來源：12缸汽車

2025年底，呂海濤接替宋漢明擔任神龍汽車總經理。隨后，在“有諾必達，團結奮戰(zhàn)，大干60天”的口號下，神龍汽車開啟三年復興計劃。面對電動化的浪潮，以及自身羸弱的狀態(tài)，神龍汽車將如何達成這一宏偉目標？

銷量趕不上口號

2026年，2個月過去，神龍汽車發(fā)布了兩張喜報。第一張內容是，1月份神龍汽車銷量同比增長16%；第二張內容是，1-2月神龍汽車經營規(guī)模累計同比增長19%。

相同的，是兩張海報都提到了銷量、規(guī)模的增長，不同的，是兩張海報都沒有放出具體的銷量數(shù)據(jù)。

根據(jù)東風汽車集團產銷報告，2025年，神龍汽車累計銷量51507輛，同比下滑24.61%。2025年10月，宋漢明卸任，呂海濤回歸，當月神龍汽車銷量4120輛，相比同期的3358輛提升了22.7%。

不過，10月之后喊出了“有諾必達，團結奮戰(zhàn)，大干60天”的口號，卻沒能再實現(xiàn)同比增長，11月4488輛，12月4541輛，都沒能跳出4字頭的怪圈。

撐起銷量的標致、雪鐵龍品牌，無論是標致408，還是凡爾賽C5 X，兩款車型雖說是主力，但月銷千余輛的成績頗為慘淡。

去年發(fā)布的全新品牌示界，旗下車型示界06始終走不出月銷百輛這座大山，而一年過去，這個品牌再無其它新車，響亮的口號的背后，是缺乏能夠走量的車型。

提升7%后，應回歸理性

產銷報告的數(shù)據(jù)顯示，2026年1月，神龍汽車銷量4523輛，相比2025年1月的3888輛，同比增長16.33%，正應了喜報的數(shù)據(jù)。

而第二張海報不提銷量，提的是經營規(guī)模，理論上是大差不差，只是換個說法。若是如此，可以得知神龍汽車2026年2月的銷量為5823輛。雖是突破4字頭，但不僅沒回到2024年的狀態(tài)之余，離“復興”二字還相去甚遠。

2025年12月31日，神龍汽車召開2026年工作會，既慶祝2025年經營規(guī)模需同比增長7%，還提出“神龍復興三年計劃”?！按蟾?0天”口號雖響，結局卻慘，呂海濤的二進宮，也應該要對這家合資企業(yè)有著深刻的認知，從而做出一些理性的決策了。

當然，想要復興，保守、理性又如何堅持？這是矛盾的存在。