據(jù)說上世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）七八十年代，騎巡航車的都是富二代，所以才有了“太子車”的叫法。但事實(shí)上，此類車型早已成為了平民座駕，尤其近兩年的內(nèi)地市場極為繁榮，類似車型琳瑯滿目，但你真的會(huì)選嗎？

1.想有范兒就選哈雷

美式巡航車應(yīng)該是太子車的鼻祖，其比較有代表性的就是哈雷戴維森，當(dāng)然印第安也不錯(cuò)，只不過前者的人氣和知名度會(huì)更高，車系也會(huì)更為繁榮。

因此要想把巡航車騎出范兒，哈雷的系列車型就是不二之選，你別嫌貴它與生俱來的氣勢，完全能夠撐得起任何場面，如果達(dá)不到這種效果，就要反思自己的穿搭是否符合該類車型的氣質(zhì)。

2.想省油就選日系

相較于美式百年巡航，日系巡航崛起時(shí)間較晚，但會(huì)早于國產(chǎn)車型，上世紀(jì)90年代前后本田、雅馬哈、川崎等逐漸形成了自己的風(fēng)格，并取得了不錯(cuò)的成績。

今時(shí)今日我們能夠接觸到的日系巡航車主要以本田CM系列和川崎Vulcan S650和消除者500為主，它們雖然在車系沉淀和氣勢上會(huì)遜色于美式巡航，但燃油經(jīng)濟(jì)性極為理想，并能帶來不錯(cuò)的騎行質(zhì)感。所以要想省油就選日系。

以本田的CM1100為例，該車型所搭載的是直列雙缸水冷引擎，它實(shí)際排量1084cc，最大功率60KW，最大扭矩95N·m，配套有DCT6六速自動(dòng)變速箱、鏈條傳動(dòng)系統(tǒng)，這種組合使得該車的官方百公里油耗只有5.16升，這在公升級(jí)車型中是比較省油的。

3.國產(chǎn)也不錯(cuò)

以上兩大系列有一個(gè)致命的短板，它們旗下相關(guān)車型的售價(jià)普遍偏高，因而并不適合普通車友擁有，即便你可能早已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了私房錢自由，不過四五萬元的起步售價(jià)和10來萬的平均價(jià)格（CM300除外），我感覺還是有壓力的，更何況還要考慮后期的維保。

這時(shí)候就該國產(chǎn)巡航車上場了。國產(chǎn)太子車崛起于2020年左右，其標(biāo)志性事件是奔達(dá)金吉拉300的橫空出世，以及后續(xù)車型的快速跟進(jìn)，使得它們?cè)诒就潦袌鲇辛私邪宓馁Y本和機(jī)會(huì)。

目前我們能夠選擇到的國產(chǎn)巡航車會(huì)有很多很多，因?yàn)槊總€(gè)主流品牌都有拿得出手的產(chǎn)品，這里就不一一列舉了，畢竟這是選擇建議分享并非相關(guān)車型盤點(diǎn)。

面對(duì)眾多國產(chǎn)巡航車，要品質(zhì)就選豪爵、要顏值就選奔達(dá)，另外無極的CU系列、賽科龍的RA系列和錢江的閃系列也都不錯(cuò)，總有一款會(huì)適合你，其他沒說到的車型也可以考慮，這主要取決于屏幕前的你對(duì)它們的認(rèn)可度。

另外，需要注意的是，踏板車用戶要想跨界到巡航車，首先考慮的應(yīng)該是CVT，因?yàn)檫@類變速箱更符合你的騎行習(xí)慣；而跨騎車用戶想體驗(yàn)自動(dòng)擋就可以考慮AMT版。路況不好的地方務(wù)必首選鏈條傳動(dòng)，而并非皮帶版。

簡單總結(jié)，巡航車是對(duì)于新手摩友比較適合的一類車型，即便是它們中間的一些大排量車型，也不會(huì)像仿賽那樣過于激進(jìn)，且偏低的座椅高度、多元化的變速方式，不僅對(duì)小短腿極為友好，還能夠滿足不同的騎行習(xí)慣，所以這類車型的受眾人群很廣，后期的使用方向也會(huì)更加寬泛，因此就可以根據(jù)文中的建議和個(gè)人喜好進(jìn)行取舍。