過(guò)年期間

順風(fēng)車超級(jí)大單滿天飛

應(yīng)該是職業(yè)司機(jī)們接單最爽的一段時(shí)間

不僅獨(dú)享單子多

乘客也更好拿捏了

不僅愿意承擔(dān)高速費(fèi)、過(guò)路費(fèi)、返程費(fèi)

還能接受加價(jià)

不少司機(jī)表示

“終于硬氣一會(huì)兒了”

但先別高興的那么早

春運(yùn)還沒(méi)結(jié)束

已經(jīng)有平臺(tái)開始“秋后算賬”了

不少車友稱
自己年前接的單子

已經(jīng)被平臺(tái)判定為私下拼車

錢也被平臺(tái)扣了回去

還有一些違規(guī)收取高速費(fèi)的

也被全額退回

還有的行程前腳剛結(jié)束
后腳就收到投訴

平臺(tái)提醒司機(jī)盡快補(bǔ)齊退款金額

跨平臺(tái)拼車的，走線下的，協(xié)商加錢的

都開始被平臺(tái)盯上了

加錢時(shí)候是很爽很硬氣

但現(xiàn)在的順風(fēng)車乘客可不是吃素的

司機(jī)剛協(xié)商好線下加200塊錢

乘客一個(gè)投訴到手的錢都得退回去

眼睜睜的看著錢被扣回去
司機(jī)們也很無(wú)語(yǔ)

有車友表示
看到這種差評(píng)多的乘客都不敢拉

現(xiàn)在開順風(fēng)車就是做雷鋒
賺不到錢還容易給自己找不痛快

碰到一些口無(wú)遮攔的乘客

分分鐘被當(dāng)成要飯的

在司機(jī)看來(lái)，如果價(jià)格合理，誰(shuí)又愿意加價(jià)議價(jià)呢？核心還是順風(fēng)車的價(jià)格太低了，低到有時(shí)候跑一單虧一單，實(shí)在撐不下去。有老司機(jī)算過(guò)一筆賬，86公里的獨(dú)享單，平臺(tái)基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)才75塊左右，算下來(lái)每公里還不到一塊錢，油費(fèi)、車損、時(shí)間成本全算上，別說(shuō)賺錢，保本都難，更別提過(guò)年期間放棄和家人團(tuán)聚，在路上奔波的辛苦本錢了。

但話又說(shuō)回來(lái)，理解歸理解，難處歸難處，既然選擇了跑順風(fēng)車，就必須遵守平臺(tái)的規(guī)則，千萬(wàn)不能碰線下交易這個(gè)紅線?？赡苡腥擞X得，線下交易能避開平臺(tái)抽成，司機(jī)多賺點(diǎn)，乘客也可能省點(diǎn)，是雙贏的事，可里面的風(fēng)險(xiǎn)，遠(yuǎn)比想象中大多了。

先不說(shuō)平臺(tái)現(xiàn)在查得有多嚴(yán)，大數(shù)據(jù)一監(jiān)測(cè)，跨平臺(tái)拼車、線下轉(zhuǎn)賬、私下議價(jià)的痕跡一目了然，一旦被查到，不僅訂單錢會(huì)被全額扣回，嚴(yán)重的還會(huì)被永久封禁賬號(hào)，以后再也沒(méi)法接單，辛苦積累的口碑和客源全白費(fèi)。更可怕的是，線下交易一旦出了問(wèn)題，根本沒(méi)人能幫你。要是發(fā)生交通事故，乘客受傷或者車輛受損，因?yàn)闆](méi)有平臺(tái)的行程記錄，保險(xiǎn)公司會(huì)直接拒絕理賠，天價(jià)的醫(yī)藥費(fèi)、維修費(fèi)只能自己全額承擔(dān)，省下的幾十幾百塊，可能要賠上幾十萬(wàn)。

還有乘客那邊，你以為協(xié)商好的加價(jià)，轉(zhuǎn)頭人家就可能投訴你坐地起價(jià)，畢竟沒(méi)有平臺(tái)作為擔(dān)保，口說(shuō)無(wú)憑，到時(shí)候你不僅要退加價(jià)款，還要被平臺(tái)處罰，得不償失。之前就有司機(jī)，接了個(gè)跨城單，和乘客協(xié)商線下加200塊，結(jié)果到地方后乘客直接投訴，不僅加價(jià)款退了，連原本的訂單錢也被扣除，最后白跑一趟，還倒貼了油費(fèi)和過(guò)路費(fèi)。

從法律層面來(lái)說(shuō)，雖然順風(fēng)車合乘不屬于非法營(yíng)運(yùn)，但如果司機(jī)頻繁接單、私下加價(jià)、線下交易，就可能被認(rèn)定為非法營(yíng)運(yùn)，面臨交通部門的高額罰款，甚至扣車，到時(shí)候損失就更大了。順風(fēng)車的本質(zhì)是順路互助、分?jǐn)偝杀?，而不是職業(yè)化營(yíng)運(yùn)，一旦偏離這個(gè)初衷，就容易踩紅線、出問(wèn)題。

春運(yùn)還未結(jié)束，還在加價(jià)議價(jià)，違規(guī)接單的師傅們，真的要小心了！