今年首個(gè)提價(jià)的自主品牌出現(xiàn)了。

近日，奇瑞汽車旗下高端品牌星途正式宣布上調(diào)ET5車型官方指導(dǎo)價(jià)，成為年內(nèi)首個(gè)逆市漲價(jià)的自主品牌車型。根據(jù)官方公告，此次調(diào)價(jià)僅涉及高配版本——210激光雷達(dá)智尊版價(jià)格上調(diào)5000元，調(diào)整后指導(dǎo)價(jià)為16.49萬元。

逆勢(shì)漲價(jià)

星途ET5于2025年11月上市，初始推出14.49萬元的210舒享版與15.99萬元的210激光雷達(dá)智尊版兩款配置，彼時(shí)官方承諾高配車型搭載的獵鷹700城區(qū)NOA功能終身免費(fèi)使用。

此次調(diào)價(jià)后，該智駕禮包需用戶額外支付5000元購買，其包含地平線征程?6P芯片、獵鷹700高階智駕系統(tǒng)及終身OTA迭代服務(wù)，官方標(biāo)注其原價(jià)28800元。

不過，在當(dāng)前汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的背景下，星途汽車漲價(jià)頗為逆勢(shì)而行。

馬年春節(jié)假期剛過，部分合資品牌便開啟新一輪價(jià)格優(yōu)惠動(dòng)作。寶馬率先調(diào)整旗下31款主力車型價(jià)格，部分車型降幅超30萬元；奔馳、豐田、本田、大眾等主流合資車企也紛紛通過新車發(fā)布、老客戶優(yōu)惠等方式下調(diào)價(jià)格。

除了降價(jià)，今年以來已有超20家車企相繼發(fā)布“七年低息貸”金融政策。特斯拉率先在1月推出旗下Model 3/Y享7年超低息或5年0利息購車優(yōu)惠，其他車企也紛紛推出促銷措施，祭出金融牌來刺激銷量。

對(duì)于調(diào)價(jià)原因，星途品牌回應(yīng)稱，核心驅(qū)動(dòng)力包括芯片漲價(jià)等供應(yīng)鏈成本壓力，更重要的是品牌長(zhǎng)期主義戰(zhàn)略的主動(dòng)選擇，旨在保障研發(fā)投入、產(chǎn)品品質(zhì)與用戶服務(wù)的可持續(xù)性，為用戶提供高價(jià)值體驗(yàn)。這一表述背后，是全行業(yè)面臨的存儲(chǔ)芯片漲價(jià)危機(jī)。

孫婉秋 攝

瑞銀數(shù)據(jù)顯示，2026年前三個(gè)月車規(guī)DRAM整體漲價(jià)180%；TrendForce集邦咨詢監(jiān)測(cè)更顯示，自2025年下半年起，車規(guī)DDR4內(nèi)存價(jià)格累計(jì)上漲超150%，DDR5內(nèi)存價(jià)格暴漲300%。

匯豐研報(bào)進(jìn)一步指出，金屬及存儲(chǔ)芯片等上游原材料價(jià)格急升，將給汽車廠商帶來顯著短期成本壓力，僅存儲(chǔ)芯片漲價(jià)就可能導(dǎo)致單車成本增加1000至3000元，對(duì)電動(dòng)車成本結(jié)構(gòu)形成直接沖擊。

今年以來，蔚來、理想、小米等多家車企CEO已多次公開預(yù)警芯片漲價(jià)帶來的成本挑戰(zhàn)，雷軍直言小米SU7單車內(nèi)存成本因漲價(jià)增加數(shù)千元，蔚來汽車董事長(zhǎng)、CEO李斌1月曾公開表示，內(nèi)存漲價(jià)已成為今年最大的成本壓力，他預(yù)判就目前局勢(shì)來看，存儲(chǔ)芯片的緊缺預(yù)計(jì)會(huì)持續(xù)相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2025年10—15萬元價(jià)格區(qū)間是新能源與燃油車的核心競(jìng)爭(zhēng)地帶，該區(qū)間新能源車型銷量達(dá)354.9萬輛，同比增長(zhǎng)59.5%。星途ET5所在的14-16萬元價(jià)格帶，恰是競(jìng)爭(zhēng)最激烈的細(xì)分市場(chǎng)，其漲價(jià)后16.49萬元的高配價(jià)格，需面臨合資品牌燃油車與自主品牌新能源車型的雙重?cái)D壓，而持續(xù)萎縮的銷量規(guī)模，將進(jìn)一步削弱其市場(chǎng)定價(jià)話語權(quán)。

滿新 攝

奇瑞汽車銷量持續(xù)下滑

星途的勇敢提價(jià)，行業(yè)不乏質(zhì)疑聲音，其銷量表現(xiàn)低迷，漲價(jià)與否對(duì)業(yè)績(jī)影響有限。

剛剛過去的2025年星途全年銷售12.04萬輛，同比下降15%；奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷售280.64萬輛，同比增長(zhǎng)7.8%，從銷量占比看，星途銷量?jī)H占到集團(tuán)的4.29%。

今年以來，星途的形勢(shì)還在進(jìn)一步惡化。

2月奇瑞汽車旗下五大品牌實(shí)現(xiàn)銷量146173臺(tái)，同比下降14.8%。其中，星途和智界領(lǐng)跌，前者當(dāng)月銷售4016輛，相較去年同期的8606輛下滑超53%，前2個(gè)月累計(jì)銷售不足萬臺(tái)，智界單月更是同比下滑90.6%不足千臺(tái)。捷途和iCAR同比下滑34.7%和1.7%。

這是當(dāng)前奇瑞汽車面臨的一個(gè)嚴(yán)峻困境：除了奇瑞品牌3.9%微增外，其余四個(gè)品牌銷量均出現(xiàn)明顯下滑。

拉長(zhǎng)時(shí)間軸來看，困境已持續(xù)一段時(shí)間。

2025年11月以來，奇瑞汽車五大品牌總銷量已連續(xù)4個(gè)月同比下滑。銷量端的低迷表現(xiàn)直接影響了奇瑞汽車的股價(jià)表現(xiàn)，去年底以來奇瑞汽車股價(jià)震蕩下行，3月6日?qǐng)?bào)收25港元（盤中最低24.46港元），創(chuàng)2025年9月上市以來股價(jià)新低。