3月4日，在鴻蒙智行技術(shù)煥新發(fā)布會(huì)上，華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)余承東公布了鴻蒙智行最新交付數(shù)據(jù)：截至2026年3月3日，鴻蒙智行全系累計(jì)交付量已突破128萬(wàn)臺(tái)。

余承東表示，鴻蒙智行旗下“五界”品牌用43個(gè)月達(dá)成百萬(wàn)輛交付節(jié)點(diǎn)，刷新了新勢(shì)力品牌最快交付紀(jì)錄，并連續(xù)14個(gè)月位居中國(guó)汽車(chē)品牌成交均價(jià)首位。在智駕普及度方面，全系升級(jí)華為乾崑智駕ADS 4.1后，2026年春節(jié)期間輔助駕駛總里程達(dá)3.73億公里，活躍用戶占比達(dá)92%。

此次發(fā)布會(huì)最大的看點(diǎn)之一是發(fā)布了全球量產(chǎn)最高規(guī)格的896線新一代雙光路圖像級(jí)激光雷達(dá)。通俗來(lái)說(shuō)，新一代雷達(dá)首創(chuàng)的“雙光路架構(gòu)”，就像給汽車(chē)裝上了一部同時(shí)擁有廣角和長(zhǎng)焦鏡頭、且能主動(dòng)識(shí)別障礙物的相機(jī)：廣角負(fù)責(zé)縱覽全局，長(zhǎng)焦負(fù)責(zé)精準(zhǔn)盯住遠(yuǎn)方細(xì)節(jié)。華為智能汽車(chē)解決方案BU CEO靳玉志介紹，這種“畫(huà)中畫(huà)”的成像方式讓分辨率較上一代提升了4倍。此外，該雷達(dá)配備了業(yè)界首創(chuàng)的鋼化膜玻璃視窗，硬度提升25%，耐久能力提升2倍。

這標(biāo)志著車(chē)載感知技術(shù)正從模糊的“點(diǎn)云級(jí)”正式向清晰的“圖像級(jí)”演進(jìn)。余承東表示，該雷達(dá)由尊界S800與問(wèn)界M9兩款車(chē)型同步首發(fā)搭載。

硬件上的躍升，也拓寬了自動(dòng)駕駛的安全邊界，讓車(chē)輛在極限場(chǎng)景下也能“看得清、躲得開(kāi)”。相較于上一代192線激光雷達(dá)，新一代896線雷達(dá)的最小目標(biāo)識(shí)別高度從30cm降至14cm，這意味著路面的低矮散落物也能被精準(zhǔn)捕捉；最遠(yuǎn)識(shí)別距離從100m提升至162m，為高速行駛留出了更充裕的剎車(chē)反應(yīng)時(shí)間。

更重要的是，在黑夜無(wú)光且面對(duì)低反射率目標(biāo)時(shí)（如夜間路面橫倒的黑色輪胎），新雷達(dá)的最遠(yuǎn)識(shí)別距離從42m大幅躍升至122m，感知識(shí)別距離提升190%；橫倒錐桶等異型障礙物識(shí)別距離提升77%，緩解了夜間行車(chē)的“視覺(jué)盲區(qū)”焦慮。

基于底層的硬件架構(gòu)升級(jí)，車(chē)輛的全向立體融合感知系統(tǒng)同步拓寬。以首搭車(chē)型尊界S800為例，全車(chē)共配備36個(gè)高精度輔助駕駛傳感器。在極限場(chǎng)景測(cè)試中，搭載新雷達(dá)的測(cè)試車(chē)完成了120km/h暗光環(huán)境下避讓小目標(biāo)紙箱、130km/h時(shí)速下避讓低反射率橫倒輪胎等動(dòng)作。

價(jià)格及發(fā)售信息方面，搭載新一代激光雷達(dá)的問(wèn)界M9和尊界S800于3月4日起正式開(kāi)放預(yù)訂，建議零售價(jià)分別為47.98萬(wàn)元起和72.8萬(wàn)元起。

此外，余承東還透露了鴻蒙智行“第五界”尚界的新車(chē)規(guī)劃。定位轎跑的尚界Z7及定位獵裝的尚界Z7T將于3月底對(duì)外披露更多信息。據(jù)悉，新車(chē)全系將搭載華為途靈平臺(tái)，并將首搭可自動(dòng)轉(zhuǎn)向的隨動(dòng)四維屏。

采寫(xiě)：南都·灣財(cái)社記者 嚴(yán)兆鑫