這兩天車圈最受關(guān)注的話題，莫過于魏建軍為魏牌 V9X 宣傳海報抄襲一事公開道歉。

原本是老板親自下場，主打 “打造中國世界級豪華品牌” 的旗艦車型宣傳，本該是品牌向上的誠意之作，卻因為海報的構(gòu)圖、光影、人物姿態(tài)，近乎 1:1 復(fù)刻了路虎早年的宣傳作品，好好的情懷營銷直接變成了輿論翻車。但難得的是，最后長城方發(fā)視頻道歉了，并且承認抄襲。為何說難得？因為過去的抄襲案例，可沒見過有承認的......

這種行為早已成為很多品牌的常規(guī)操作。小到海報構(gòu)圖、宣傳文案、品牌 slogan，大到汽車外觀內(nèi)飾設(shè)計，甚至底盤，近年心有靈犀”的案例早已多到數(shù)不勝數(shù)。

早年眾泰靠著 “像素級復(fù)刻” 卡宴一炮而紅，哪怕爭議不斷，也實實在在賺足了流量和銷量。到了現(xiàn)在，抄襲的借口也越來越 “體面”：方盒子越野造型雷同，就說是 “硬派車型的經(jīng)典結(jié)構(gòu)剛需”；轎跑溜背線條相似，就說是 “空氣動力學最優(yōu)解”；內(nèi)飾布局、細節(jié)設(shè)計接近，又改口是 “符合人體工程學的通用設(shè)計”?？傊偰苷业秸f辭，把 “抄作業(yè)” 包裝成行業(yè)共識。

說到底，這種亂象屢禁不止，核心還是抄襲的試錯成本太低，原創(chuàng)的投入成本太高。一張海報抄了，大不了道歉下架；一款設(shè)計抄了，被侵權(quán)方想維權(quán)還不容易，就算最終判定侵權(quán)，賠償金額遠遠不足以彌補形象損失，更別說過去的案例沒有維權(quán)成功過的，最好的例子就是和路虎極光“心有靈犀”的陸風X7了，路虎直接將對方告上法庭，結(jié)果敗訴。再后來，我們就沒見過有車企因為設(shè)計抄襲而將對方送上法庭了，可能發(fā)現(xiàn)告了也沒用吧......

只是我們總說，中國汽車品牌要向上走，要做出真正屬于自己的東西。如果連一張海報、一句文案、一套整車設(shè)計，都不肯沉下心做原創(chuàng)，總想著靠抄作業(yè)走捷徑，又怎么能真正讓消費者信服，真正做出屬于自己的品牌價值呢？