2月受春節(jié)假期、工作日偏少影響，國內(nèi)車市整體承壓，不少車企銷量出現(xiàn)下滑。

但背靠華為與奇瑞的智界品牌，交出的成績單卻格外刺眼：2 月銷量僅 945 輛，同比暴跌 90.6%，跌幅遠超行業(yè)平均水平，表現(xiàn)堪稱低迷。

沒有對比就沒有傷害，先看奇瑞集團內(nèi)部：奇瑞、星途、捷途、iCAR 四大品牌雖有不同程度下滑，但跌幅遠不及智界。其中星途同比下滑 53.3%、捷途下滑 34.7%、iCAR 僅微降 1.7%，唯有智界以超九成的跌幅，成為集團內(nèi)下滑最嚴重的品牌。

再放大到鴻蒙智行體系，反差更為強烈：2 月鴻蒙智行整體交付28212 輛，同比大漲 31%，交出逆勢增長的亮眼成績。可智界卻成為體系內(nèi)最突兀的短板，徹底拖慢了整體節(jié)奏。

從累計數(shù)據(jù)看，智界 2026 年 1-2 月累計銷量僅5451 輛，同比大幅下滑 76.3%。這意味著，不管是單月還是累計，智界都處于全線暴跌的態(tài)勢，毫無回暖跡象。

鴻蒙智行 “五界” 品牌格局已清晰分化：問界以約 1.8 萬輛銷量，占據(jù)體系 63.8% 的份額，是絕對主力；享界、尊界、尚界均交出 3000 輛以上成績，形成穩(wěn)定第二梯隊；唯獨智界以 3.4% 的占比墊底，甚至不及不少小眾品牌，在體系內(nèi)存在感極低。

縱觀全局，智界無論是在奇瑞集團內(nèi)部，還是鴻蒙智行陣營中，都成為明顯拖后腿的存在。

春節(jié)假期是全行業(yè)共同面臨的困境，為何偏偏智界跌幅如此離譜？背后的產(chǎn)品、定價、運營問題，值得深思。