“充電5分鐘，通話2小時(shí)”這個(gè)OPPO手機(jī)的閃充廣告已經(jīng)成為經(jīng)典，哪怕你是一個(gè)不懂?dāng)?shù)碼的人大概率也聽(tīng)過(guò)這句廣告語(yǔ)。而就在3月5日晚上，這個(gè)“閃充”功能終于被比亞迪復(fù)現(xiàn)到汽車上了。

如今廣告語(yǔ)是“5分鐘充好、9分鐘充飽”！

就在3月5日晚上，比亞迪在深圳總部舉行了第二代刀片電池暨閃充技術(shù)發(fā)布會(huì)，在發(fā)布會(huì)上比亞迪展示了第二代刀片電池的極致充電速度：

從10%充到70%，5分鐘充好！

從10%到97%，9分鐘充飽！

零下30°C，從10%到97%，12分鐘充飽！

毫無(wú)疑問(wèn)這就是目前全球量產(chǎn)車動(dòng)力電池最快的充電速度?；旧线@個(gè)5分鐘充好電已經(jīng)跟汽油車加油時(shí)間持平了。

而為了能達(dá)到這個(gè)充電速度，你需要的是：

比亞迪第二代刀片電池

比亞迪兆瓦閃充樁

帶閃充技術(shù)的比亞迪新車

第二代刀片電池

第二代的刀片電池在新國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上進(jìn)行了更嚴(yán)格的安全測(cè)試：

500次閃充循環(huán)后外部短路，電池不起火不爆炸

同時(shí)觸發(fā)4節(jié)電池短路，電池不起火不爆炸

最高1500J底部撞擊，電池不起火不爆炸

另外第二代刀片電池還有更多升級(jí)：

1.能量密度較第一代提升5%

（第一代刀片電池能量密度約為140Wh/kg）

2.電池質(zhì)保容量保持率提升2.5%

3.純電續(xù)航最長(zhǎng)可達(dá)1036km（騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）Z9）

比亞迪兆瓦閃充樁

相信大家去年已經(jīng)看過(guò)比亞迪的兆瓦快充技術(shù)，其單樁功率最高可以達(dá)到1000kW；而如今比亞迪推出了全球量產(chǎn)單槍最大功率充電樁，這個(gè)閃充樁單槍充電功率可達(dá)1500kW。

這個(gè)閃充樁基于比亞迪全新的儲(chǔ)充一體系統(tǒng)，由于自帶蓄電池蓄能系統(tǒng)，可以根據(jù)電網(wǎng)閑忙時(shí)段主動(dòng)進(jìn)行提前蓄電來(lái)削峰填谷，用戶無(wú)論何時(shí)使用閃充樁的都不會(huì)對(duì)電網(wǎng)造成太大的負(fù)擔(dān)。而且該系統(tǒng)采用滑軌懸吊式T型樁結(jié)構(gòu)，手感輕盈，完美解決了充電樁拿取困難和傳統(tǒng)充電樁容易被遺棄在地上變臟的問(wèn)題，官方直接稱其為0重力充電樁。

與此同時(shí)，比亞迪還通過(guò)多個(gè)閃充樁打造了閃充站，用穿梭式布局致敬加油站的同時(shí)，也能快速支付，極大地提升了充電效率。另外，比亞迪喊出了“閃充中國(guó)”的口號(hào)，現(xiàn)階段正在全國(guó)大規(guī)模建設(shè)閃充站，在2026年年底要建成20000座閃充站：

18000座閃充站中站

（城區(qū)內(nèi)90%區(qū)域5公里內(nèi)就有閃充站）

2000座閃充高速站

（每隔100多公里就有閃充站）

為什么能做到如此夸張的數(shù)量，這是因?yàn)檫@個(gè)閃充站并不是完全尋求新的充電地址，然后自己協(xié)調(diào)場(chǎng)地租金、變壓器安裝、充電樁入場(chǎng)等等繁瑣的手續(xù)?；谌碌膬?chǔ)充一體系統(tǒng)帶有蓄電池的特性，比亞迪的閃充站可以完全根據(jù)已經(jīng)有充電樁的運(yùn)營(yíng)場(chǎng)地進(jìn)行升級(jí)（簡(jiǎn)單說(shuō)就是替換舊充電站的基建，復(fù)用場(chǎng)地，換上新系統(tǒng)即可快速商用）。而且依托于比亞迪品牌的號(hào)召力與引流能力，我相信大部分的商業(yè)充電樁商戶也愿意讓比亞迪閃充樁加入。所以，這20000座真的不是什么難度，甚至有可能是保守的數(shù)量。

帶閃充技術(shù)的新車

至于首批搭載比亞迪第二代刀片電池的車型一共有10臺(tái)以上，分別是仰望U7、騰勢(shì)N9、方程豹鈦3、海豹07、海獅06、方程豹鈦7、騰勢(shì)Z9GT、仰望U8L和全新產(chǎn)品的大唐、海豹08、宋Ultra。

只能說(shuō)這場(chǎng)3個(gè)小時(shí)的發(fā)布會(huì)，信息密度太大，發(fā)布的東西太多，讓人看完腦瓜子發(fā)翁。

不過(guò)就如發(fā)布會(huì)即將結(jié)束時(shí)候，船夫哥（王傳福）說(shuō)的一樣，閃充中國(guó)只是一個(gè)開(kāi)始，未來(lái)的目標(biāo)是閃充星球，要把“我們的地球，建設(shè)成一個(gè)更加綠色的星球”。相比較之下，我覺(jué)得特斯拉那句掛在官網(wǎng)的“加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變”口號(hào)都顯得有點(diǎn)蒼白無(wú)力。

看完這場(chǎng)發(fā)布會(huì)，我回想起2025年年初比亞迪的全面智駕與云輦技術(shù)的普及，可以說(shuō)比亞迪帶動(dòng)了2025一整年汽車行業(yè)的發(fā)展方向；而2026年，比亞迪又率先通過(guò)“閃充”二字，再次將電車的補(bǔ)能短板補(bǔ)全。

而這也只是擺在明面上的，很難想象比亞迪那深不可測(cè)的技術(shù)魚池里還能掏出多少讓消費(fèi)者驚喜的配置。

“今日長(zhǎng)纓在手，何時(shí)縛住蒼龍”

這句話如果放在比亞迪身上，“何時(shí)”已經(jīng)變成：

“現(xiàn)在進(jìn)行時(shí)”