時間過得真快，神舟二十一號乘組在軌已經(jīng)長達(dá)4個月了，按照時間來計算，整個任務(wù)周期就是6個月，所以，大約在4月下旬或者5月初，我國神舟二十三號乘組就要執(zhí)行新一輪的任務(wù)了。

而針對這一次任務(wù)的3名航天員，也是大家討論最多的，這一次任務(wù)是不是可以首次看到中國港澳航天員執(zhí)行任務(wù)呢？

的確要是出現(xiàn)了，這又是中國空間站少有的一幕，畢竟港澳航天員都還未見證過空間站是什么狀態(tài)，那這一次有嗎？下面先說明一下任務(wù)節(jié)點的額問題。

神舟二十一號乘組在軌4個月，做了什么？

對于神舟二十一號乘組來說，在軌4個月期間，可能印象最深的就是2個任務(wù)的節(jié)點變化。

什么科學(xué)實驗的任務(wù)等研究，都沒有這兩個印象深刻，是什么？

第一個、就是我國神舟二十一號乘組在軌處理了神舟二十號飛船的撞擊問題，在遭遇太空碎片撞擊之后，我國將其飛船帶回家，神舟二十一號乘組在太空之中還上演了“扭螺絲”，并且推動了整個舷窗的安全系數(shù)，讓其可以滿足要求返回了，在返回來之后，驗證了我國的處理沒有問題，只不過其實飛船本身問題也不大，我國是為了防止航天員安全問題，才進(jìn)行飛船的更換，后續(xù)也發(fā)射了神舟二十二號待命救援飛船。

所以，這一次任務(wù)應(yīng)該是神舟二十一號乘組任務(wù)之下最大的亮點事情。

第二個、就是太空出艙，為我國空間站的安全再次進(jìn)行防護裝置的安裝，進(jìn)一步推動了太空碎片在未來遇到時候的安全影響，在防護裝置安裝之后，就算是碎片在太空中以大約每秒10公里的速度移動，由于碰撞中的兩個物體都移動得很快，所以相對速度更高，可能帶來影響，但我國針對性的進(jìn)行防護了，那肯定也就不存在大問題了，只不過在首次出艙之后，我們以為很快就要進(jìn)行第二次出艙，但當(dāng)下還沒有明確說明。

所以，是否再次出艙，要看我國的安排，正常情況來說，應(yīng)該還會進(jìn)行至少2次太空出艙，這個可能性要大很多，那么，在3月再次進(jìn)行太空出艙的概率也就較大，是不是這樣，就等待就行。

所以，在軌四個月的時間之中，這兩個任務(wù)應(yīng)該是最受到關(guān)注的，也是比較大的事情了，算是我國空間站建設(shè)以來，要求比較高的任務(wù)等問題。

而在接下來的2個月之中，我國航天員乘組還會繼續(xù)開展相關(guān)性的科學(xué)實驗，并且為我國神舟二十三號乘組的到來，做全面的準(zhǔn)備，最快就是在4月，最晚就是在5月上旬執(zhí)行任務(wù)，這應(yīng)該變數(shù)不大，除非任務(wù)遇到了重大問題，才可能進(jìn)行調(diào)整，不然是絕對不可能的事情，這就是神舟二十一號的情況。

神舟二十三號3人：有港澳航天員？

對于執(zhí)行任務(wù)的3名航天員來說，當(dāng)下我國還沒有給出說明，3名航天員肯定在全面準(zhǔn)備，籌備任務(wù)的執(zhí)行之中，這是常態(tài)化的事情了，一般就是采取封閉式的訓(xùn)練，所以，只要有航天員亮相了，那后續(xù)的任務(wù)執(zhí)行概率都不大了。

但是，針對這一次任務(wù)來說，出現(xiàn)港澳航天員的概率還是存在的，因為我國今年已經(jīng)公布了，最快在今年港澳航天員就要執(zhí)行任務(wù)，所以，在神舟二十三號乘組之下，大概率是可以看到港澳航天員，至少其中一位的概率較大，因為都是載荷專家，一般來說，不太可能直接安排兩名載荷專家執(zhí)行任務(wù)，一般搭配就是航天駕駛員、航天飛行工程師、載荷專家。

所以，就算是出現(xiàn)了港澳航天員，也不會港澳航天員一起去，但今年都要執(zhí)行的話，應(yīng)該就是兩次任務(wù)分開了，只不過，在神舟二十四號任務(wù)上，有國外航天員執(zhí)行任務(wù)，并且也是載荷專家。

但任務(wù)周期只有1周時間，就要返回地球，在這種情況之下，還是有可能出現(xiàn)少有的兩名載荷專家飛行，只不過返回來之后，這樣的規(guī)律也會發(fā)生轉(zhuǎn)變了。

所以，今年是有概率出現(xiàn)港澳航天員，說明了神舟二十三號，神舟二十四號都有這個可能性，具體在我國公布名單之后，大家就知道了，我國一般就是在執(zhí)行任務(wù)前數(shù)小時進(jìn)行公布，這是規(guī)矩了，其他時候都會進(jìn)行全面的保密。

所以，就算是后續(xù)大家看到了我國說航天員確定了，但詳細(xì)名單不會公布。

國外航天員將推動乘組大調(diào)整，什么調(diào)整？

上面說了，神舟二十四號乘組有國外航天員，并且執(zhí)行一周的任務(wù)就要返回，這說明什么？那就是我國神舟飛船在上下行3人的情況，無法承載4人乘組的下行情況。

所以，這對我國神舟二十三號乘組來說，就有1人將會在中國空間站執(zhí)行在軌超過1年的任務(wù)，這是確定下來的，雖然說是在軌執(zhí)行任務(wù)也是進(jìn)行超長任務(wù)發(fā)展周期的驗證，但整體上來說，飛船的變數(shù)可能才是最大的。

我國也是對外進(jìn)行公布了，在神舟二十三號乘組之下會出現(xiàn)1人在軌執(zhí)行任務(wù)超過1年，這個沒有多大的爭議性了。

所以，這也將是中國空間站首次遇到了這樣的情況，同時國外航天員也是首次遇到這樣的情況，都將是中國空間站歷史性的時刻，這也說明了在2026年我國航天領(lǐng)域會迎來重大的轉(zhuǎn)折點。

不過說到這里，也提一下，今年我國不少的火箭，飛船都會全面突破，特別是可重復(fù)火箭的爆發(fā)，真的是太多了，而飛船主要是夢舟飛船測試，也宣布了進(jìn)行空間站測試，這些都說明了2026年航天領(lǐng)域不同尋常的一幕。

那么，大家也是可以期待這些任務(wù)的到來，一旦它們都取得了圓滿的成功，這也會再次推動中國航天領(lǐng)域的地位，這怕是某某看看都眼紅了，這就是當(dāng)下的情況。