4月13日，第六屆中國國際消費品博覽會在?？陂_幕。大眾汽車集團(tuán)（中國）連續(xù)第四年參展，旗下大眾、奧迪（含四環(huán)與AUDI雙品牌）、賓利、蘭博基尼、杜卡迪五大品牌帶來八款新車。放在平時，這可能只是常規(guī)的品牌曝光，但結(jié)合大眾今年的產(chǎn)品節(jié)奏來看，消博會的亮相更像是一次火力偵察——為接下來4月21日的集團(tuán)媒體之夜和北京車展預(yù)熱。

這次大眾品牌主推的是兩款純電SUV——與眾06和與眾08。與眾06定位“鋒芒智趣純電SUV”，主打年輕化和沉浸式體驗；與眾08則是品牌首款全時互聯(lián)全尺寸純電SUV，直接瞄準(zhǔn)年輕家庭用戶。值得留意的是大眾對這兩款車的表述，不再只是強調(diào)續(xù)航和安全性這些基礎(chǔ)指標(biāo)，而是大量使用場景智能、豪華座艙、全場景無憂體驗這類用戶感知強烈的詞匯。這說明大眾在本土化產(chǎn)品定義上已經(jīng)過了補課階段，開始嘗試用差異化定位去切細(xì)分人群。對于年銷量體量巨大的大眾來說，這比堆配置更重要。

奧迪在消博會上的展車很能說明問題。四環(huán)品牌帶來A6L e-tron，基于PPE平臺、軸距加長132毫米、107千瓦時電池包、CLTC續(xù)航815公里——各項參數(shù)都符合一輛傳統(tǒng)意義上的豪華長軸距轎車。而全新AUDI品牌的首款量產(chǎn)車E5 Sportback則是另一套打法，8295芯片、AUDI OS、AI智能助手、零百3.4秒、800伏快充，所有標(biāo)簽都在指向新勢力和年輕用戶最關(guān)注的智艙與性能。個人認(rèn)為，這種雙品牌策略是奧迪在中國市場最秒的一步棋。與其在同一個品牌框架里反復(fù)糾結(jié)豪華電動應(yīng)該怎么樣，不如直接用兩個品牌承接兩種需求。四環(huán)穩(wěn)住原有的豪華行政用戶，AUDI去和那些對智能化敏感、對品牌包袱不重的消費者對話。

賓利展出的添越（參數(shù)丨圖片）長軸距版和蘭博基尼的Urus SE，表面上看起來一個追求舒適一個追求性能，但底層邏輯是一致的，中國超豪華消費者對極致的要求非常具體。大眾集團(tuán)把這兩款車帶到消博會，目標(biāo)就是向高端用戶展示集團(tuán)旗下各個品牌都有能力承接本土化的高端需求，而不是拿全球統(tǒng)一規(guī)格的產(chǎn)品。

說到底，消博會只是序幕。4月21日的集團(tuán)媒體之夜，4月24日開幕的北京車展——這些才是重頭戲。大眾今年將在中國市場推出超過20款新能源車型，以及一系列全新及升級的燃油車型。這是其在華史上規(guī)模最大的產(chǎn)品攻勢。但我想說的是，數(shù)量本身并不重要。重要的是，這些產(chǎn)品背后的邏輯已經(jīng)變了。大眾汽車（中國）科技有限公司（VCTC）的成立，讓大眾擁有了在德國以外規(guī)模最大的研發(fā)中心；CARIAD中國的軟件能力，正在加速智能座艙等關(guān)鍵技術(shù)的落地；酷睿程（CARIZON）則在推進(jìn)高級駕駛輔助系統(tǒng)的研發(fā)迭代。這套本土研發(fā)體系的建立，才是大眾真正的護(hù)城河。

總結(jié)

2026年，被大眾定義為戰(zhàn)略成果交付新階段的起點。從這個角度看，消博會的八款車型，更像是一份進(jìn)度報告——大眾的本土化成果，終于到了驗收的時刻了。