來源：滾動播報

（來源：中國工業(yè)報）

■ 中國工業(yè)報記者 祁曉玲

“十五五”開局之際，回望中國城市公共交通走過的十年，已然不是簡單的車輛換代或技術(shù)迭代，而是一場從功能定位到社會角色的系統(tǒng)性重塑。曾經(jīng)作為交通體系“配角”的公交車，正以前所未有的姿態(tài)，躍升為支撐宜居城市、推動可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵公共基礎(chǔ)設(shè)施。這場深刻變革，背后是中國城鎮(zhèn)化進程的加速、科技創(chuàng)新的賦能，以及“以人為本”發(fā)展理念的落地。

公交駛?cè)搿熬睍r代

過去十年，公交發(fā)展的最大轉(zhuǎn)變，莫過于從追求規(guī)模覆蓋轉(zhuǎn)向注重精準(zhǔn)服務(wù)。衡量公交價值的標(biāo)尺，不再僅僅是線路長度和客運量，更是能否滿足市民多樣化、高品質(zhì)的出行需求。

曾經(jīng)，“最后一公里”是公共交通的短板。隨著地鐵等大容量軌道交通形成網(wǎng)絡(luò)，如何實現(xiàn)高效接駁成為關(guān)鍵。近年來，許多城市大力發(fā)展“微循環(huán)”公交，使用小型化、電動化的車輛，靈活穿梭于社區(qū)街巷，像疏通“毛細(xì)血管”一樣，精準(zhǔn)響應(yīng)居民通勤、就醫(yī)、購物等“碎片化”出行。在武漢、滄州等地，這類線路有效銜接了居住區(qū)與軌道交通站點、商業(yè)中心，讓公交服務(wù)真正“下沉”到百姓家門口，實現(xiàn)了從“被動等待客流”到“主動創(chuàng)造便利”的轉(zhuǎn)變。

與此同時，公交的“門檻”也在降低。過去，高高的臺階將許多老年人、殘疾人和兒童擋在了車門外。如今，隨著《城市公共交通條例》等政策對適老化出行提出明確要求，全國已推廣超過13.6萬輛低地板及低入口公交車，開設(shè)4700多條敬老愛老專線?！耙徊降浅恕辈粌H是一個設(shè)計改進，更是公共服務(wù)普惠性、包容性的直接體現(xiàn)，讓城市出行更有溫度。

以宇通客車為代表的制造企業(yè)，已率先完成全系列低地板公交產(chǎn)品的布局，并推出“宇萌”等小型化車型，正是對“精準(zhǔn)觸達(dá)”與“全民友好”市場趨勢的精準(zhǔn)回應(yīng)。

運營裝上“智慧大腦”

數(shù)字化轉(zhuǎn)型是過去十年公交高質(zhì)量發(fā)展的核心驅(qū)動力。云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能的深度應(yīng)用，正推動公交運營管理從傳統(tǒng)的“人工經(jīng)驗型”邁向“智能決策型”。

對于乘客而言，最直觀的感受是“候車焦慮”的大幅緩解。實時公交APP、電子站牌預(yù)報已成為許多城市的標(biāo)配，出行從“盲目等待”變成了“可計劃、可預(yù)期”的體驗。在張家港、重慶等地試點的“響應(yīng)式公交”，甚至支持預(yù)約出行，實現(xiàn)“門到門”的精準(zhǔn)接駁，極大提升了服務(wù)的確定性和乘客滿意度。

在運營安全與管理效率層面，智能化變革更為深刻。智能調(diào)度系統(tǒng)能根據(jù)實時客流動態(tài)調(diào)整發(fā)車頻次，提升運力匹配度；高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、駕駛員行為監(jiān)測等設(shè)備，構(gòu)建起主動預(yù)防的安全防護網(wǎng)。這意味著，公交安全管理的重點從“事后處置”前移到“事前預(yù)警、事中干預(yù)”，整體運營的可靠性和效率實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。

客車制造企業(yè)不僅提供智能車輛，更致力于構(gòu)建“人-車-路-站-云”一體化的智能網(wǎng)聯(lián)平臺，通過數(shù)據(jù)賦能，幫助公交企業(yè)優(yōu)化安全、效率與成本，引領(lǐng)行業(yè)進入精細(xì)化、智慧化管理的新階段。

公交融入發(fā)展大循環(huán)

公交價值的最大躍遷，在于其角色定位的根本性拓展。它不再是一個封閉的運輸單元，而是演變?yōu)榧せ畛鞘谢盍?、傳播文化、促進消費的“移動節(jié)點”和“城市窗口”。

“公交+文旅”的融合模式正在釋放新動能。威海的觀光巴士、濟南的“泉橙巴士”等，將公交車打造成沉浸式的“城市文化體驗空間”和“移動會客廳”。在臨沂，公交與高鐵高效聯(lián)動，保障大型活動客流；其創(chuàng)意推出的“情懷專線”，更成為城市情感連接和營銷的亮點。公交，正從一個成本中心，轉(zhuǎn)變?yōu)槟軌蚶瓌印俺鲂薪?jīng)濟”、展示城市軟實力的生動載體。

此外，公交積極與地鐵、共享單車、網(wǎng)約車等交通方式協(xié)同，通過信息互通、票務(wù)整合、接駁優(yōu)化，推動構(gòu)建“多網(wǎng)融合”的一體化出行服務(wù)體系。這標(biāo)志著公交從“獨立運行”轉(zhuǎn)向主動融入“城市大交通循環(huán)”，踐行“出行即服務(wù)”（MaaS）理念，切實提升了城市整體交通系統(tǒng)的效率和吸引力。

駛向更綠色、更智能、更人文的未來