26款小鵬X9純電版官宣上市，5款配置，售價(jià)區(qū)間30.98萬(wàn)-36.98萬(wàn)元。

作為一款年度改款，外觀沒大變，內(nèi)飾還是那套簡(jiǎn)約風(fēng)。

同時(shí)續(xù)航相比老款提升了15公里。

不難看出，有一定的擠牙膏式換代。

小鵬X9純電家用MPV，到底能不能從塞納、GL8手里搶過(guò)份額？

26款小鵬X9純電版車身尺寸為5316mm×1988mm×1785mm，軸距3160mm，相比老款軸距增加23mm。全系為2+2+3的7座布局，第三排支持四六分電動(dòng)折疊，折疊后地板純平，最大儲(chǔ)物空間2514L。

這次共5款車型，分為三個(gè)等級(jí)：Max版、UltraSE版、Ultra版。

小鵬的命名有點(diǎn)意思，起步就是大杯，超大杯SE版和超大杯。區(qū)別就不詳細(xì)介紹了，壹哥已經(jīng)為大家整理了一張圖，自行對(duì)比。

此次外觀新增了“極光青”配色，選裝價(jià)6000元，用于替代老款的星系藍(lán)。同時(shí)內(nèi)飾新增“云間玫棕”，選裝價(jià)3000元，替代老款的深空灰。

同時(shí)還提供了小鵬此前重點(diǎn)宣傳的星艦灰，車漆選裝價(jià)8000元，主要呈現(xiàn)啞光質(zhì)感。

電池有兩個(gè)版本，94.8kWh版本采用的是磷酸鐵鋰，110kWh版本是三元鋰。壹哥比較好奇是哪家的電芯，但官方暫未公布。

個(gè)人猜測(cè)可能不是寧德時(shí)代，不然肯定得拿出來(lái)大方宣傳，當(dāng)然，這里僅屬于個(gè)人臆測(cè)，大家莫要較真。

純電MPV和蔚來(lái)ES8這樣的純電大型SUV有個(gè)共同難題：車重、風(fēng)阻大、續(xù)航虛。

小鵬X9的做法也是一樣的，標(biāo)配800V高壓平臺(tái)和5C超充。官方宣傳的CLTC最高續(xù)航750公里，百公里綜合電耗15.9度。

當(dāng)然，數(shù)據(jù)歸數(shù)據(jù)，實(shí)際開起來(lái)打幾折又是另一回事。純電都這樣，冬天高速才是真正的口碑考核。

官方對(duì)于充電速率的數(shù)據(jù)是，從10%充到80%最快只要11.7分鐘，充電8分鐘能補(bǔ)400公里續(xù)航。

單看數(shù)據(jù)確實(shí)很強(qiáng)，但節(jié)假日高峰期真正的問(wèn)題不在充電速度，而在兩件事：能不能搶到充電樁，以及充電樁的功率能不能跟得上車的充電能力。

這點(diǎn)，小鵬還得加強(qiáng)自己的高速專用超充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

這次X9提供了94.8kWh磷酸鐵鋰和110kWh三元鋰兩種電池規(guī)格。這種組合其實(shí)挺實(shí)用的，對(duì)大多數(shù)車友來(lái)說(shuō)，磷酸鐵鋰版已經(jīng)夠用，三元鋰留給經(jīng)常長(zhǎng)途或者有續(xù)航焦慮的車友。

充電再快，真不如大電池更踏實(shí)。

MPV在這幾年突然炒的火熱，對(duì)于純電MPV來(lái)說(shuō)，除了續(xù)航是第一要素，第二要素就是空間和舒適性。

小鵬在空間設(shè)計(jì)上還是有自己的理解。

先從第三排說(shuō)起，第三排電動(dòng)三折疊，一鍵收進(jìn)去之后地板純平，最大儲(chǔ)物空間來(lái)到了2514L，舒適配置如通風(fēng)加熱都有，這個(gè)沒什么好聊的。

來(lái)到二排，二排零重力座椅還帶了氣囊，行駛過(guò)程中可以180度躺平，兩個(gè)座椅中間寬度180mm，方便進(jìn)出第三排。小鵬X9全系標(biāo)配的東西很多。

如RNC主動(dòng)降噪、后輪轉(zhuǎn)向、雙腔空懸、液壓襯套等，在26年30萬(wàn)級(jí)別的車基本上是這個(gè)主旋律。所以配了感覺是應(yīng)該的，但是但凡少一個(gè)相應(yīng)的核心配置，必定被反復(fù)拿出來(lái)當(dāng)痛點(diǎn)。

后輪轉(zhuǎn)向還是值得單獨(dú)說(shuō)一說(shuō)。

X9車長(zhǎng)5316mm，軸距3160mm，這種體量，掉頭、停車都挺費(fèi)勁。全系標(biāo)配主動(dòng)式后輪轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)彎半徑來(lái)到5.4米，和B級(jí)車相當(dāng)。

對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)，能夠降低駕駛過(guò)程的心理壓迫感，但5.3米的車，停車依舊還是費(fèi)勁。

小鵬多次公開強(qiáng)調(diào)自己的智駕對(duì)標(biāo)FSD，但壹哥依舊放到了最后來(lái)說(shuō)。

先看看硬件，26款X9全系標(biāo)配圖靈AI芯片，最高配車型搭載3顆，有效算力2250TOPS，第二代VLA物理世界大模型。

何小鵬在發(fā)布會(huì)上提出一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：只有媽媽都喜歡開，才叫國(guó)民智駕。

但何小鵬沒有強(qiáng)調(diào)的是：當(dāng)前的智駕，本質(zhì)上還是L2級(jí)別。

算力再高也是輔助駕駛，出了事責(zé)任還在自己。無(wú)論官方宣傳的小識(shí)別坑洼提前減速、夜間禮讓小動(dòng)物、繞行事故現(xiàn)場(chǎng)有多強(qiáng)，但距離真正的自動(dòng)駕駛還有距離。

不過(guò)，算力冗余在后續(xù)有更多OTA上升的空間。

對(duì)于小鵬來(lái)說(shuō)，最大的爭(zhēng)議還是外觀。

X9采用ONEBOX豪華寬體星艦設(shè)計(jì)語(yǔ)言，棱角分明的線條，科幻感拉滿。為了提升續(xù)航，采用了21°大傾角A柱與23°后風(fēng)擋設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)0.227Cd。

之前看了很多網(wǎng)友的評(píng)論，有覺得像星艦，也有覺得棱角分明幾不像的，但審美這事沒法統(tǒng)一，自己看著順眼就行。

所以這種外觀風(fēng)格，也在小鵬P7上得到極致的體現(xiàn)。最終的結(jié)局都是叫好不叫座。

P7完全為了設(shè)計(jì)而設(shè)計(jì)，凸出的頭和尾使得保險(xiǎn)杠的存在很尷尬。但是在還未發(fā)布的GX上，小鵬顯然也在友商路虎那領(lǐng)悟到了精髓。

小鵬的設(shè)計(jì)是如何把自己推向這種尷尬的境地的？以X9的外觀來(lái)說(shuō)，確實(shí)夠前衛(wèi)，但畢竟買MPV的人，更多還是想要一臺(tái)看起來(lái)穩(wěn)重一點(diǎn)的外觀。

MPV中，傳統(tǒng)的塞納、GL8到新勢(shì)力的騰勢(shì)、高山，沒有一個(gè)走另類的風(fēng)格，更多是往更強(qiáng)的氣勢(shì)去設(shè)計(jì)。

MPV設(shè)計(jì)還是少一些驚艷感，能夠避免少犯錯(cuò)。這一點(diǎn)，小鵬的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)可能需要再想想。

想聊一個(gè)題外話：小鵬為什么要在這個(gè)時(shí)候推純電版X9的改款？

X9增程版剛剛上市，銷量表現(xiàn)還不錯(cuò)。增程賣得好，純電可以先放一放。

小鵬顯然也是明白，現(xiàn)階段增程作為過(guò)渡的方案，用來(lái)救命的。但哪怕增程版賣得再好，也要出純電守住技術(shù)高地，保持后續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)力。

但小鵬顯然避開了電改油這個(gè)容易引起爭(zhēng)議的點(diǎn)。

最后回到開頭的那句話，X9到底能不能從塞納、GL8手里搶過(guò)份額？

短期難！

賽那、GL8的用戶更多的是沖著口碑、保值率去的。

除非電池續(xù)航能夠讓燃油車用戶也有續(xù)航安全感時(shí)，才會(huì)多那么一點(diǎn)機(jī)會(huì)。

同樣30 多萬(wàn)，大家會(huì)選純電小鵬X9，還是GL8/賽那，又或者直接選擇X9增程版？

評(píng)論區(qū)，大膽站隊(duì)。