中國(guó)產(chǎn)皮卡，出口為主！

作為全球最大的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)市場(chǎng)，我國(guó)的皮卡的體量卻很小。不過(guò)，我國(guó)有10多家汽車(chē)制造廠商，依然堅(jiān)守著這個(gè)比較“雞肋”的市場(chǎng)。

這些車(chē)企之所以如此堅(jiān)持，是因?yàn)槠たㄆ?chē)的出口量已然不容小覷。中國(guó)皮卡網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2026年1月我國(guó)皮卡的出口量為2.57萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了15.14%。

相比之下，國(guó)內(nèi)皮卡同期銷(xiāo)量?jī)H2.08萬(wàn)輛，增速也僅有3.6%，比出口少了約5000輛。事實(shí)上，不少皮卡制造商的銷(xiāo)量，基本上都是由出口市場(chǎng)貢獻(xiàn)的。

從皮卡出口規(guī)模上來(lái)看，2026年1月我國(guó)皮卡汽車(chē)出口靠前的車(chē)企，都是誰(shuí)呢？今天我們就來(lái)分享一下！

NO.1 長(zhǎng)城皮卡

河北保定的長(zhǎng)城汽車(chē)，是國(guó)內(nèi)最大的皮卡制造企業(yè)，也是2026年1月最大的出口廠商。2026年1月長(zhǎng)城汽車(chē)完成了5666輛皮卡的出口量，同比增長(zhǎng)了36.69%，是國(guó)內(nèi)和出口皮卡市場(chǎng)的雙料冠軍。

NO.2 上汽大通

上汽集團(tuán)是2026年1月國(guó)內(nèi)第二大的皮卡出口商，同期上汽大通皮卡的出口量為5347輛，同比有28.72%的增長(zhǎng)率。上汽收購(gòu)了MG、榮威兩大歐洲汽車(chē)品牌后，在海外市場(chǎng)還是很受認(rèn)可的。

NO.3 江淮皮卡

江淮皮卡隸屬于江淮汽車(chē)集團(tuán)，來(lái)自于安徽合肥，它1月的出口規(guī)模居行業(yè)前3名。江淮皮卡同期出口量為4207輛，同比大幅增長(zhǎng)了41.41%，遠(yuǎn)高于行業(yè)均值。

NO.4 比亞迪皮卡

來(lái)自比亞迪的鯊魚(yú)皮卡，雖然在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)沒(méi)有上市，但在澳洲、拉丁美洲等海外市場(chǎng)風(fēng)生水起。2026年1月比亞迪鯊魚(yú)皮卡，實(shí)現(xiàn)了3150輛的出口量，同比下滑了9.33%，居行業(yè)第四名。

NO.5 福田皮卡

福田汽車(chē)隸屬于北汽集團(tuán)，在2026年1月完成了3076輛的皮卡出口量，同比增長(zhǎng)了66.09%。值得一提的是，福田皮卡也是所有皮卡廠商中，出口增長(zhǎng)率最高的企業(yè)。

NO.6 長(zhǎng)安皮卡

來(lái)自山城重慶的長(zhǎng)安皮卡，是一家央企皮卡造車(chē)企業(yè)。2026年1月長(zhǎng)安皮卡的出口規(guī)模為2814輛，同比下滑了17.38%，行業(yè)排名下滑較大。

NO.7 江鈴皮卡

江鈴皮卡是一家老牌皮卡制造商，在國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)是銷(xiāo)量亞軍。江鈴皮卡在2026年1月的出口量為743輛，同比微增了1.23%，居行業(yè)第7位。

NO.8 吉利雷達(dá)

吉利汽車(chē)所屬的雷達(dá)皮卡，與比亞迪鯊魚(yú)皮卡一樣，都是走的新能源路線(xiàn)。2026年1月雷達(dá)皮卡完成了403輛的出口量，同比下滑了27.5%，排名行業(yè)第8名！

NO.9 奇瑞威麟

奇瑞汽車(chē)是我國(guó)汽車(chē)出口的第一大企業(yè)，不過(guò)主要是以出口乘用車(chē)為主。2026年1月奇瑞的威麟皮卡出口規(guī)模為200輛，排名行業(yè)第9位。

此外，國(guó)內(nèi)其他的皮卡制造商，一共完成了53輛的出口量，同比下滑了94.64%。由此可見(jiàn)，皮卡行業(yè)的產(chǎn)業(yè)集中度在提升，越來(lái)越成為一個(gè)只有少數(shù)玩家的小眾市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)是有些讓人扼腕嘆息。

另外，在2026年1月的皮卡出口市場(chǎng)，柴油皮卡占了1.5萬(wàn)輛，汽油皮卡為6727輛，新能源皮卡為3980輛?？梢?jiàn)，柴油皮卡依然是絕對(duì)的主流，新能源皮卡則在迅速攀升。

另附：2026年1月我國(guó)皮卡出口排名前9位的廠商名單，數(shù)據(jù)源于：中汽協(xié)、中國(guó)皮卡網(wǎng)。