2026年的春天，卻有了秋天的感覺，果實(shí)撞擊著籃子。

五羊本田率先搶跑，拋出125cc“新物種”踏板，預(yù)計(jì)搭載水冷四氣門ESP+發(fā)動機(jī)，最大功率8.2kW、最大扭矩11.7N·m，特別是1315mm的軸距，比配置了同款發(fā)動機(jī)的LEAD125更長，甚至比豪爵ADX 125 的軸距還長出了15 mm，要知道ADX的平踏可是媲美UU125的存在。不僅如此，“新物種”還設(shè)計(jì)了一段斜架踏、車把間橫竿，不得不說，五羊本田設(shè)計(jì)師肯定自己騎車，還聽勸。

后雙槍減震、菠蘿胎、前后蝶剎、ABS，這類跨界模式，讓人們想起了新大洲本田Square X 125，同樣的跨界定位，應(yīng)該是本田統(tǒng)籌規(guī)劃，一家一個車型，定位相同，外觀不沖突，讓兩家自己發(fā)揮。由此推斷，五羊本田應(yīng)該還有一款運(yùn)動龍骨踏板，對應(yīng)新大洲本田NS150XC。這款“新物種”踏板定檔3月20日發(fā)售，把旗艦動力下放到入門級，直指城市通勤市場。

新大洲本田緊隨其后，官宣視頻主題為“大有所藏，行亦從容”，結(jié)合視頻信息來看，對應(yīng)的應(yīng)該就是五羊本田NWT 150。新車預(yù)計(jì)搭載SH-EP水冷四氣門引擎，最大功率11.4kW，匹配ABS+TCS，純平腳踏+氣瓶后減震，兼顧運(yùn)動與實(shí)用，計(jì)劃4月10日正式發(fā)布。已經(jīng)有了NS 150 LA復(fù)古平踏，再來一個運(yùn)動平踏，新大洲本田NS150GX、NS150XC，再加上即將登場的這款運(yùn)動平踏，基本覆蓋了所有場景。

值得注意的是一向低調(diào)的鈴木，也在近日打破沉默，發(fā)布復(fù)古新車預(yù)告。預(yù)計(jì)為全新GSX-8T/8TT復(fù)古街車采用經(jīng)典圓燈設(shè)計(jì)，搭載776cc并列雙缸發(fā)動機(jī)，最大功率61kW，標(biāo)配雙向快排、三種騎行模式與全套電控，用復(fù)古外觀包裹現(xiàn)代性能，為情懷玩家?guī)硇逻x擇，算是在沉寂許久后，悄悄冒出了新芽。

國產(chǎn)陣營里，春風(fēng)終于迎來關(guān)鍵落子，首款平踏車型150SC-F正式登場。新車采用雙模式腳踏設(shè)計(jì)，可純平載物、可斜踏舒享，搭載149cc水冷發(fā)動機(jī)，標(biāo)配快充、TFT儀表，主打全能通勤，補(bǔ)齊了春風(fēng)在實(shí)用踏板領(lǐng)域的短板。這款平踏能不能挑戰(zhàn)升仕150X，給內(nèi)卷的平踏市場再添一把火，值得期待。

而穩(wěn)居行業(yè)頭部的豪爵，依舊波瀾不驚、按兵不動，全程沉默卻藏著后手。國家知識產(chǎn)權(quán)局公示的專利顯示，豪爵已完成AMT自動擋+皮帶傳動的技術(shù)布局，針對TR300平臺重構(gòu)變速箱箱體，實(shí)現(xiàn)電控自動離合與換擋，搭配靜音免維護(hù)皮帶傳動，徹底解放新手與通勤族的手腳。這份不聲不響的技術(shù)儲備，像埋在土里的種子，只待時機(jī)成熟。等到秋天，這份厚積薄發(fā)的成果，大概率會結(jié)出讓市場意外的累累碩果。

春風(fēng)吹，戰(zhàn)鼓擂，這個世界誰怕誰？2026年初春，本田搶收、鈴木萌芽、春風(fēng)破局、豪爵蓄力，幾家品牌用不同的姿態(tài)，寫下了這個春天最精彩的市場開局。