當(dāng)你第一次驅(qū)車駛?cè)豚嵵莺娇崭蹍^(qū)，大概率會有這樣的感受：道路寬闊得有些奢侈，高樓之間的距離格外遙遠(yuǎn)，除了機場附近的繁忙，不少區(qū)域看似空曠冷清。于是，一個念頭很容易冒出來：這么大的攤子，投入這么多資源，不會是下一個“鬼城”吧？

這是很多人第一次接觸鄭州航空港區(qū)時的共同疑問，甚至有人直言，“這么大的區(qū)域，沒多少人，沒多少煙火氣，早晚得變成一座空城”。我去過中國很多內(nèi)陸城市，也見過不少地方為了追求發(fā)展速度，盲目擴張新城、修建園區(qū)，最終落得門可羅雀、雜草叢生的尷尬境地。所以，當(dāng)我第一次來到鄭州航空港區(qū)，看到那些延伸向遠(yuǎn)方的空曠道路、尚未完全填滿的產(chǎn)業(yè)園區(qū)時，我也有過一絲疑慮：這座依托機場建起的新城，真的能擺脫“鬼城”的宿命嗎？

要回答這個問題，我們不能只看眼前的“空曠”，更要讀懂空曠背后的布局與活力。所謂“鬼城”，核心是“有城無市、有樓無人”，是缺乏產(chǎn)業(yè)支撐、沒有人口集聚、無法形成良性發(fā)展的“死城”。而鄭州航空港區(qū)的“空曠”，從來都不是閑置與荒蕪，而是為未來發(fā)展預(yù)留的空間，是一座現(xiàn)代化新城成長過程中的正常模樣。當(dāng)我們沉下心來，走進(jìn)它的白天與黑夜、了解它的過去與現(xiàn)在，就會發(fā)現(xiàn)：鄭州航空港區(qū)不僅不是“鬼城”，反而成為了鄭州打破內(nèi)陸困局、實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的核心引擎，是一座充滿生機與潛力的國際新城。

很多人只看到航空港區(qū)的“大”和“空”，卻沒看到那些空曠背后的繁忙與煙火氣。凌晨2點到4點，當(dāng)鄭州大部分區(qū)域都陷入沉睡時，新鄭國際機場貨運區(qū)卻是燈火通明、人聲鼎沸——這里是鄭州航空口岸國際貨運航班的夜間高峰，曾創(chuàng)下單小時29架次的起降紀(jì)錄，每一架飛機的起降，都在為鄭州連接世界、輸送活力。貨運區(qū)的工作人員忙著裝卸貨物、通關(guān)查驗，物流車輛穿梭不息，這份深夜的繁忙，正是航空港區(qū)“活著”的最好證明。

2025年，鄭州機場貨郵吞吐量完成103.3萬噸，成功邁入全球航空貨運“百萬噸級俱樂部”，其中國際貨郵吞吐量位居全國第5位。這個數(shù)字背后，是鄭州與全球32個國家、73座城市的緊密連接，是無數(shù)企業(yè)通過這里，把產(chǎn)品賣到了世界各地，也把世界各地的優(yōu)質(zhì)資源引進(jìn)到了鄭州。如果這里是“鬼城”，何來如此龐大的貨運量？何來深夜不息的忙碌？

鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院的郝愛民教授告訴我，航空口岸的做大做強，不僅僅是多了幾架飛機、多運了幾噸貨物，更重要的是促進(jìn)了技術(shù)、人才、數(shù)據(jù)等各類生產(chǎn)要素的自由流動，讓鄭州能夠在全球范圍內(nèi)配置供應(yīng)鏈資源。這也正是航空港區(qū)區(qū)別于“鬼城”的核心所在：它有堅實的產(chǎn)業(yè)支撐，有持續(xù)的人口集聚，有清晰的發(fā)展路徑。

過去，鄭州的產(chǎn)業(yè)以傳統(tǒng)制造業(yè)、農(nóng)業(yè)為主，產(chǎn)業(yè)鏈條短、附加值低，企業(yè)發(fā)展面臨諸多瓶頸。而航空港區(qū)的樞紐優(yōu)勢，讓鄭州得以吸引那些對物流時效、全球通達(dá)性要求高的產(chǎn)業(yè)——電子信息、新能源汽車、生物醫(yī)藥等新興產(chǎn)業(yè)，紛紛選擇落戶這里。如今，航空港區(qū)已經(jīng)成為鄭州產(chǎn)業(yè)升級的“主戰(zhàn)場”，更是一座名副其實的“產(chǎn)業(yè)新城”。

電子信息產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值超過5000億元，成為省級先進(jìn)制造業(yè)集群的“金名片”，以富士康“燈塔工廠”為龍頭，這里累計生產(chǎn)智能手機超過12億部，成為全球舉足輕重的智能終端制造基地，每天都有上萬名產(chǎn)業(yè)工人在這里忙碌；新能源汽車產(chǎn)業(yè)基本實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈布局，鄭州比亞迪成為比亞迪在國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈布局最全的戰(zhàn)略性生產(chǎn)基地，2026年一季度，新能源汽車整車產(chǎn)量同比增長67.9%，比亞迪電池產(chǎn)量同比增長162.4%，帶動河南汽車產(chǎn)量躋身全國前十；生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)形成了“醫(yī)研、醫(yī)療、醫(yī)教、醫(yī)工、醫(yī)藥”融合發(fā)展的態(tài)勢，中原醫(yī)學(xué)科學(xué)城正在成為河南醫(yī)學(xué)研究的“基座”，省人民醫(yī)院南院區(qū)、中國醫(yī)學(xué)科學(xué)院腫瘤醫(yī)院河南醫(yī)院即將開診，吸引大批醫(yī)學(xué)人才、科研人員扎根這里。

更值得關(guān)注的是，航空港區(qū)的人才集聚效應(yīng)正在持續(xù)凸顯。截至目前，這里已引進(jìn)國際眼科科學(xué)院院士王寧利團(tuán)隊、中國科學(xué)院院士黃維團(tuán)隊等高層次人才100余名，科研人員超過300人、教育醫(yī)療人才6000余名，青年大學(xué)生超10萬名。通過建設(shè)人才公寓、提供創(chuàng)業(yè)扶持等措施，港區(qū)為人才提供了良好的工作和生活環(huán)境，讓越來越多的人選擇在這里扎根、奮斗，這與“鬼城”的“無人問津”形成了鮮明對比。

產(chǎn)業(yè)的集聚，必然帶來人口的集聚；人口的集聚，必然催生煙火氣。2025年，鄭州航空港區(qū)城鄉(xiāng)居民人均可支配收入達(dá)到4.6萬元，比全國平均水平高3127元，累計城鎮(zhèn)新增就業(yè)3.5萬余人。越來越多的人在這里找到了工作、安了家，學(xué)校、醫(yī)院、商場、超市等生活配套設(shè)施也在不斷完善，曾經(jīng)的“空曠”區(qū)域，正逐漸被生活的煙火氣填滿。我曾在航空港區(qū)的社區(qū)里走訪，看到老人在公園散步、孩子在廣場玩耍，沿街的商鋪燈火通明，餐館里座無虛席，這份熱鬧與鮮活，恰恰打破了“鬼城”的謠言。

除了產(chǎn)業(yè)與人口，航空港區(qū)的對外開放活力，更是“鬼城”從未有過的特質(zhì)。很多“鬼城”之所以成為“鬼城”，核心是封閉孤立，無法融入?yún)^(qū)域發(fā)展、對接外部市場。而鄭州航空港區(qū)，恰恰是鄭州對外開放的“橋頭堡”，它以航空樞紐為核心，構(gòu)建起“空、鐵、公、?！彼奈灰惑w的對外開放格局，加上“中老鐵路+中歐班列”國際陸港運輸雙通道，讓鄭州真正實現(xiàn)了“不靠海、不沿邊，照樣能通江達(dá)海、連接世界”。

2025年，鄭州航空港外貿(mào)進(jìn)出口總值達(dá)到4935億元，同比增長20.5%，在河南全省9356.7億元的外貿(mào)進(jìn)出口總值中，貢獻(xiàn)占比高達(dá)52.7%，穩(wěn)穩(wěn)扛起了全省外貿(mào)的“半壁江山”。其中，鄭州新鄭綜合保稅區(qū)擴區(qū)獲得國務(wù)院批復(fù)，外貿(mào)進(jìn)出口總值在全國綜保區(qū)中排名第2位，2026年一季度，僅綜保區(qū)的進(jìn)出口總值就達(dá)到988.0億元，同比增長56.8%。這些數(shù)據(jù)背后，是鄭州對外開放水平的顯著提升，是鄭州企業(yè)參與全球競爭的底氣，更是航空港區(qū)蓬勃發(fā)展的有力證明。

我曾和一位在航空港區(qū)做跨境電商的企業(yè)家交流，他告訴我，以前他的企業(yè)做跨境電商，貨物要先運到沿海港口，再發(fā)往全球，不僅耗時久，成本也高，很多訂單因為物流時效問題無法承接。而現(xiàn)在，他的企業(yè)就在航空港區(qū)，貨物可以直接從新鄭機場發(fā)往全球，時效比以前提升了50%以上，成本降低了20%，訂單量也實現(xiàn)了翻倍增長。他說：“航空港區(qū)不是給我們提供了一個辦公場所，而是給我們打開了全球市場的大門，讓我們這樣的內(nèi)陸企業(yè)，也能和沿海企業(yè)站在同一條起跑線上?！边@樣的企業(yè)，在航空港區(qū)還有很多，它們的存在，讓這座新城充滿了發(fā)展的活力與希望。

或許有人會說，就算有產(chǎn)業(yè)、有人口，航空港區(qū)還是顯得“空曠”，這難道不是“鬼城”的前兆嗎？其實，任何一個偉大的工程，都需要時間來沉淀；任何一座現(xiàn)代化新城的崛起，都需要耐心來等待。當(dāng)年，深圳特區(qū)剛建立的時候，也有人質(zhì)疑它會不會成為“空城”；浦東開發(fā)開放初期，也有人覺得它的投入太大、回報太慢。但事實證明，那些看似“超前”的布局，那些看似“空曠”的土地，最終都成為了城市發(fā)展的寶貴財富。鄭州航空港區(qū)也是如此。它現(xiàn)在的“空曠”，不是閑置，而是為未來的發(fā)展預(yù)留空間；它現(xiàn)在的“繁忙”，不是短暫的熱鬧，而是長期發(fā)展的底氣。從一片空曠的機場周邊，到如今GDP超1500億元、產(chǎn)業(yè)蓬勃的現(xiàn)代化新城，鄭州航空港區(qū)用十多年的時間，完成了從“鄉(xiāng)野阡陌”到“國際樞紐”的蛻變。它不僅改變了鄭州的城市格局，更改變了鄭州的發(fā)展命運，讓鄭州從一座普通的內(nèi)陸省會城市，一躍成為連接全球、輻射中原的國際樞紐城市。

很多人之所以會把航空港區(qū)誤認(rèn)為“鬼城”，本質(zhì)上是用“眼前的冷清”否定“未來的潛力”，用“傳統(tǒng)的眼光”看待“創(chuàng)新的布局”?！肮沓恰钡暮诵氖恰盁o產(chǎn)業(yè)、無人口、無活力”，而鄭州航空港區(qū)，有蓬勃發(fā)展的產(chǎn)業(yè)、有持續(xù)集聚的人口、有源源不斷的活力，有清晰的發(fā)展規(guī)劃、有堅實的政策支撐、有開放的發(fā)展格局，這樣的地方，怎么可能是“鬼城”？

當(dāng)然，鄭州航空港區(qū)的發(fā)展，還處于成長階段，它的配套設(shè)施還在不斷完善，它的產(chǎn)業(yè)布局還在不斷優(yōu)化，它的煙火氣還在不斷提升。但這恰恰是一座新城的魅力所在——它充滿了無限可能，它正在用實際行動，一點點打破質(zhì)疑，一點點書寫屬于自己的發(fā)展故事。

數(shù)據(jù)不會說謊：省委重塑重構(gòu)改革鄭州航空港管理體制機制后，2023—2025年，該區(qū)地區(qū)生產(chǎn)總值年均增長12.1%，固定資產(chǎn)投資年均增長22.3%，規(guī)模以上工業(yè)增加值年均增長18.6%，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增速領(lǐng)跑全省。2026年一季度，鄭州航空港地區(qū)生產(chǎn)總值實現(xiàn)355.9億元，同比增長13.0%，對全市經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率達(dá)23.8%；規(guī)上工業(yè)增加值同比增長19.3%，對全市工業(yè)增長貢獻(xiàn)率達(dá)54.6%；民間投資同比增長100%，拉動全區(qū)投資增長50.3個百分點。這些亮眼的數(shù)據(jù)，充分證明了航空港區(qū)的發(fā)展活力，也徹底擊碎了“鬼城”的謠言。

為了讓航空港區(qū)更好地發(fā)展，河南頒布實施了國內(nèi)航空經(jīng)濟(jì)區(qū)的首部地方性法規(guī)《鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實驗區(qū)條例》，推進(jìn)“高效辦成一類事”改革，上線運行土地超市，實現(xiàn)看地選地“云上通覽、精準(zhǔn)匹配、一鍵響應(yīng)”，解決了企業(yè)用地難題。這些改革舉措，打通了發(fā)展的堵點卡點，為航空港區(qū)的發(fā)展插上了騰飛的翅膀。

現(xiàn)在，當(dāng)我再次來到鄭州航空港區(qū)，看到的不再是“空曠”，而是充滿希望的未來；聽到的不再是質(zhì)疑，而是企業(yè)發(fā)展的腳步聲、城市成長的轟鳴聲。那些寬闊的道路，正在承載著鄭州的發(fā)展夢想，延伸向遠(yuǎn)方；那些繁忙的機場、園區(qū)，正在書寫著鄭州的崛起故事，驚艷著世界；那些扎根在這里的人們，正在用奮斗，讓這座新城變得更加鮮活、更加有溫度。

我相信，用不了多久，人們再提到鄭州航空港區(qū)，想到的不再是“鬼城”的疑慮，而是“國際樞紐”的贊譽；再提到鄭州，想到的不再是“內(nèi)陸省會”的標(biāo)簽，而是“開放包容、蓬勃發(fā)展”的國際都市。而這一切的改變，都離不開航空港區(qū)的支撐，離不開每一個為鄭州發(fā)展努力奮斗的人。

最后，我想明確地回答那個最初的疑問：鄭州航空港區(qū)不是“鬼城”，從來都不是。它是鄭州的未來，是中原的希望，是中國內(nèi)陸地區(qū)開放發(fā)展的新標(biāo)桿，是一座正在崛起、充滿活力的現(xiàn)代化國際新城。它的崛起，注定會被載入鄭州的城市發(fā)展史，注定會成為中國改革開放進(jìn)程中又一個生動的實踐樣本。