3月1日，合池鐵路3標(biāo)張家左線隧道出口正式進(jìn)洞施工，成為標(biāo)段首個進(jìn)洞的隧道，工程建設(shè)邁入新階段。

新建合肥至池州鐵路位于安徽省境內(nèi)，線路全長199.7公里。中鐵三局承擔(dān)其中18.75公里的建設(shè)任務(wù)，施工主要包含隧道8座、橋梁11座、路基16段。此次進(jìn)洞的張家左線隧道全長450.8米，設(shè)計為單洞單線隧道，Ⅳ級、Ⅴ級圍巖占比77.8%，隧道最大埋深約57.3米，屬淺埋隧道。隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，巖體破碎，圍巖穩(wěn)定性較差，施工難度大，安全風(fēng)險高。

為確保隧道順利進(jìn)洞，項目團(tuán)隊提前謀劃、精心組織，對隧址區(qū)域進(jìn)行全面地質(zhì)勘察，精準(zhǔn)探明圍巖級別、地層巖性及潛在風(fēng)險點，結(jié)合勘察結(jié)果優(yōu)化施工方案，專項制定管棚超前支護(hù)、型鋼拱架安裝、超前帷幕注漿加固、危石專項清理等防護(hù)方案，并對導(dǎo)向鋼管安裝、導(dǎo)向墻混凝土澆筑等關(guān)鍵工序進(jìn)行全程盯控，嚴(yán)把安全與質(zhì)量關(guān)。項目團(tuán)隊投用三臂鑿巖臺車、鉆錨注一體機(jī)、拱架安裝臺車、濕噴機(jī)等隧道全工序機(jī)械化設(shè)備，完成洞口邊仰坡開挖、噴錨支護(hù)及截排水系統(tǒng)施工，為隧道安全、快速進(jìn)洞打下了堅實基礎(chǔ)。

合池鐵路是合肥至溫州快速鐵路通道的核心組成部分。項目建成后，合肥至池州高鐵運行時間有望壓縮至1小時內(nèi)，將進(jìn)一步促進(jìn)皖江城市帶南北聯(lián)動，提升安徽省交通互聯(lián)水平，有效促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，對提升長三角地區(qū)鐵路網(wǎng)整體效能、服務(wù)人民群眾便捷出行具有重要意義。（馬成 王躍飛）