3月4日，鴻蒙智行開了場(chǎng)技術(shù)煥新發(fā)布會(huì)。按慣例，余承東又掏出了一堆數(shù)據(jù)——累計(jì)交付128萬(wàn)輛、成交均價(jià)連續(xù)14個(gè)月第一，聽著確實(shí)挺唬人。但作為行業(yè)媒體，咱們還是得拋開這些“戰(zhàn)績(jī)”，看看今天到底掏出了什么硬貨。

鴻蒙智行全系升級(jí)ADS 4（參數(shù)丨圖片）.1

先說(shuō)個(gè)有意思的數(shù)據(jù)：今年春節(jié)，鴻蒙智行輔助駕駛總里程沖到3.73億公里，同比暴增210%，輔助駕駛活躍用戶占比高達(dá)92%。

92%是什么概念？意味著10個(gè)車主里有9個(gè)在用這功能。這說(shuō)明兩件事：要么是鴻蒙智行的用戶群體本身就愛嘗鮮，要么是這套系統(tǒng)的體驗(yàn)確實(shí)讓車主愿意“放手”。從實(shí)際反饋來(lái)看，后者占了大概率。這次4.1版本的升級(jí)又解鎖了eAES防夾心、脫手提醒與安全靠邊、三點(diǎn)式掉頭、就近泊車與收藏車位區(qū)域等實(shí)用的新功能。

896線激光雷達(dá)參數(shù)爆表

相對(duì)來(lái)說(shuō)，那顆896線雙光路圖像級(jí)激光雷達(dá)才是整場(chǎng)發(fā)布會(huì)的重頭戲。

技術(shù)流的朋友應(yīng)該懂，線數(shù)越高，點(diǎn)云越密，看到的細(xì)節(jié)越清楚。這次華為搞了個(gè)雙光路架構(gòu)，廣角加長(zhǎng)焦一起成像，分辨率直接干到192線的4倍。官方給的場(chǎng)景也很具體：14cm高的障礙物(比如掉落的箱子)、倒地輪胎(低反射率噩夢(mèng))、橫倒錐桶(異形障礙物)，識(shí)別距離分別提升了190%和77%。

發(fā)布會(huì)上公布，尊界S800和問界M9將首搭這顆雷達(dá)，這兩款車本來(lái)就是價(jià)格天花板，用上頂級(jí)傳感器也合理。真正值得關(guān)注的是：這套“圖像級(jí)”感知能力，會(huì)不會(huì)下放到30萬(wàn)級(jí)車型？如果能，那才是行業(yè)地震。

彩蛋有意思：“華系最美雙7”將要同臺(tái)競(jìng)技

發(fā)布會(huì)最后拋了個(gè)彩蛋——尚界Z7T獵裝車亮相。巧的是，華為乾崑合作的啟境品牌，首款車也是獵裝轎跑。這就很有意思了，兩臺(tái)技術(shù)同源的獵裝車，未來(lái)要直接對(duì)打。

說(shuō)白了，華為這是在玩“多品牌、同技術(shù)”的復(fù)制路線。一邊是鴻蒙智行體系內(nèi)的尚界，一邊是廣汽+華為乾崑的啟境，兩邊都用同一套智駕方案，但造型、定位、定價(jià)可能會(huì)有差異。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這是好事，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，最后卷的一定是價(jià)格和服務(wù)。

但行業(yè)得警惕一點(diǎn)，當(dāng)智駕變成“標(biāo)配”，品牌的差異化到底靠什么? 總不能以后買車就看誰(shuí)家獵裝車屁股更翹吧？

紅點(diǎn)觀察

今天的發(fā)布會(huì)，總結(jié)起來(lái)三句話：ADS 4.1是全系標(biāo)配的“家常菜”，896線激光雷達(dá)是給技術(shù)黨看的“硬菜”，尚界和啟境的雙車對(duì)打，才是下半年值得追的“連續(xù)劇”。

智駕這玩意兒，堆料容易，做好難。華為這次把硬件天花板又往上頂了一截，但真正的戰(zhàn)場(chǎng)，還在路上。