竟，2026年的車市淘汰賽可能已拉開大幕，沒有誰可以免于市場競爭帶來的壓力。在此，車宇世界希望iCAR不斷為用戶提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)，從而取得更好的市場發(fā)展前景。

最后，本文涉及到的銷量數(shù)據(jù)來源于奇瑞集團(tuán)官方，為未經(jīng)審計(jì)之銷量。由于統(tǒng)計(jì)口徑或者方式的差異性，可能與其他渠道公布的數(shù)據(jù)存在一定的差異性，僅供參考，具體以官方數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，希望大家理性看待，不信謠、不傳謠。

本文聲明：

本文為車宇世界原創(chuàng)文章，總第13016期，部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，標(biāo)注來源的數(shù)據(jù)及相關(guān)資料均為引用。車宇世界原創(chuàng)版權(quán)所有，侵權(quán)必究。