近期，上汽大眾ID系列電動車停產(chǎn)的消息在網(wǎng)絡上持續(xù)發(fā)酵。根據(jù)業(yè)內(nèi)報道，大眾ID.3（參數(shù)丨圖片）、ID.4 X及ID.6 X三款純電動車型均已停產(chǎn)，原有生產(chǎn)線將進行調(diào)整，為基于CMP（China Modular Platform）平臺的新一代純電動車型讓出產(chǎn)能。

北京某上汽大眾4S店銷售人員向經(jīng)濟觀察報透露，目前ID.3、ID.4 X和ID.6 X確已停產(chǎn)，店面僅剩部分2025年生產(chǎn)的庫存車在售。據(jù)其介紹，停產(chǎn)主要是為了給即將上市的新車型——大尺寸增程SUV“ID.ERA 9X”騰出產(chǎn)能，因大眾的生產(chǎn)線需統(tǒng)籌調(diào)度。該銷售人員進一步表示，據(jù)其了解，后續(xù)ID系列或將基于新平臺進行升級并更名，例如ID.3可能更名為“ID.Polo”，ID.4或改為“ID.Tiguan”，但目前尚無確切時間表。

針對上述ID系列停產(chǎn)的消息，經(jīng)濟觀察報向上汽大眾方面進行求證，該公司內(nèi)部人士表示：“這是不實消息，ID.系列目前均處于正常生產(chǎn)和銷售狀態(tài)?！?/p>

上汽大眾在售的ID.3、ID.4 X、ID.6 X均基于MEB平臺打造，其中ID.3自2021年上市以來市場表現(xiàn)突出，曾于2023年實現(xiàn)月銷過萬，成為合資品牌新能源領域標桿。但隨著市場競爭加劇，2025年ID.3銷量明顯下滑，全年累計銷售38737輛，同比降幅達59%。盡管如此，在合資陣營中其銷售仍屬前列。

業(yè)內(nèi)分析認為，除銷量下行壓力外，MEB平臺較高的生產(chǎn)成本，以及在國內(nèi)市場價格戰(zhàn)背景下不得不持續(xù)增配降價，使得ID系列面臨盈利難題。為提振競爭力，ID.3曾推出“聰明版”提升智能化配置，并新增磷酸鐵鋰電池版本以拉低售價，同時多次調(diào)整終端價格。

在此背景下，上汽大眾選擇推出增程式大型SUV ID.ERA 9X以尋求利潤突破。據(jù)悉，這款大六座SUV預計將于今年三四月份上市，同樣基于MEB平臺打造，計劃搭載10項行業(yè)首發(fā)技術及30項領先配置。

盡管現(xiàn)款ID系列是否停產(chǎn)尚未有官方定論，但上汽大眾向CMP平臺的切換已是明確方向。CMP平臺是大眾專為中國市場打造的新一代純電平臺，旨在提升本土化開發(fā)效率與產(chǎn)品競爭力。在電子電氣架構方面，大眾已與小鵬汽車達成合作，將基于小鵬最新電子電氣架構聯(lián)合開發(fā)，并集成至CMP平臺。該架構預計將從2026年起應用于大眾在華生產(chǎn)的電動車型。

根據(jù)規(guī)劃，2026年將成為上汽大眾的產(chǎn)品大年，將密集投放7款全新新能源車型，覆蓋純電、插混、增程三大技術路線。根據(jù)大眾集團的規(guī)劃，其至2027年將在中國市場推出超過20款新能源車型，涵蓋純電動、插電式混動和增程式車型；到2030年，集團旗下各品牌將在華提供約30款純電動車型。

在2025年上海車展上，大眾在華三大合資公司已分別發(fā)布基于新平臺的純電及增程概念車：一汽-大眾首款CMP平臺純電概念車ID. AURA、上汽大眾首款增程式概念車ID. ERA、大眾安徽ID. EVO概念車，覆蓋純電緊湊級轎車、增程式全尺寸SUV和純電全尺寸SUV三大細分領域。其中，ID. AURA將成為大眾汽車品牌首款基于CMP平臺打造的車型。未來隨著CMP平臺切換，一汽-大眾旗下ID系列車型的生產(chǎn)及命名是否同樣受影響，目前尚不清晰。

當前，ID.3等車型停產(chǎn)的消息仍在車主群體中引發(fā)熱議。對于現(xiàn)款ID系列車型是繼續(xù)基于MEB平臺生產(chǎn)并更名，還是直接切換至CMP平臺推出換代車型，上汽大眾方面暫未就此作出進一步回應。