在汽車界，雷克薩斯一直是一個獨特的存在。當(dāng)其他豪華品牌為了銷量而紛紛降價以量換價時，它曾長期堅持不國產(chǎn)、不降價的策略，憑著一流的“進口品質(zhì)”和業(yè)內(nèi)聞名的“免費保修保養(yǎng)”服務(wù)，在中國市場積累了極佳的口碑?！?雷克薩斯的服務(wù)，從進店那一刻就開始了”，這是許多老車主的共識。

然而，這塊金字招牌最近卻蒙上了厚重的灰塵。近年來，針對雷克薩斯延保服務(wù)的投訴呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長。從黑貓投訴到車質(zhì)網(wǎng)，從地方維權(quán)熱線到行業(yè)媒體，關(guān)于“隱瞞第三方信息”、“購車時捆綁銷售”、“退款無門”的聲討此起彼伏。那個曾經(jīng)讓車主引以為傲的“有溫度的豪華”，在動輒上萬元的延保套餐面前，似乎正變得冰冷而算計。

被“綁架”的延保：消費者以為的“原廠”竟是“三方協(xié)議”

延保服務(wù)，本應(yīng)是車輛超出免費保修期后的一份安心保障，如今卻成了許多雷克薩斯車主的糟心事。

車質(zhì)網(wǎng)上的投訴顯示，來自上海的張先生在2021年10月購買雷克薩斯UX（參數(shù)丨圖片）(時，銷售員熱情地向他推薦了一套延保方案。銷售的話術(shù)極具誘惑力：“油電混合車型廠家送6年保養(yǎng)保修，再買4年延保，湊夠10年，你這車開到換都不用操心了?！痹谶@樣的勸說下，張先生花費12000元購買了所謂的“4年延保服務(wù)”。

直到最近，當(dāng)他前往非購車門店進行保養(yǎng)時，被工作人員告知：“您的免費保養(yǎng)還有兩年就結(jié)束了?！睆埾壬@才驚覺不對勁。經(jīng)過核實，他發(fā)現(xiàn)自己陷入了一個精心設(shè)計的消費陷阱：這份花費上萬元購買的延保，并非雷克薩斯原廠提供的全國聯(lián)保，而是一份僅能在指定門店使用的第三方服務(wù)。更讓他憤怒的是，翻遍手中的文件，既沒有具體的延保合同，也沒有對應(yīng)的正規(guī)發(fā)票。向稅務(wù)部門投訴后才發(fā)現(xiàn)，發(fā)票雖然開了，但抬頭是一家聞所未聞的第三方公司。

類似的情況在北京車主李先生身上同樣上演。他于2021年12月在北京中升北湖雷克薩斯4S店購買ES200時，被銷售說服購買了14000元的延保服務(wù)。直到最近發(fā)現(xiàn)問題維權(quán)時，他才發(fā)現(xiàn)那份雙方簽字蓋章的授權(quán)書上，服務(wù)提供方并非雷克薩斯廠家。“大家都知道非原廠的延保，含金量完全不一樣，這嚴重影響了我的信任?！?李先生直言，這種感覺就像是沖著五星級酒店的招牌去消費，結(jié)賬時才發(fā)現(xiàn)自己被帶進了旁邊的巷子里吃了一碗高價面。

“僅限本店”的陷阱：流動性社會里的“死保”

如果說隱瞞第三方身份是侵犯了消費者的知情權(quán)，那么“僅限本店使用”的霸王條款，則將許多異地生活的車主推入了維權(quán)的深淵。

隨著現(xiàn)代社會人口流動的加劇，工作調(diào)動、家庭遷移是常有之事。東莞的葉先生于2022年3月在當(dāng)?shù)刂猩卓怂_斯花費11800元購買了延保服務(wù)。2025年，因工作變動，葉先生舉家遷回湖南。當(dāng)他試圖將未生效的延保服務(wù)退掉時，卻遭到了4S店的百般推諉。

葉先生的合同上明確寫著：服務(wù)未生效可以退款，僅需扣除10%手續(xù)費。然而，白紙黑字的條款在經(jīng)銷商店面看來如同廢紙。面對葉先生的合理訴求，4S店以各種理由推諉，拒絕履約。同樣的情況也發(fā)生在蘇州的車主身上，其購買的延保服務(wù)要到2029年才生效，距離生效還有四年時間，申請退款同樣遭到拒絕。

這種“一旦購買，終身綁定”的模式，與雷克薩斯高端車主日益增長的跨區(qū)域生活需求形成了劇烈沖突。當(dāng)車輛因車主遷移而無法在指定店鋪享受服務(wù)時，這份昂貴的延保就成了一張無法兌現(xiàn)的“空頭支票”。

服務(wù)“降級”：從“待客之道”到“銷售話術(shù)”

如果說第三方延保的貓膩是“戰(zhàn)術(shù)上的坑”，那么銷售環(huán)節(jié)的模糊話術(shù)則是“戰(zhàn)略上的誤導(dǎo)”。

2025年9月，一位準(zhǔn)備購買ES200的準(zhǔn)車主在交完訂金后才發(fā)現(xiàn)問題。銷售人員在推薦“8年或20萬公里保修保養(yǎng)”套餐時，全程強調(diào)“都是一樣的”、“延長至8年”，卻絕口不提前6年是廠家原保，后2年是**店鋪自保**，且在保養(yǎng)范圍、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)上存在巨大差異。當(dāng)車主發(fā)現(xiàn)并要求退款時，不僅遭到拒絕，甚至據(jù)車主描述，還有領(lǐng)導(dǎo)層出現(xiàn)了“疑似恐嚇消費者的行為”。

更有甚者，一些4S店在銷售延保時，對關(guān)鍵的限制條款進行“隱形”處理。有車主在黑貓平臺投訴稱，自己購買的延保套餐明明包含后續(xù)4次保養(yǎng)，卻被突然告知套餐已過“有效期”。車主質(zhì)疑：“購買的次數(shù)沒用完，憑什么限制有效期？購買時為什么沒有顯著標(biāo)注？”

這些案例無不顯示，雷克薩斯的4S店正在將原本清晰、透明的售后服務(wù)，包裝成一種復(fù)雜的金融產(chǎn)品，利用信息不對稱來獲取高額利潤。那個曾經(jīng)以“Omotenashi（日本的待客之道）”精神服務(wù)的工匠，似乎正在變成熟練運用話術(shù)的金融推銷員。

崩塌的不僅是服務(wù)，更是信任

面對雪片般的投訴，雷克薩斯廠家的回復(fù)卻如出一轍的機械：“感謝您對LEXUS雷克薩斯的關(guān)注與支持。對于客戶問題我們高度重視。經(jīng)銷店已積極與顧客溝通?！?/p>

這種看似禮貌實則“踢皮球”的官方回復(fù)，將所有矛盾下放至經(jīng)銷商層面，而經(jīng)銷商則利用其強勢地位與消費者進行拉鋸戰(zhàn)。所謂的“高度重視”，在消費者看來，不過是一次又一次的推諉與拖延。

曾幾何時，雷克薩斯是日系豪華的巔峰，是保值率的代名詞，是服務(wù)的天花板。但如今，隨著新能源浪潮的沖擊和價格戰(zhàn)的加劇，雷克薩斯新車銷量承壓，經(jīng)銷商不得不通過售后環(huán)節(jié)的“增值服務(wù)”來填補利潤缺口。這種飲鴆止渴的做法，正在快速消耗雷克薩斯幾十年積累的品牌資產(chǎn)。

有車主在維權(quán)時感慨：“當(dāng)初選擇雷克薩斯，就是圖個省心、服務(wù)好。沒想到，最讓我放心的服務(wù)，現(xiàn)在成了最讓我寒心的陷阱。”

當(dāng)“有溫度的豪華”變成了“有套路的消費”，當(dāng)“匠心精神”淪為“坑人精神”，雷克薩斯的服務(wù)基石已然出現(xiàn)裂痕。對于任何一家豪華品牌而言，銷量波動并不可怕，真正可怕的是失去消費者的信任。如果連最后引以為傲的服務(wù)口碑都轟然倒塌，雷克薩斯在中國的“神話”，或許真的到了落幕的時刻。