文源 | 源Auto

作者 | 潘卓倫

“6年，恭喜大眾把‘過時(shí)的、非常不環(huán)保、發(fā)展?jié)摿Σ淮蟆募夹g(shù)成功量產(chǎn)！”

3月3日，微博昵稱為“硬哥”的理想汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人級別KOE在轉(zhuǎn)發(fā)上汽大眾增程器量產(chǎn)下線的新聞時(shí)，一并把6年前被大眾集團(tuán)高管吐槽增程混動是過時(shí)技術(shù)的不爽還了回去。

理想和上汽大眾，一個(gè)今年想重新回到增程混動賽道的領(lǐng)先位置，一個(gè)計(jì)劃年內(nèi)靠首款增程混動車挖掘增量，這兩家車企陰差陽錯(cuò)地在同一個(gè)節(jié)點(diǎn)將籌碼押在同一張桌上。

更耐人尋味的是，理想和上汽大眾不約而同地在各自增程新車上主推一個(gè)友商們很少大做文章的賣點(diǎn)——增程器。這在一向更樂于鉆研“冰箱彩電大沙發(fā)”的增程混動賽道，顯得有點(diǎn)復(fù)古。

但從兩家車企目前透露的信息看，這種復(fù)古的策略反而可能讓2026年的增程混動市場進(jìn)入新的競爭，同時(shí)也正中消費(fèi)者的需求痛點(diǎn)。

01

從比冰箱彩電到比“發(fā)動機(jī)”

“我們的第三代增程器，將會重新定義增程的新高度！”

春節(jié)假期結(jié)束后的第三天，理想汽車的高管們便開始發(fā)力為品牌新款增程旗艦SUV搭載的增程器造勢。其中，理想汽車增程系統(tǒng)負(fù)責(zé)人張貴強(qiáng)直接秀了一系列新款增程器的亮點(diǎn)，例如高速油耗可以降低5%，機(jī)油更換周期可以達(dá)到3年或30000公里。

假如真的能實(shí)現(xiàn)，理想汽車的增程混動新車將會有一個(gè)感知度非常強(qiáng)的賣點(diǎn)，尤其是3年或30000公里的超長保養(yǎng)周期，這也許可以幫車主省下一筆四位數(shù)級別的費(fèi)用。

按照張貴強(qiáng)的說法，理想汽車的新一代增程器能有這樣的特性，與這一代增程器100%自研自制密切相關(guān)。以超長保養(yǎng)周期為例，是因?yàn)樾乱淮龀唐鲬?yīng)用了AI智能模型去設(shè)計(jì)機(jī)油智能保養(yǎng)系統(tǒng)，可以真正做到根據(jù)用戶實(shí)際工況精確預(yù)測機(jī)油老化程度。

不過需要留意的是，也有業(yè)內(nèi)人士向源Auto指出，理想汽車新一代增程器的超長保養(yǎng)周期也與定制的機(jī)油有關(guān)，“能夠?qū)崿F(xiàn)3年或30000公里一換的機(jī)油在配方上肯定會更著重抗衰減的性能”。

可以說，新一代自研自制增程器會幫助理想汽車的新車，如理想L9 Livis，取得一定的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，雖然這樣的優(yōu)勢也許不會保持太久，畢竟中國友商們的借鑒速度是最不需要質(zhì)疑的，但至少可以讓理想汽車重塑一部分行業(yè)領(lǐng)先的形象，像當(dāng)初開發(fā)出“冰箱彩電大沙發(fā)”賣點(diǎn)一樣。

相比之下，上汽大眾的增程器暫時(shí)還沒有透露太多顛覆級別性能指標(biāo)，但其有一個(gè)友商們更難以復(fù)刻的特點(diǎn)——“含著金鑰匙出生”。

據(jù)官方資料，計(jì)劃搭載上汽大眾首款增程混動車ID. ERA 9X的增程器由大眾EA211發(fā)動機(jī)衍化而來。這款發(fā)動機(jī)在國內(nèi)已經(jīng)賣了15年，累計(jì)保有量超2000萬臺。

有了這塊金字招牌在前，上汽大眾再向消費(fèi)者“吹”ID.ERA 9X的增程器在油耗、NVH（噪聲及振動控制）等枯燥的性能數(shù)據(jù)時(shí)，可能會有更加具象化的故事可以講。

打個(gè)比方，上汽大眾這款EA211黃金增程器因?yàn)榛贓A211 1.5T EVO Ⅱ渦輪增壓發(fā)動機(jī)打造，而后者的核心技術(shù)如VTG可變截面渦輪增壓器連保時(shí)捷都在使用。在此背景下，上汽大眾銷售的一句“增程器應(yīng)用保時(shí)捷同款技術(shù)”，足以讓ID.ERA 9X在消費(fèi)者心中占據(jù)一個(gè)不一樣的位置。

02

邪修的盡頭是比基本功

縱觀國內(nèi)的增程混動市場，尤其是當(dāng)下最火熱的大六座增程混動SUV細(xì)分賽道，在冰箱彩電大沙發(fā)已經(jīng)成為新車配置表上的?？秃?，產(chǎn)品同質(zhì)化的問題非常突出。為了凸顯差異化，有的車企往新車塞更大的電池，有的車企把花灑和儲水罐裝到尾箱。

但這些差異化創(chuàng)新門檻都有限，很容易被復(fù)制。如今理想和上汽大眾帶頭掀起增程器的比拼，反而是不少友商短期內(nèi)可望不可及的。

截至目前，包括零跑汽車、小鵬汽車在內(nèi)的不少增程車型銷量領(lǐng)先的車企都還在外購增程器。當(dāng)然，以東安動力為代表的生產(chǎn)廠家也有能力生產(chǎn)出性能優(yōu)秀的增程器，但一家外購增程器的車企，和一家能夠100%掌控增程器研發(fā)生產(chǎn)的車企，肯定還是有本質(zhì)的差別。

這也是為何最早靠外購東安動力增程器也成功開創(chuàng)出增程混動賽道的理想汽車，發(fā)展到后期就開始布局增程器的自研自產(chǎn)。

事實(shí)上，除了增程器，增程混動車也開始“卷”向底盤減震、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)等在燃油車時(shí)代被視為造車基本功的領(lǐng)域。

例如理想L9 Livis，根據(jù)公開資料，該車將會成為國內(nèi)首款搭載主動懸架的增程混動車。所謂主動懸架，按照理想汽車官方的說法，是一種可以實(shí)現(xiàn)“剎車不點(diǎn)頭、過彎不側(cè)傾、顛簸如魔毯”的懸架，主要依靠四輪獨(dú)立控制的舉升結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)。

在理想L9 Livis之前，保時(shí)捷Taycan和蔚來ET9率先把主動懸架帶到了百萬級純電車領(lǐng)域。

“以前各家宣傳自己的增程大SUV，都花很多力氣去比冰箱制冷制熱的溫度范圍、屏幕的大小還有沙發(fā)夠不夠舒服，隨著供應(yīng)鏈成熟，現(xiàn)在大家發(fā)現(xiàn)都做得差不多的好，沒法比了。冰箱彩電大沙發(fā)都‘卷’到?jīng)]法更好了，自然就開始‘卷’增程器、底盤這些門檻相對高的東西了。”

3月4日，某主流車企市場部人士告訴源Auto，作為增程混動賽道的標(biāo)桿，理想汽車開始“卷”增程器和底盤，意味著友商們也得一起“卷”，去年理想汽車率先打出雙腔雙閥空懸一堆友商趕緊跟進(jìn)就是個(gè)例子，“對于行業(yè)來說很‘卷’，但對消費(fèi)者來說也是個(gè)好事”。

從趨勢上看，到了2026年要想在增程混動車闖出一片天，光靠邪修不練基本功是已經(jīng)沒有機(jī)會了。

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