2025年大部分時間里，CR-V的投訴指數(shù)都不到100，但3、4月份和年底出現(xiàn)了一小一大兩次波動。這兩次波動背后，轉向異響都成了直接推手。

一年一度的“3·15”國際消費者權益日即將到來，產(chǎn)品質量問題又成了人們的關注焦點。在此之際，作為汽車產(chǎn)品質量反饋平臺的汽車門網(wǎng)也制作了“3·15”特輯，回顧一下2025年度的汽車產(chǎn)品質量問題。

本期內容，我們盤點一下本田CR-V。

過去幾年來，本田CR-V的投訴指數(shù)一直在增長。2025年，本田CR-V的年度整體投訴指數(shù)達到了1147.15，繼2024年同比大增60%之后進一步上漲了30%。

2025年3月，CR-V的投訴指數(shù)陡然升高，環(huán)比大漲了近90%。其中，關于轉向異響問題的投訴指數(shù)占比接近30%。

來自西安的車主向汽車門網(wǎng)投訴稱，2023年6月購買了一輛本田CR-V 2023款 240TURBO兩驅鋒尚版5座版。2025年3月，當?shù)乇咎?S店電話告知，因轉向機問題進行召回。到4S店更換轉向機彈簧后發(fā)現(xiàn)，車輛后轉向機異響更加嚴重，尤其在顛簸路面異響聲大的無法駕駛。車主多次與經(jīng)銷商和廠家溝通，但經(jīng)銷商與廠家相互推諉扯皮，問題一直未得到處理。

另一位有車主投訴表示，2024年3月購買了一輛2023款本田CR-V新能源e:PHEV領耀版。在召回前，車輛一切如常。但經(jīng)過廠家召回后，車輛在行駛過程中卻出現(xiàn)了異響的問題。車主到店檢測后，維修技師確認車輛存在異響，但售后人員卻稱此為正常現(xiàn)象。

事實上除了汽車門網(wǎng)外，很多平臺都存在大量案例。車主們幾乎異口同聲地表示，召回后轉向異響問題便出現(xiàn)，而且經(jīng)銷商都表示該異響正常。

據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局網(wǎng)站信息顯示，2025年1月，東風本田宣布召回2021年-2024年生產(chǎn)的部分CR-V、思域、HR-V等車型。

召回公告指出，本次召回范圍內的車輛，因轉向機內部蝸桿彈簧預壓力設置過高，可能造成齒輪咬合部位的潤滑脂因壓力過大被擠出，滑動阻力增加，可能導致車輛轉向操作力增大，極端情況下，存在安全隱患。東風本田汽車有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換改善后的轉向機內部彈簧，同時向齒輪咬合部位注入潤滑脂，以消除安全隱患。

接到通知后，很多CR-V車主都到店進行更換。但更換新彈簧后悉數(shù)都出現(xiàn)了轉向異響問題。出現(xiàn)問題后，很多本田4S店或拖延，或推諉，或直接稱轉向異響為正�，F(xiàn)象。

一位車主向汽車門網(wǎng)反饋稱，召回出現(xiàn)異響后，4S店稱轉向機存在問題，便向廠家申請更換，但廠家駁回了他們的神情，說是召回后存在異響是正常情況。

另有車主表示，4S店向其告知，異響是召回后的通病，解決不了。其前往維修的東風本田經(jīng)銷商工單標注：“經(jīng)確認，轉向機內部蝸桿與齒輪咬合作動時，來回快打方向或某些特殊情況下可能會發(fā)出輕微聲音，并非故障，請放心使用，召回更換改善后的部品，不會影響車輛性能”。

值得一提的是，該問題已經(jīng)持續(xù)了一年，目前仍然有很多車主在投訴。但廠家并未給出解決方案。正如一位車主所言：找4S店無人管，打400廠家無人管，直言廠家不負責任。

在此我們也希望，東風本田方面能夠盡早解決車主們的問題。