3月2日，梅賽德斯-奔馳與Momenta正式簽署升級(jí)合作諒解備忘錄，雙方將以MB.OS架構(gòu)為基礎(chǔ)，深化人工智能、輔助駕駛等領(lǐng)域合作，加速全供應(yīng)鏈本土化升級(jí)，推出貼合中國用戶需求的車型。這一合作被業(yè)內(nèi)視為奔馳破解在華新能源銷量低迷的關(guān)鍵舉措——當(dāng)前奔馳在華不缺品牌光環(huán)與溢價(jià)能力，但新能源車型銷量持續(xù)疲軟，核心癥結(jié)直指智能化短板，而此次與Momenta牽手，能否補(bǔ)齊短板、拉動(dòng)銷量，應(yīng)對(duì)鴻蒙智行等華系豪車的沖擊？

華系豪車崛起搶占了奔馳在華份額

奔馳在華新能源銷量的低迷，早已是不爭(zhēng)的事實(shí)。數(shù)據(jù)顯示，2026年1月奔馳電動(dòng)車型在華銷量?jī)H3800臺(tái)，與寶馬、奧迪合計(jì)銷量不足1.2萬臺(tái)，在豪華新能源市場(chǎng)占比不足10%，遠(yuǎn)低于行業(yè)平均增速。

即便奔馳持續(xù)加大終端優(yōu)惠，部分電動(dòng)車型綜合優(yōu)惠價(jià)值達(dá)23萬元多，也未能有效拉動(dòng)銷量，核心原因便是智能化體驗(yàn)與中國市場(chǎng)需求脫節(jié)。

相較于中國新勢(shì)力及鴻蒙智行旗下車型，奔馳新能源車型的輔助駕駛功能響應(yīng)滯后、智能座艙交互生硬，缺乏貼合中國路況的場(chǎng)景化功能，難以滿足國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)智能化的核心需求，即便有強(qiáng)大的品牌溢價(jià)加持，也難以抵消智能化短板帶來的劣勢(shì)。

奔馳與Momenta的深化合作彌補(bǔ)智能化短板

從合作本身來看，奔馳與Momenta的深化合作，確實(shí)具備補(bǔ)齊智能化短板的潛力。作為全球領(lǐng)先的智能駕駛公司，Momenta累計(jì)合作量產(chǎn)車型超130款，其首創(chuàng)的飛輪大模型持續(xù)進(jìn)化，即將推出的R6飛輪大模型可通過強(qiáng)化學(xué)習(xí)自我迭代，能應(yīng)對(duì)積水避讓、夜間避險(xiǎn)等極限駕駛場(chǎng)景，且依托“無圖技術(shù)”，可實(shí)現(xiàn)“全國都能開”，完美適配中國復(fù)雜路況。

此次雙方以MB.OS架構(gòu)為核心深化合作，將Momenta的智能駕駛技術(shù)與奔馳的整車制造實(shí)力結(jié)合，加速全供應(yīng)鏈本土化，有望快速推出貼合中國用戶需求的智能化功能，破解奔馳輔助駕駛滯后、場(chǎng)景適配不足的痛點(diǎn)，逐步縮小與華系豪車的智能化差距。

華系及新勢(shì)力豪車不僅是智能化比奔馳強(qiáng)

即便智能化短板得到解決，奔馳在華新能源銷量也未必能實(shí)現(xiàn)“一蹴而就”的暢銷。當(dāng)前中國豪華新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入白熱化，鴻蒙智行表現(xiàn)尤為強(qiáng)勁，2026年2月交付量達(dá)2.82萬輛，同比增長31%，其旗下尊界S800 1月銷量近3000臺(tái)，甚至超越寶馬7系（參數(shù)丨圖片）與邁巴赫S級(jí)之和，憑借領(lǐng)先的智能化體驗(yàn)與精準(zhǔn)的本土化定位，持續(xù)搶占BBA市場(chǎng)份額。

除鴻蒙智行外，蔚來、理想等新勢(shì)力也在高端市場(chǎng)持續(xù)發(fā)力，形成了“智能化+本土化+全場(chǎng)景服務(wù)”的綜合優(yōu)勢(shì)，而奔馳即便補(bǔ)齊智能化短板，還面臨產(chǎn)品本土化不足、用戶體驗(yàn)適配不夠等問題，單純依靠智能化升級(jí)，難以完全扭轉(zhuǎn)市場(chǎng)不利局勢(shì)。

更深層次來看，奔馳新能源的頹勢(shì)，本質(zhì)是“品牌優(yōu)勢(shì)與市場(chǎng)需求脫節(jié)”的結(jié)果。奔馳的品牌溢價(jià)的核心的是傳統(tǒng)豪華底蘊(yùn)，而當(dāng)前中國高端新能源消費(fèi)者的需求，已從“品牌面子”轉(zhuǎn)向“智能化體驗(yàn)+實(shí)用場(chǎng)景”，鴻蒙智行等華系豪車之所以能快速崛起，正是精準(zhǔn)抓住了這一趨勢(shì)。

奔馳與Momenta合作提升智能化就能提升銷量可能性不大

奔馳與Momenta的合作，僅能解決智能化這一個(gè)短板，若不能同步優(yōu)化產(chǎn)品本土化設(shè)計(jì)、調(diào)整價(jià)格策略、完善用戶服務(wù)體系，即便智能化達(dá)標(biāo)，也難以真正打動(dòng)國內(nèi)消費(fèi)者——畢竟在30-50萬級(jí)高端市場(chǎng)，消費(fèi)者有充足的選擇，智能化只是核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，而非全部。

奔馳與Momenta深化智能駕駛合作，是補(bǔ)齊智能化短板的關(guān)鍵一步，有望緩解其新能源銷量低迷的困境，但難以僅憑這一舉措實(shí)現(xiàn)銷量逆襲。智能化升級(jí)能幫助奔馳重新獲得市場(chǎng)關(guān)注，依托品牌溢價(jià)留住部分核心用戶，但要真正挽回市場(chǎng)不利局勢(shì)，還需在產(chǎn)品本土化、價(jià)格適配、服務(wù)體驗(yàn)等方面持續(xù)發(fā)力，形成“品牌+智能化+本土化”的綜合優(yōu)勢(shì)。

面對(duì)鴻蒙智行等華系豪車的強(qiáng)勢(shì)沖擊，奔馳的智能化補(bǔ)短板，只是“自救”的開始，未來能否在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國新能源市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，仍需時(shí)間和市場(chǎng)的進(jìn)一步檢驗(yàn)。