近年來，隨著東南亞市場對電動車的需求不斷增長，各大車廠也紛紛加快電動化布局。作為日系品牌代表之一，本田也終于準(zhǔn)備在入門級電動車市場發(fā)力。近日，本田在印尼市場推出全新純電小型車本田Super One，憑借接近300km的續(xù)航表現(xiàn)以及親民售價，一亮相就引起不少關(guān)注。

根據(jù)印尼當(dāng)?shù)刈再Y料顯示，本田Super One的車輛登記價值約為Rp 257 juta。這款車也被不少媒體稱為“Brio電動版”，因為其定位就是一輛城市代步的小型EV。

從定位來看，本田Super One屬于A-Segment電動車，主打城市通勤以及短途使用，尺寸預(yù)計會比日本的N-ONE e:略大一些，整體設(shè)計則延續(xù)本田一貫的可愛與復(fù)古風(fēng)格，同時加入更多運動元素。

在動力系統(tǒng)方面，本田Super One采用前置單電機布局，最大輸出95PS（約70kW），峰值扭矩162Nm。這樣的動力對于一輛小型城市EV來說已經(jīng)相當(dāng)充足，日常加速和市區(qū)行駛都會相當(dāng)輕快。

電池方面，這款車預(yù)計搭載29.6kWh電池組，在WLTP測試標(biāo)準(zhǔn)下的續(xù)航里程接近295km。對于日常通勤來說，這個續(xù)航基本可以做到一周充電一次，完全能夠滿足大多數(shù)城市用戶的需求。

除了續(xù)航表現(xiàn)不錯之外，本田還為這輛小車加入一些有趣的駕駛功能。例如全新的Boost Mode，可以在需要加速時釋放更高動力輸出。同時系統(tǒng)還能夠模擬7速換擋體驗，并通過Active Sound Control發(fā)出模擬引擎聲，讓駕駛體驗更加有參與感。

充電方面，本田Super One支持DC快充，在理想條件下可以在30分鐘內(nèi)將電量從20%充至80%。對于城市EV來說，這樣的補能速度已經(jīng)相當(dāng)實用。

在底盤結(jié)構(gòu)方面，這款車采用較為傳統(tǒng)的布局：前懸掛為MacPherson Strut，后懸掛則是Torsion Beam，后輪采用鼓式剎車。雖然結(jié)構(gòu)簡單，但好處是成本更低、維修也更容易，非常符合入門EV的定位。

內(nèi)飾方面則帶有一定的科技感。車內(nèi)配備9英寸觸控屏幕Display Audio、Bose八揚聲器音響系統(tǒng)，同時還搭載Honda Sensing主動安全系統(tǒng)，在小型電動車中算是配置相當(dāng)完整的一款。

整體來看，本田Super One的定位其實相當(dāng)明確：它不是一輛追求極致性能的EV，而是一輛專為城市打造的電動代步車。接近300km的續(xù)航，加上入門價格，如果未來真的進入更多東南亞市場，勢必會對五菱Air EV、比亞迪Dolphin Mini等小型電動車形成不小壓力。

對于本田來說，這款車也可能成為品牌在東南亞電動車普及戰(zhàn)略的重要一步。如果市場反應(yīng)良好，不排除未來會看到它登陸更多國家。