這個問題，可以說是近期波斯灣上最魔幻的現(xiàn)實寫照。雖然那些貨船一夜之間變真成了中國船有些夸張，但事實上至少有三分之二的貨船在打這個主意。

在美伊沖突升級的危急關(guān)頭，通過修改船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）信息，給自己披上了一層“中國身份”的“護身符”，以求平安通過霍爾木茲海峽的心情可以理解，但同時也帶來很多潛在風(fēng)險。

這背后是一場地緣政治與生存本能的博弈。由于美以對伊朗發(fā)起軍事行動，伊朗宣布對特定國家關(guān)閉海峽，局勢緊張至極點。我們可以通過對比看清其中的門道：

美、以、歐船只： 禁止通行。被伊朗列入“黑名單”，成為重點打擊或檢查對象，基本無法通行。

中國船只：? 獲準通行。因中伊關(guān)系友好且中國大量進口中東能源，伊朗為中國船只開放了“安全通道”。

伊朗船只：? 獲準通行。自家船只自然不受限，正常通行。

其他國家船只：?? 被困/冒險。超1000艘船（價值約250億美元）被困。它們既非美以歐，也非中伊，處境尷尬。

了解相關(guān)背景，就不難理解貨船“變身”的邏輯了。這主要有兩種情況：

1. 船舶主動“改身份”：這是最主要的原因。為了求生，船東和船員們開始“各顯神通”。由于船上的應(yīng)答器信息（主要是目的地欄）可以由船長自行填寫修改，過去一周至少有10艘船已將信號改為“中國所有”、“全員中國船員”等。

最具代表性的就是散貨船“鐵娘子”號（Iron Maiden），它在將識別信號改為“中國所有”（China-owner）后，于3月5日成功通過了霍爾木茲海峽。

2. 真正的中國船在干嘛：就在其他船只為通行發(fā)愁時，真正的中國船只反而相對淡定。得益于中伊之間的溝通，它們可以正常通過海峽，維持著這條關(guān)鍵能源通道的運營。同時，中國外交部也多次敦促各方?；?，維護航道安全，這進一步強化了國際航運界對“中國船只相對安全”的預(yù)期。