中東劇變，而國內(nèi)的攜程，卻又被推上風(fēng)口浪尖。

01

555萬天價機(jī)票刷屏，

攜程又惹眾怒了

這個周末，美國對伊朗發(fā)動軍事打擊后，周圍多個國家關(guān)閉領(lǐng)空，迪拜機(jī)場暫停航班起降，大量航班被取消，大量游客滯留機(jī)場，而就在這個極端情況下，大馬士革成為中東地區(qū)為數(shù)不多還有航班可以起飛的地方。

但就在此時，2月28日，有網(wǎng)友曬出，攜程APP上從大馬士革到上海的機(jī)票，最高竟然高達(dá)555萬，價格低的也分別高達(dá)382萬、118萬、70萬不等。

天價票價立刻引發(fā)網(wǎng)友熱議。即便知道在如今中東局勢緊張的情況下，機(jī)票勢必會因供需失衡導(dǎo)致價格猛漲，但漲到550多萬，還是讓人直呼太離譜。有網(wǎng)友吐槽，這是乘飛機(jī)還是買飛機(jī)??？也有網(wǎng)友認(rèn)為，更大的可能性還是系統(tǒng)出錯。

果然，很快攜程就下架了異常航班并說明是供應(yīng)商操作失誤，前端展示異常。同時澄清真實(shí)票價約萬元。還強(qiáng)調(diào)，票務(wù)平臺上的機(jī)票價格由供應(yīng)商自行錄入和銷售，攜程只是展示和撮合平臺，不會因此獲益。

bug雖然修復(fù)了，但網(wǎng)上對攜程的輿論卻并沒有消失。有網(wǎng)友指出，攜程的回應(yīng)完全是在甩鍋，攜程作為中間平臺，也應(yīng)該對供應(yīng)商給出的價格具有審核義務(wù)。此次事件也直接反映出攜程內(nèi)部系統(tǒng)對供應(yīng)商缺少監(jiān)管環(huán)節(jié)的漏洞。

對此，攜程也對媒體表示，接下來會完善自身包括內(nèi)部出票方的內(nèi)部價格情況，對所有航線進(jìn)行價格審核，確保價格合理透明，避免出現(xiàn)天價機(jī)票。

02

頻繁被約談，剛遭反壟斷調(diào)查

網(wǎng)友對攜程等OTA平臺的不滿，早已不是一朝一夕?！凹觾r搶票”“大數(shù)據(jù)殺熟”等問題已經(jīng)是老生常談，網(wǎng)友的吐槽多年來也是層出不窮。

光去年8月、9月，攜程就因可能存在的實(shí)施“二選一”、利用技術(shù)手段干預(yù)商家定價、訂單生效后毀約或加價、價格欺詐、哄抬價格等，以及“利用技術(shù)手段不合理限制平臺內(nèi)經(jīng)營者交易及定價”，分別被貴州省和河南鄭州兩地市場監(jiān)管局約談。

12月，云南省旅游民宿行業(yè)協(xié)會曾對包括攜程在內(nèi)的OTA（在線旅游）平臺啟動不正當(dāng)競爭反壟斷維權(quán)。彼時，云南民宿協(xié)會稱，攜程等個別OTA平臺利用其市場支配地位，對云南民宿行業(yè)實(shí)施了包括但不限于“二選一”霸王條款、單方面隨意漲傭等不正當(dāng)競爭行為。其中針對攜程的反饋較為集中。

在多次約談和集體維權(quán)下，今年1月14日，市場監(jiān)管總局根據(jù)前期核查，依據(jù)《中華人民共和國反壟斷法》，對攜程集團(tuán)有限公司涉嫌濫用市場支配地位實(shí)施壟斷行為立案調(diào)查。

而在被實(shí)施反壟斷調(diào)查后，攜程又被相關(guān)部門約談過兩次。比如春節(jié)期間，2月12日，包括攜程在內(nèi)的12家第三方火車票網(wǎng)絡(luò)銷售平臺，被北京市場監(jiān)督管理局集中約談，明確提出：嚴(yán)禁明示或暗示付費(fèi)可獲優(yōu)先購票特權(quán)，及時整改車票售罄后的“加速包”“雙通道”“余票監(jiān)控”等誤導(dǎo)性宣傳，不得使用12306標(biāo)識誤導(dǎo)消費(fèi)者，認(rèn)真做好明碼標(biāo)價等合規(guī)經(jīng)營要求。

2月13日，包括攜程在內(nèi)的六家出行平臺因“場景嵌貸”模式，被國家金融監(jiān)督管理總局聯(lián)合市場監(jiān)管總局、中國人民銀行聯(lián)合約談。

但約談過去半個月，四川日報報道稱，包括攜程在內(nèi)的六家被約談平臺，依舊有平臺付費(fèi)搶票服務(wù)在售賣，甚至暗示存在“特殊通道”或“技術(shù)優(yōu)勢”，部分平臺對整改問題刻意回避，并以“商業(yè)機(jī)密”“業(yè)務(wù)分工”為由拒絕回應(yīng)。

03

核心管理層動蕩，

兩大聯(lián)合創(chuàng)始人出走

禍不單行，在反壟斷調(diào)查立案一個月后，公司的核心管理層也發(fā)生重大變動。

馬年剛一開年，攜程就公布重大人事變動：范敏、季琦兩大聯(lián)合創(chuàng)始人宣布辭職。

攜程在2025年第四季度及全年業(yè)績公告中披露，自2026年2月25日起，聯(lián)合創(chuàng)始人范敏辭去董事及總裁職務(wù)，季琦辭去董事職務(wù)。董事會在聲明中對兩位創(chuàng)始人表達(dá)高度評價，稱其“對公司的創(chuàng)立、成長與成功作出了根本性且不可估量的貢獻(xiàn)”，并對其長期盡心服務(wù)致謝。與此同時，公司任命吳亦泓與蕭楊為新任獨(dú)立董事，補(bǔ)充董事會結(jié)構(gòu)。

回顧攜程發(fā)展史，1999年5月，梁建章、沈南鵬、范敏與季琦共同創(chuàng)立攜程，被業(yè)內(nèi)稱為“攜程四君子”。四人依據(jù)各自的專長進(jìn)行分工，梁建章定方向，沈南鵬負(fù)責(zé)財務(wù)，季琦做運(yùn)營，范敏整合資源。

2005年8月，沈南鵬告別攜程，投身紅杉資本，擔(dān)任紅杉資本中國合伙人，開啟投資生涯。范敏和季琦依舊在公司任職。而近些年來，攜程董事局主席梁建章，則更多是以人口專家的身份活躍在公眾面前。

如今，范敏、季琦也一同離開，意味著今后攜程的創(chuàng)始團(tuán)隊只剩下“不務(wù)正業(yè)”的梁建章一人還留在董事會。

公開資料顯示，攜程的股權(quán)結(jié)構(gòu)較為分散，第一大股東為百度集團(tuán)，持股比例7%，梁建章為第三大股東，持股比例為5.3%。前十大股東中，還有不少海外知名機(jī)構(gòu)的身影，比如Capital World Investors、貝萊德集團(tuán)，分別持股6.2%和5.3%，為攜程第二、第四股東。

兩位聯(lián)合創(chuàng)始人離職的消息之勁爆，一度掩蓋住攜程這份業(yè)績亮眼的財報成績。財報顯示，攜程2025年第四季度實(shí)現(xiàn)凈營業(yè)收入153.98億元，同比增長20.8%；凈利潤42.73億元，同比大幅增長95%。全年凈營業(yè)收入達(dá)到624.09億元，同比增長17.1%；凈利潤達(dá)333.86億元，同比增長93.8%。

不過，攜程此次利潤的爆發(fā)式增長，主要是靠投資收益。公司披露，2025年全年計入其他(支出)╱收入的投資利得高達(dá)199億元，而2024年這一數(shù)字僅為11億元。這主要是因為攜程在2025年6月宣布減持了所持印度在線旅游平臺MakeMyTrip Limited部分B類普通股，交易對價約25億至30億美元。

三季度該筆交易到賬，公司確認(rèn)包括該筆交易在內(nèi)的其他收入達(dá)到170.32億元。這也讓攜程該季度凈利潤達(dá)198.9億元，同比增長194.01%，單季度凈利潤規(guī)模不僅直接超過公司營收規(guī)模，還首次超過貴州茅臺。

不過，剔除這一因素，攜程主營業(yè)務(wù)仍維持穩(wěn)健增長。

而在遭反壟斷調(diào)查和屢次被監(jiān)管約談下，疊加核心管理層動蕩，兩大聯(lián)合創(chuàng)始人的出走，梁建章還能否繼續(xù)安心當(dāng)“人口專家”，攜程接下來又將何去何從？