最近刷智駕帖，發(fā)現(xiàn)一個(gè)現(xiàn)象：各家都在吹自己多牛，什么德國總理體驗(yàn)了、什么ADS天花板了、什么端到端領(lǐng)先了。評論區(qū)粉絲吵得不可開交，跟飯圈似的。

我就納了悶了，智駕這東西只看宣傳?。?/p>

你看看合作了誰，上了多少車，賣給了什么人，這才是實(shí)打?qū)嵉摹PT可以寫漂亮，PR稿可以吹上天，但車企不傻，真金白銀簽的定點(diǎn)合同不會騙人。

先說華為。華為乾崑智駕的合作名單確實(shí)華麗——問界、智界、享界、阿維塔全系、嵐圖夢想家冠軍版、極狐HI版、深藍(lán)S07，馬上還要上尚界、昊鉑A800，還有東風(fēng)奕境、廣汽啟境，再加上剛公布的五菱華境S。所謂"五界三境"，聽著就唬人。

仔細(xì)看這些車的價(jià)格：問界M9 60萬起，享界S9 40萬，嵐圖夢想家冠軍版31.99萬，阿維塔最便宜的22萬。華為的客戶清單，基本等于"30萬以上車型名錄"。

再看Momenta。最近風(fēng)頭正盛，德國總理默茨剛在北京試乘了新一代S級，配的就是Momenta的方案。奔馳2017年就投了它，9款新車要上，從純電CLA到長軸距GLC到S級全系覆蓋。豐田鉑智7也上了，20萬級。

奔馳S級百萬級，CLA落地30多萬。Momenta的客戶清單，基本等于"合資豪華車型名錄"。

這兩家的客戶不能說不好，都是行業(yè)標(biāo)桿。

接著扒另外兩家，直接畫風(fēng)一轉(zhuǎn)。

地平線，iCAR V27剛發(fā)布，裝的HSD系統(tǒng)，3月中旬上市。等紅燈會選最快車道，違停直接繞，反應(yīng)比人快42%。星途ET5、深藍(lán)L06也上了，上市8周智駕激活量破2.5萬臺，智駕里程占比30.9%。這數(shù)據(jù)有意思——是真在用，不是PPT上吹。

卓馭，前身叫大疆車載。它的客戶名單一拉出來，我愣住了。大眾汽車、上汽通用五菱、比亞迪、奇瑞汽車、長城汽車、中國一汽、東風(fēng)汽車、奧迪、北汽集團(tuán)——九大乘用車客戶，合作品牌15個(gè)。上汽大眾Pro家族，帕薩特、途觀L、途昂，全上了它的方案，在燃油車上實(shí)現(xiàn)了高速NOA。

重卡領(lǐng)域更狠，徐工、陜汽、重汽三大頭部全拿下。L4無人物流車也在搞，不是做供應(yīng)商，是跟車企共同定義產(chǎn)品。

這么一對比，就有意思了。

你說誰家技術(shù)強(qiáng)？各有各的說法。但要說誰離普通人近，答案好像挺明顯的。

我不是說高端路線不對。華為和Momenta確實(shí)牛，技術(shù)強(qiáng)、銷量大、標(biāo)桿項(xiàng)目一個(gè)接一個(gè)。但智駕這東西，如果永遠(yuǎn)只服務(wù)小眾市場，那叫陽春白雪。

真正的普惠，是讓買菜車也學(xué)會自己開。

別聽誰家PR稿寫得好，別信誰家發(fā)布會排場大。拉客戶名單出來遛遛，看誰合作了誰、上了多少車、賣給了什么人，一目了然。

畢竟，車企不傻。

（以上純屬個(gè)人瞎扒，說錯了歡迎指正，別杠，杠就是你對。）