前言：一個(gè)，被創(chuàng)業(yè)者視為值得相伴的“明星”；一個(gè)，被越野玩家視為值得信賴的“強(qiáng)手”；一場已連續(xù)四年被業(yè)內(nèi)高度的體驗(yàn)活動(dòng)，在權(quán)威機(jī)構(gòu)與專業(yè)媒體的見證下，上汽大通星際L與長安獵手K50這兩款卓越的皮卡產(chǎn)品會(huì)在性能配置和操控諸多方面帶來哪些驚喜？

3月5日，2026（第四屆）皮卡冰雪駕控體驗(yàn)營活動(dòng)于黑龍江省黑河市正式拉開帷幕。

雖然立春已過一個(gè)月，即使長春這樣高緯度（參數(shù)丨圖片）的城市最高氣溫也已逼近0攝氏度，但黑河依然保持著隆冬的“威儀”。應(yīng)本屆活動(dòng)主辦方中國皮卡網(wǎng)邀請(qǐng)，筆者3月5日晚抵達(dá)黑河，夜里這座城市最低溫度達(dá)零下20攝氏度，幾乎與長春的“三九天”持平。

3月6日上午9點(diǎn)，筆者抵達(dá)毗鄰黑河市區(qū)的臥牛湖冰上試車場地。雖然艷陽高照，但這里的室外溫度依然低至零下17攝氏度。此時(shí)兩臺(tái)體驗(yàn)車輛——上汽大通星際L與獵手K50早已準(zhǔn)備就緒，既然如此，那就先在雪地上撒點(diǎn)野，分別看看這兩款車的硬實(shí)力！

上汽大通星際L創(chuàng)富路上的“可靠兄弟”

這款車從外觀看就給人以“厚重可靠”的感覺，其前保險(xiǎn)杠與中網(wǎng)分體設(shè)計(jì)，同級(jí)唯一全系標(biāo)配酷黑套，看起來更加威武霸氣；而其同級(jí)第一、寬達(dá)1638mm的輪距可就不僅僅是帶來令人震撼的“視覺效果”，更讓車身整體姿態(tài)更加穩(wěn)重。

雖然外表粗獷，上汽大通星際L內(nèi)飾方面卻一點(diǎn)也不粗糙，丹霞橙質(zhì)感內(nèi)飾與頗具特色的手擋更顯出“炫酷”的一面；其全系標(biāo)配的LED前大燈和日間行車燈在東北冬季大雪天氣出行更多了安全保障。

空曠的試駕場地在白雪映襯下遠(yuǎn)觀“一馬平川”，車輛實(shí)際開起來并不平坦——車轍與頻繁出現(xiàn)的冰雪凸起物帶來不斷的顛簸，但由于這款車底盤濾震效果良好，乘坐相當(dāng)舒適。低附著力路面加速對(duì)皮卡車輛而言是一個(gè)考驗(yàn)，但即使采用兩驅(qū)模式，這款車的動(dòng)力響應(yīng)也相當(dāng)不錯(cuò)。也許正因?yàn)檫^于放松，上汽大通星際L迎來了考驗(yàn)：車輛意外駛出試駕路面，在雪野上“打誤”（陷車）了。按下4H鍵（高速四驅(qū)模式），車輛輕松脫困！

這里簡要介紹一下這款車搭載的上汽π2.5T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率165kW，最大扭矩520N·m，同級(jí)第一；其零百加速9.6S，讓這款車成為同級(jí)內(nèi)唯一零百加速10s內(nèi)的柴油皮卡。雖然動(dòng)力如此強(qiáng)悍，但油耗卻低至7.9L/100km，堪稱真正的“能省能跑”！

最后聊一下測試的“花絮”體驗(yàn)：其一是寬適感，在東北冬季，穿著厚重棉服上車是常態(tài)，這款車的寬大空間“特別友好”；其二是車廂綁帶拉環(huán)設(shè)計(jì)，這個(gè)對(duì)于長途拉貨的幫助就無需贅言了；值得一提的是參數(shù)顯示其最大拖拽質(zhì)量3.5噸，而強(qiáng)悍的動(dòng)力配合博格華納分時(shí)四驅(qū)（4L模式扭矩可放大2.64倍），可真稱得上“逢山開路”的“狠角色”。

長安獵手K50放縱雪野的“靈魂搭子”

自駕游早已成為國內(nèi)家庭假期休閑的生活方式，而隨著皮卡文化的興起，駕駛一輛皮卡縱情山野、戶外“扎營”是當(dāng)下許多年輕人的追求。這樣的“靈魂搭子”型皮卡誰能勝任？長安獵手K50就是極具資格的那一個(gè)！

顏值，這是長安獵手K50一望可知的優(yōu)勢。

在初春陽光照射下，長安獵手K50橄欖綠車身更加耀眼，車身同色無界數(shù)字格柵、鯊魚前臉造型搭配“7”字型LED行車燈，超強(qiáng)視覺沖擊力，讓人過目難忘。

與俊朗的外觀相比，這款車的座艙不僅雅致，更以科技配置增加了時(shí)尚感：其采用了加厚版高檔超纖面料搭配絎縫定制打孔座椅，后排座墊加長，座椅靠背優(yōu)化，這一切讓乘坐更加舒適；智能座艙搭載華為HMS for Car語音能力，全場景可見可說，精準(zhǔn)3D導(dǎo)航，即使在陌生的城市也能做到“本地通”。

其實(shí)在3月5日晚，筆者已經(jīng)在黑河璦琿機(jī)場到酒店的半個(gè)多小時(shí)車程里對(duì)其有了“初體驗(yàn)”，特別是舒適的座椅、智能巡航輔助（IACC）、4顆逐獵燈光組合留下了深刻印象。而3月6日的雪道體驗(yàn)，對(duì)這輛車的懸掛穩(wěn)定性、動(dòng)力、底盤設(shè)計(jì)等“硬實(shí)力”更加深了了解。

與傳統(tǒng)燃油皮卡相比，長安獵手K50作為新能源皮卡直接解決了“冷啟動(dòng)”難題，這對(duì)東北皮卡“玩家”來說是一大福音。而且其動(dòng)力表現(xiàn)非常平順安靜，它采用雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，最大功率200kW，最高扭矩470N·m，輪端扭矩5000N·m，0.4s極速起步響應(yīng)，百公里提速7.9s，無論是超車還是應(yīng)對(duì)突發(fā)情況都能游刃有余。以這樣的動(dòng)力配合雙叉臂前懸+五連桿后懸，別說縱“擎”雪野，就是“漂一漂”也是小事一樁！包括雪地、沙地、泥地、蠕行、牽引、越野大師等在內(nèi)的10種駕駛模式、“三把鎖”+電子限滑在AT全地形越野輪胎支持下完全可以實(shí)現(xiàn)全場景越野，讓新手也能從容應(yīng)對(duì)各種路況。

對(duì)于喜歡皮卡的戶外玩家來說，這款車還有一個(gè)非常吸引人的“利器”——3.3kW大功率貨箱放電面板，其配置了雙220V插頭，戶外旅休、燒水做飯一應(yīng)俱全，儲(chǔ)備電量高達(dá)227kWh，2000W電器最長能持續(xù)使用100小時(shí)，別說露營，就是涉及工農(nóng)牧漁行業(yè)的外出作業(yè)也可以保證照明發(fā)電想用即用。更值得一提的是車輛可通過手機(jī)APP進(jìn)行預(yù)約充電、預(yù)約加熱，解決極寒狀態(tài)下電池衰減和電力輸出不足的問題，實(shí)現(xiàn)充電最佳性價(jià)比。

結(jié)語：

隨著新能源車的迅猛發(fā)展，“Z世代”消費(fèi)者群體的逐步形成，行業(yè)新政的不斷推出，汽車行業(yè)的“不確定性”日益增加。也正是在越來越多的”不確定性“面前，消費(fèi)者比以往更需要“確定”或更直白地說“值得信賴”的一切：值得信賴的品牌，值得信賴的產(chǎn)品，值得信賴的媒體，值得信賴的權(quán)威機(jī)構(gòu)，值得信賴的測試活動(dòng)……。也唯因此，由中國皮卡網(wǎng)、黑龍江紅河谷汽車測試股份有限公司共同主辦，得到中國汽研測試團(tuán)隊(duì)大力支持的"皮卡冰雪駕控體驗(yàn)營"才得到行業(yè)越來越多的關(guān)注。自2021年創(chuàng)辦至今已歷四屆的這一活動(dòng)正逐步發(fā)展成為國內(nèi)皮卡領(lǐng)域最具影響力的年度盛事之一。在最嚴(yán)苛的極寒環(huán)境中，以權(quán)威的專業(yè)測試為標(biāo)尺來客觀驗(yàn)證皮卡產(chǎn)品的可靠性與安全性，為消費(fèi)者提供真實(shí)可靠的購車參考，這是活動(dòng)的初衷。而對(duì)于整個(gè)行業(yè)而言，這一活動(dòng)不僅僅是一份皮卡產(chǎn)品的“消費(fèi)指南”，更有望隨著國內(nèi)皮卡解禁政策的持續(xù)推進(jìn)，成為催動(dòng)這一車型“登堂入室”的和煦春風(fēng)。