快科技3月9日消息，目前我國(guó)CR450動(dòng)車組正在進(jìn)行運(yùn)用考核中，為載客運(yùn)行做準(zhǔn)備。

此前，CR450動(dòng)車組已經(jīng)跑出了動(dòng)車組單列時(shí)速453公里、相對(duì)交會(huì)時(shí)速896公里的最新紀(jì)錄，是全球最快。

四川長(zhǎng)虹電子控股集團(tuán)董事長(zhǎng)柳江今天介紹，CR450的應(yīng)急電源采用的是長(zhǎng)虹研發(fā)的鋰離子蓄電池組。

從2018年起，長(zhǎng)虹就在攻關(guān)這個(gè)項(xiàng)目，十多次改進(jìn)需求，每一次都是重大挑戰(zhàn)。

到2023年年底，長(zhǎng)虹蓄電池系統(tǒng)重量從傳統(tǒng)的2000公斤降到了1200公斤，但這時(shí)需求方提出在保持性能指標(biāo)不變的前提下，再減重200公斤。

面對(duì)這種極限要求，長(zhǎng)虹繼續(xù)一步步摳細(xì)節(jié)，從系統(tǒng)到結(jié)構(gòu)再到材料，一次次設(shè)計(jì)改版和仿真試驗(yàn)，終于從1200公斤減到了920公斤，滿足了整車的要求，助力CR450跑出新的中國(guó)速度。

據(jù)悉，CR450能夠達(dá)到如今的高速，減重工作是設(shè)計(jì)中最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，通過(guò)車身和內(nèi)部全方位的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)來(lái)減重、減少風(fēng)阻。

最終讓列車身高降低了20厘米，體重減輕了50噸。

近五年來(lái)，研發(fā)人員以0.1%的減阻率為最小單位，一點(diǎn)點(diǎn)持續(xù)精進(jìn)，最終讓整列車的阻力減小了22%。

CR450動(dòng)車組從起步到提速至?xí)r速350公里，只需要4分40秒，而此前正在運(yùn)行的時(shí)速350公里復(fù)興號(hào)動(dòng)車組則是需要6分20秒，這個(gè)提速的周期縮短了100秒。