最近幾年，汽車價格波動也是很大，隨著經(jīng)濟發(fā)展，科技的進步，出的款式也越來越多，一年新車都能出N多款。

汽車可以說是一年一個價，汽車市場也是卷，都在搶占市場，越來越便宜，這對于消費者來說無疑是好事。

但，車子就是巨大消費品，它已經(jīng)不能成為你的資產(chǎn)，可以說成為打工人負資產(chǎn)。因為單單一輛車放在那里，單純保險，保養(yǎng)，停車費，油費，過路費，怎么說一年都得一萬多塊錢來養(yǎng)這個祖宗。

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身邊買車朋友越來越多，真正把車當(dāng)成“必需品”真的沒幾個。更多時候停在小區(qū)車位上，就像個沉默“吞金獸”一樣。

我之前就是這樣，前幾年咬咬牙購買了一輛小車，想著終于可以不用擠公交，坐地鐵去上班了，生活質(zhì)量不得顯著提升，終于可以告別早起擠地鐵狼狽了。

之前離公司雖然只有10公里左右，但是一到上下班高峰期堵得水泄不通，反倒是是噩夢開始，本身剛開始提車，新手司機車技一般，每天膽戰(zhàn)心驚開到公司，還經(jīng)常遲到。

然后算了一筆賬，油費加公司停車費加小區(qū)停車費，偶爾去商場，隨便停一下就幾十塊，一個月需要千把塊給這臺車花。

開車到公司上班需要很早起才行，避開高峰期。比坐地鐵還要早起半小時，別說提升生活品質(zhì)了，買了車之后壓榨自己休息時間，上班顯得更加疲憊。

對于車這件事興奮勁兒過去后，剩下的，往往是每個月雷打不動的賬單和一聲嘆息：這車，怎么就成了個累贅？

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這么一合計，開了半年之后，干脆放哪里“吃灰”。但是該交的停車費，每年的保險費，一分也少不了。

既然使用頻率不高，經(jīng)濟賬也算不過來，為什么還有那么多人前赴后繼地買車？說穿了，很多時候，買的不是車，是“面子”，是一種社會認同和心理安慰。

心理上想的算是，給自己辛苦打工這么多年一個獎勵，對于剛踏入社會年輕人來說，尤其在男生身上，特別明顯。

甚至在農(nóng)村，過年把車開回村里去賺一圈，仿佛自動獲得一份“在外面混的還可以，獲得成功人士的標(biāo)簽”。

為了這份面子，不少人省吃儉用，甚至需要父母幫襯，背上幾年的車貸，就為了過年面子有光？

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俗話說“買車容易養(yǎng)車難”，這話一點不假。你以為買車是一次性消費，但其實是持續(xù)性消費，它跟其它電子產(chǎn)品不一樣，因為它長了嘴巴，要吃飯的。

保險，保養(yǎng)，油費，電費，停車費，洗車費，違章費....養(yǎng)過車的人算一比賬單就知道，每個年自己開車子格外支出是多少，基本上花在養(yǎng)車的錢夠你打一年滴滴了。

車子不是資產(chǎn)，是標(biāo)準的消耗品。從你開出4S店那一刻起，它就已經(jīng)變成8.5折的東西了，再貴車子也歲月洗禮。

并不是勸所有人都不買車子，只是購買前，你要思考清楚自己是否有這個剛需。值不值得你花光你現(xiàn)金流去購買注定虧錢玩意，特別是對于年輕本來就沒資產(chǎn)年輕人來說。

最后，車子對于普通人來說，就是代步工具，無關(guān)其它，它只要把我從起點帶到終點而已。其他價值都是資本家賦予的，就像非要給所有東西都分個三六九等一樣。