3月9日消息，有車主在社交網(wǎng)絡平臺發(fā)布維權帖稱，自己駕駛的問界M7險些因智駕系統(tǒng)釀成事故，廠商承認車輛存在缺陷，卻讓自己加錢買延保。

該車主稱，自己是一名問界M7車主，當初沖著“智駕安全”買的這臺車。

2025年10月6日晚，車主在高速開啟NCA智駕模式時遭遇驚險一幕：前方快車道堵車、前車剎車，系統(tǒng)未及時剎停，1秒后強行向右變道，不顧右后方來車，后車緊急避讓才未釀成事故。

出事之后，車主將行車數(shù)據(jù)反饋給廠家，廠家也回饋給了車主一份檢測報告。

檢測報告分析結論顯示：

車輛在NCA狀態(tài)行駛中，遇前車急剎，系統(tǒng)規(guī)劃路徑會穿過前車，故對前車進行換道規(guī)劃，隨后自車從右側發(fā)起換道避讓；避讓完成后，此時左前方有車，自車還沒加速上來，右后方車就加速沖上來，左邊沒法避讓導致系統(tǒng)進入降級降速模式。此場景在后續(xù)版本有優(yōu)化，以提升NCA緊急情況應變能力。

車主認為，這等于官方直接承認：當時的系統(tǒng)處理邏輯，確實有問題。

雙方經過協(xié)商，售后經理與車主達成補償方案 ——廠家書面道歉 + 四年整車延保。
但一周后廠家推翻承諾，僅愿提供售后工單與一次保養(yǎng)；經12315調解，賽力斯最終方案為 “延?？砂闯杀緝r購買”。車主將此次事情的經過概括為：

系統(tǒng)出了問題 → 官方承認有問題 → 承諾補償 → 翻臉不認 → 12315調解失敗 → 現(xiàn)在讓自己掏錢買延保。

帖子最后，車主直接向賽力斯發(fā)問：

1. 你們報告里寫的“后續(xù)版本有優(yōu)化”，是不是承認當時系統(tǒng)有缺陷？

2. 既然承認有問題，為什么不敢出書面道歉和承諾？

3. 你們和車主談好的補償，轉頭就撕毀，這叫“用戶為中心”？

4. 12315調解，你們就扔一句“延?？梢再I”，這是解決問題還是羞辱人？

同時，車主表示，自己訴求從來沒變過：

只要一個廠家出具的、蓋章的、正式的書面道歉和延保承諾。

不是售后店的工單，不是口頭安慰，不是“加錢買”。