金融投資報記者 林珂

盡管全球貿(mào)易環(huán)境在2025年呈現(xiàn)出更為復(fù)雜的態(tài)勢，但中國汽車產(chǎn)業(yè)依舊以一份創(chuàng)紀(jì)錄的成績單展現(xiàn)了強大的內(nèi)生動力。首先從全球汽車銷量榜單來看，中國有三家車企躋身TOP10行列。此外，2025年中國汽車產(chǎn)銷雙雙突破3400萬輛，連續(xù)17年穩(wěn)居全球第一。

剖析這份亮眼答卷的增長邏輯，可以發(fā)現(xiàn)，驅(qū)動力正悄然生變。系統(tǒng)性政策刺激國內(nèi)銷量增長的同時，出口同比增幅超過兩成則是對中國品牌國際競爭力持續(xù)提升的最好驗證。

三家中國車企躋身全球銷量前十

隨著全球各大車企相繼披露2025年成績單，全球車企銷量榜也隨之出爐。

據(jù)蓋世汽車研究院發(fā)布的數(shù)據(jù)，2025年全球車企銷量前十榜單中，豐田集團仍然是最大贏家，以1132萬輛銷量問鼎銷冠，同比增長4.65%。此外，多家海外龍頭車企銷量同比變化不大，僅部分車企位次有所變動。

此前，海外車企年年霸榜，現(xiàn)在已有中國車企躋身其中，且數(shù)量在持續(xù)增加。2025年，全球車企銷量前十榜單中已有三家中國車企的身影。其中，比亞迪銷量同比增長7.72%，達(dá)到460萬輛，排名第六；上汽集團銷量為451萬輛，同比增長12.33%，排名第七；吉利控股銷量為412萬輛，同比漲幅高達(dá)26.03%，是銷量前十車企中增長幅度最大的車企，排名第九。

2025年全球汽車銷量TOP10 （制表：林夕冉）

多家中國車企躋身全球銷量TOP10的背后，是中國汽車行業(yè)整體崛起的一個縮影。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的年度數(shù)據(jù)顯示，2025年，我國汽車銷量達(dá)3440萬輛，同比2024年的3143.6萬輛增長9.4%，產(chǎn)銷雙雙突破3400萬輛，連續(xù)17年穩(wěn)居全球第一。

從核心數(shù)據(jù)來看，2025年，我國汽車市場呈現(xiàn)"總量擴容、結(jié)構(gòu)優(yōu)化"的雙重特征。其中，新能源汽車成為增長核心引擎，全年銷量超過1600萬輛，同比2024年的1286.6萬輛激增24.4%，國內(nèi)新車銷量占比首次突破50%，正式成為市場主導(dǎo)力量。商用車市場同步回暖，產(chǎn)銷重回400萬輛以上規(guī)模，同比增長超過10%，結(jié)束了此前的調(diào)整態(tài)勢。乘用車作為消費主力，全年銷量穩(wěn)步增長，有效地支撐了市場整體增量。

這一亮眼成績的背后，是國家層面以舊換新政策與地方消費券補貼形成的政策合力，有效釋放了存量置換與新增消費需求，為汽車市場注入了強勁動力。同時，出海銷量快速增長則提供了第二增長曲線。

內(nèi)生動力：政策傳導(dǎo)迅速

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2025年，國內(nèi)汽車總銷量達(dá)到2730.2萬輛，同比增幅高達(dá)6.7%。這意味著，在出口增長拉動我國汽車銷量走高的同時，國內(nèi)消費市場也迎來強勁復(fù)蘇，托舉了整個行業(yè)的上行。

"拉動這6.7%國內(nèi)增幅的核心引擎，無疑是貫穿全年的系統(tǒng)性政策刺激。"接受金融投資報記者采訪的汽車行業(yè)資深觀察人士李宇峰表示："與以往零散的促銷活動不同，2025年被業(yè)界稱為‘政策力度最猛的一年’。中央層面拿出了‘真金白銀’，安排了3000億元超長期特別國債，專項用于支持大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新。這一政策的覆蓋面也顯著拓寬，首次將符合國四排放標(biāo)準(zhǔn)的燃油車納入報廢補貼范圍，直接撬動了龐大的存量置換市場。此外，地方層面的消費券補貼則形成精準(zhǔn)接力。"

從實際效果來看，政策傳導(dǎo)極為迅速，截至2025年10月下旬，全國汽車以舊換新補貼申請量已突破千萬份大關(guān)，這一數(shù)字在同期汽車總銷量中的占比超過三分之一。

與此同時，地方政府也在這場促消費戰(zhàn)役中各顯神通，消費券的精準(zhǔn)投放起到了"四兩撥千斤"的作用。據(jù)不完全統(tǒng)計，2025年全國已有超過30個省市推出專項汽車消費補貼，合計規(guī)模超過10億元，通過分檔補貼、不限戶籍等靈活舉措激活區(qū)域市場。值得一提的是，在強力消費政策的提振下，部分城市的單月銷量甚至躋身全國前列。這種"中央補貼+地方讓利"的組合拳，極大地縮短了消費者的觀望期，加速了購車決策的轉(zhuǎn)化。

就2025年9月工信部等八部門印發(fā)的《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案(2025—2026 年)》來看，從擴大消費、提升供給、優(yōu)化環(huán)境等四大維度推出60余項細(xì)化措施，包括推進(jìn)公共領(lǐng)域車輛電動化、優(yōu)化充換電設(shè)施布局、深化智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點等，既拉動短期消費，又培育長期發(fā)展動能。在政策引導(dǎo)下，自主品牌加速崛起。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示，2025年汽車市場的穩(wěn)健增長，印證了政策對消費潛力的精準(zhǔn)激活，也體現(xiàn)了我國汽車產(chǎn)業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新、供給質(zhì)量上的核心競爭力。隨著政策效應(yīng)的持續(xù)釋放與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的深入推進(jìn)，汽車市場有望保持穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢，為國民經(jīng)濟穩(wěn)增長提供堅實支撐。

出海：競爭力持續(xù)強化

如果說政策刺激是內(nèi)生動力，那么，海外市場的強勢突圍則是中國汽車產(chǎn)業(yè)邁入新階段的關(guān)鍵標(biāo)志。同比增長近三成的漂亮數(shù)字背后，中國汽車的出海戰(zhàn)略正在發(fā)生質(zhì)的飛躍。

海關(guān)總署的最新數(shù)據(jù)顯示，2025年，中國汽車整車出口總量達(dá)到832.4萬輛，同比增長29.9%，增幅遠(yuǎn)高于2024年的水平。值得一提的是，2025年12月，當(dāng)月出口量同比增長超過七成。

強勢出海背后，進(jìn)口市場則在快速萎縮。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2025年中國汽車進(jìn)口量僅47.6萬輛，同比下跌32.4%。這背后，是國產(chǎn)車的崛起正在加速替代進(jìn)口車需求的現(xiàn)狀，清晰地勾勒出行業(yè)格局的變遷。

瑞銀在2025年12月發(fā)布的研報中指出，過去5年，在經(jīng)歷海外銷量從100萬輛至600萬輛的增長后，中國車企正進(jìn)入"全球化戰(zhàn)略2.0階段"。隨著主流品牌認(rèn)知強化和海外本土化制造擴大，海外銷售有望成為中國車企2026年的關(guān)鍵增長動力。

還有行業(yè)人士指出，2026年中國新能源汽車出海被寄予厚望，銷量增幅有望較2025年進(jìn)一步提升。現(xiàn)在的出海不再是簡單的整車銷售，而是包括技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、供應(yīng)鏈體系、數(shù)字化服務(wù)等在內(nèi)的全生態(tài)輸出。這意味著，2026年的中國汽車產(chǎn)業(yè)將在海外市場真正接受從"性價比"到"質(zhì)價比"再到"品牌力"的終極考驗。

政策支持與企業(yè)布局形成合力，為出海保駕護(hù)航。工信部等八部門在《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案(2025—2026 年)》中，明確提出促進(jìn)汽車出口提質(zhì)增效，鼓勵企業(yè)研發(fā)適配海外市場的產(chǎn)品。

2025年汽車出口的爆發(fā)式增長，不僅體現(xiàn)了中國汽車產(chǎn)業(yè)在電動化、智能化領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，更反映出全球市場對中國品牌的認(rèn)可度在持續(xù)提升。隨著海外產(chǎn)能布局的完善與本地化運營的深化，汽車出口將持續(xù)為行業(yè)增長注入動力，推動中國從汽車大國向汽車強國加速邁進(jìn)。

在中國車企全球化布局加速的背后，依托產(chǎn)能、性價比、供應(yīng)鏈等優(yōu)勢，中國汽車出海有望延續(xù)強勢的增長勢頭。國金證券分析師徐慧雄指出，乘用車出口同比增速已連續(xù)半年保持在20%以上，未來出海將成為長期大主題。隨著新車加速導(dǎo)出放量、渠道及運營趨于成熟、本地化產(chǎn)能集中投產(chǎn)，2026年我國批發(fā)端出口總量有望實現(xiàn)接近20%的增長。