近日，蓮花跑車在一場技術發(fā)布會上，首次對外展示了其全新車型蓮花For Me的內飾設計，并披露了該車的動力系統(tǒng)細節(jié)。這款新車在延續(xù)品牌運動基因的同時，也在續(xù)航和加速性能上交出了一組值得關注的數(shù)據(jù)。

內飾方面，蓮花For Me與純電版ELETRE保持相近的設計語言。駕駛艙采用狹長的全液晶儀表搭配大尺寸HUD抬頭顯示，方向盤為四輻非圓形設計并帶有回正環(huán)，這類布局在部分高性能車型上較為常見。中控臺呈現(xiàn)階梯式造型，配備多色氛圍燈組，多媒體觸控屏采用懸浮式設計，下方通道區(qū)域保留了物理撥桿和電子換擋機構。

座椅部分，前排采用一體式雙色運動座椅，肩部支撐有所加強，腰部和大腿支撐寬度增加，這種設計主要服務于激烈駕駛時的身體固定需求。后排為三座布局，座椅靠背支持電動調節(jié)，并配有獨立的功能控制屏。

動力系統(tǒng)是此次發(fā)布的技術重點。蓮花For Me搭載了900V蓮花路遙超混架構，采用2.0T發(fā)動機與雙電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)。官方數(shù)據(jù)顯示，系統(tǒng)綜合功率達到952馬力，0-100km/h加速時間為3.3秒。值得注意的是，即便在電量剩余10%的條件下，該車仍可實現(xiàn)0-100km/h加速3.5秒。中后段加速方面，0-200km/h為10.5秒，0-400m為11.16秒。

續(xù)航表現(xiàn)上，新車配備70kWh電池組，官方公布的綜合續(xù)航里程超過1400公里，WLTC綜合油耗為0.07L/100km。這套動力系統(tǒng)還具備150kW的對外發(fā)電能力，可將電池工作區(qū)間維持在30%-80%的效率區(qū)間。在饋電狀態(tài)下以120km/h巡航時，系統(tǒng)可實現(xiàn)每小時25kWh的額外補能。

四驅系統(tǒng)方面，蓮花For Me采用全時四驅布局，據(jù)稱可消除傳統(tǒng)四驅系統(tǒng)的介入延遲。車輛提供純電優(yōu)先、燃油優(yōu)先、強制純電、蓮花智驅四種能源模式，可根據(jù)導航信息預判路況并優(yōu)化油電切換。官方表示，在WLTC工況下，該車的四驅版本實現(xiàn)了比兩驅版本更低的油耗。

據(jù)悉，蓮花For Me將于3月10日開啟預售，3月29日率先在中國市場上市。根據(jù)規(guī)劃，該車將于2026年中登陸歐洲市場，后續(xù)還將出口至北美、中東亞太等地區(qū)。