河南南陽的張先生，最近被一輛車氣得直跺腳。

一、“標(biāo)530公里實際只能跑200多，這不是欺詐是什么？”

幾個月前，張先生咬咬牙買了一輛某品牌新能源車，打算跑網(wǎng)約車養(yǎng)家糊口。油車成本太高，一天跑下來剩不下幾個錢，換成電車就不一樣了，每公里幾分錢，一天跑個五百公里，除去充電費(fèi)，剩下的都是純利。張先生盤算得好好的，一家老小的日子就指著這輛車了。

去4S店那天，他問得小心翼翼：“這車?yán)m(xù)航多少？”銷售小哥拍著胸脯，信誓旦旦：“哥，你放心！這款車官方續(xù)航530公里！”張先生心里踏實了，哪怕打個八折，跑個400多公里也夠用。刷卡、提車、上牌，一氣呵成。他仿佛已經(jīng)看到自己開著新車，月底數(shù)錢的美好景象。

然而現(xiàn)實很快給了他一記響亮的耳光。

車子開回家沒幾天，張先生就傻眼了。不管是開空調(diào)取暖，還是正常紅綠燈起步，甚至稍微踩深一點(diǎn)油門，那電量掉得跟瀑布似的。滿電出發(fā)，拼盡全力，最多只能跑200多公里。

這意味著什么？意味著他剛跑到中午，就得去找充電樁；意味著他根本不敢接長途單，不敢上高速，生怕半路趴窩被拖車；意味著他每天要花大把時間排隊充電，跑出來的錢還不夠養(yǎng)車的。

“這哪是買車啊，這是買了個‘電動爹’回來供著！”張先生氣得直跺腳。

他怒氣沖沖殺回4S店，把行車記錄往柜臺上一拍：“你們當(dāng)初怎么承諾的？530公里呢？現(xiàn)在連一半都不到！這不是欺詐是什么？”

面對張先生的質(zhì)問，4S店經(jīng)理一臉淡定，甚至帶著幾分“你不懂行”的優(yōu)越感，慢條斯理地解釋：“先生，您得懂科學(xué)啊。電動車?yán)m(xù)航受環(huán)境影響很大。我們說的530公里，是在理想工況下測得的。什么叫理想工況？就是沒有紅綠燈，全程勻速50到60碼，不開空調(diào)，不上高速，在一條直線上一直跑……這樣才能接近530公里?！?/p>

張先生一聽這話，火蹭地就上來了：“那你告訴我，我要這車干什么？！我是買車來賺錢養(yǎng)家糊口的，不是買個祖宗回家供著的！不讓開空調(diào)？大冬天你想凍死我？不讓上高速？那我怎么跑長途？不等紅綠燈？你是讓我閉著眼開車嗎？如果只能按你們說的那種‘實驗室環(huán)境’開，這車我直接砸了算了！”

經(jīng)理攤了攤手，一副愛莫能助的表情：“這是行業(yè)慣例，所有電車都這樣，合同里也寫了‘實際續(xù)航因路況而異’，我們也沒辦法。”

這事發(fā)到網(wǎng)上后，評論區(qū)直接吵翻了天。

有人說這就是典型的虛假宣傳：“既然日常根本達(dá)不到，憑什么把‘實驗室數(shù)據(jù)’當(dāng)成賣點(diǎn)大肆廣告？這不是騙傻子嗎？”也有人替張先生抱不平：“對于網(wǎng)約車司機(jī)來說，續(xù)航就是生命線！標(biāo)530跑200，這不僅僅是縮水，這是斷人財路！”還有人調(diào)侃：“4S店的解釋簡直是把人當(dāng)猴耍！‘不開空調(diào)、不上高速、不走紅綠燈’，那這車是造出來在真空管里跑的嗎？”

但也有人替車企說話：“有一說一，現(xiàn)在所有電動車都這樣，冬天續(xù)航打五折是物理特性，鋰電池怕冷沒辦法。不能全怪商家，大家買車前應(yīng)該自己做功課。”

二、法律怎么說：虛假宣傳還是行業(yè)慣例？

從法律角度來說，這事還真沒那么簡單。

首先得搞清楚，廠家宣傳的530公里是怎么來的。那是按照CLTC工況測試出來的，就是把車放在實驗室的測試臺上，模擬市區(qū)和市郊的速度跑一段，然后算出來的數(shù)據(jù)。這種測試環(huán)境，確實不考慮紅綠燈、空調(diào)、高速這些實際用車場景。所以續(xù)航“打折”，從測試方法上來說，不算虛假宣傳。

但問題在于，4S店在銷售的時候，有沒有把這事說清楚？

如果銷售從頭到尾只字不提“實際續(xù)航會打折”，拍著胸脯讓消費(fèi)者以為能跑530公里，那就可能涉嫌侵犯消費(fèi)者的知情權(quán)。根據(jù)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法，經(jīng)營者提供商品的信息應(yīng)當(dāng)真實、全面，不得作虛假或者引人誤解的宣傳。張先生買車是為了跑網(wǎng)約車賺錢，續(xù)航是他的核心需求，4S店有義務(wù)把真實情況告訴他。

更關(guān)鍵的是，張先生能不能要求“退一賠三”？

這就得看能不能認(rèn)定4S店構(gòu)成欺詐。法律上的“欺詐”，要求商家有主觀故意，故意隱瞞真實情況或者告知虛假情況，讓消費(fèi)者在錯誤認(rèn)識下做出購買決定。如果4S店在銷售時故意不說續(xù)航會打折，甚至拿“理想工況”當(dāng)實際續(xù)航來忽悠人，那就有可能構(gòu)成欺詐。但司法實踐中，消費(fèi)者要舉證“主觀故意”往往很難，尤其是這類技術(shù)參數(shù)問題，商家一句“合同里寫了‘實際續(xù)航因路況而異’”就能把責(zé)任推得干干凈凈。

還有個問題得注意：張先生買車是為了跑網(wǎng)約車，屬于生產(chǎn)經(jīng)營活動，不是純粹的生活消費(fèi)。在一些法院的判例中，如果是為生產(chǎn)經(jīng)營目的購買商品，可能不被認(rèn)定為消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法里的“消費(fèi)者”，沒法適用“退一賠三”的懲罰性賠償。但這不代表他沒權(quán)利維權(quán)，民法典里的合同糾紛、欺詐撤銷，照樣能主張。

對于張先生來說，眼下能做的，一是收集證據(jù)，包括銷售時的聊天記錄、宣傳材料，證明對方承諾過續(xù)航；二是向市場監(jiān)管部門投訴，要求查處虛假宣傳；三是考慮訴訟，但要做好心理準(zhǔn)備，這官司不好打。

三、別讓“電動爹”寒了老百姓的心

說到底，對于像張先生這樣的網(wǎng)約車司機(jī)，車是生產(chǎn)工具，是養(yǎng)家糊口的命根子。你輕飄飄一句“行業(yè)慣例”，毀掉的是一個人幾個月的收入，甚至是一個家庭的希望。

如果所有車企都心照不宣地玩這種“數(shù)字游戲”，把水分注得這么大，那消費(fèi)者的信任從何而來？當(dāng)“狼來了”喊多了，最后毀掉的是整個新能源汽車行業(yè)的信譽(yù)。

車是為人服務(wù)的，不是讓人去適應(yīng)車的。如果買輛車還得像伺候祖宗一樣，不開空調(diào)、不上高速、不看紅綠燈，那科技發(fā)展的意義何在？

真正的技術(shù)自信，應(yīng)該是敢于標(biāo)實續(xù)航，敢于在嚴(yán)寒中接受考驗，而不是躲在“CLTC工況”的遮羞布后面自我安慰。希望這次事件能成為一個轉(zhuǎn)折點(diǎn)：讓虛標(biāo)續(xù)航的車企付出代價，讓傲慢的4S店學(xué)會尊重。別讓“電動爹”寒了老百姓的心，別讓“新能源”變成了“新坑源”。

你遇到過類似的情況嗎？如果你是張先生，你會怎么辦？