當(dāng)人們提及MAN這個(gè)德國(guó)商用車(chē)巨頭時(shí)，腦海中浮現(xiàn)的往往是公路上轟鳴的重卡或是堅(jiān)固的軍用越野車(chē)。

在許多人的傳統(tǒng)認(rèn)知里，MAN就是柴油動(dòng)力和“德國(guó)制造”硬漢形象的代名詞。然而，一場(chǎng)靜默而深刻的變革正在這家擁有超過(guò)260年歷史的企業(yè)中發(fā)生。

最近一則消息震動(dòng)了歐洲商用車(chē)界：MAN向奧地利郵政巴士公司（?BB Postbus）正式交付了63輛純電動(dòng)的MAN Lion‘s City E大巴。

這一舉動(dòng)不僅刷新了MAN在奧地利的最大單筆電動(dòng)巴士訂單紀(jì)錄，更向全球市場(chǎng)發(fā)出了一個(gè)明確信號(hào)：傳統(tǒng)大巴巨頭正在全力駛向新能源賽道。

這批總計(jì)63輛的MAN Lion‘s City E現(xiàn)已投入奧地利福拉爾貝格州的公共交通網(wǎng)絡(luò)，其中包括27輛12米長(zhǎng)的Lion’s City 12E和36輛18米長(zhǎng)的鉸接式Lion‘s City 18E。

隨著這批車(chē)輛的投運(yùn)，福拉爾貝格州目前運(yùn)營(yíng)著約100輛電動(dòng)巴士。為了保障這批巴士的高效運(yùn)行，Wolfurt、Bludenz和Feldkirch的三個(gè)公交場(chǎng)站配套建設(shè)了75個(gè)充電點(diǎn)，其中Wolfurt的Postbus車(chē)庫(kù)經(jīng)過(guò)改造，已成為奧地利最大的電動(dòng)巴士充電樞紐。

對(duì)于市場(chǎng)而言，這63輛巴士的交付具有極強(qiáng)的象征意義。

首先，電動(dòng)化已成為巨頭的“必答題”而非“選擇題”。像MAN這樣的傳統(tǒng)巨頭一旦下定決心，憑借其深厚的底盤(pán)技術(shù)積累、全球化的服務(wù)體系以及強(qiáng)大的品牌信譽(yù)，將迅速在電動(dòng)巴士市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位。

目前MAN已在奧地利電動(dòng)巴士市場(chǎng)占據(jù)超過(guò)50%的份額，證明了其轉(zhuǎn)型的速度。

其次，競(jìng)爭(zhēng)將聚焦于“全生命周期解決方案”。單純的賣(mài)車(chē)模式已經(jīng)過(guò)時(shí)。在奧地利的案例中，MAN不僅提供車(chē)輛，還深度參與了充電基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)。未來(lái)的商用車(chē)競(jìng)爭(zhēng)，將是包含車(chē)輛、充電、金融、數(shù)字服務(wù)的生態(tài)圈競(jìng)爭(zhēng)。

最后，全球商用車(chē)技術(shù)路線將趨于多元化和統(tǒng)一化。雖然純電是當(dāng)下的主流，但MAN也在密切關(guān)注氫燃料等技術(shù)。而通過(guò)將研發(fā)與生產(chǎn)剝離（德國(guó)研發(fā)、波蘭量產(chǎn)），巨頭們正在試圖找到一種既能保持技術(shù)領(lǐng)先、又能控制成本的全球化新模式。