“我們干行包的，每一件貨從手里過，就得清清楚楚、明明白白。”2026年春運(yùn)，是重慶西站行包車間副主任但鐵英職業(yè)生涯的最后一個(gè)春運(yùn)。從青絲到鬢角染霜，她在行包運(yùn)輸一線堅(jiān)守三十余載，經(jīng)手的貨物不計(jì)其數(shù)，始終不變的是那份沉甸甸的責(zé)任。

1989年12月，但鐵英進(jìn)入鐵路系統(tǒng)，從此與行包結(jié)緣。沒想到這一干就是37年。2002年，她調(diào)入重慶菜園壩火車站（重慶站）行裝車間，成為了一名行李員。理貨、點(diǎn)數(shù)、登記，她從最基礎(chǔ)的活兒干起，一步一個(gè)腳印在一線崗位深耕細(xì)作。“那個(gè)時(shí)候還是紙質(zhì)票據(jù)，所有貨物全靠手寫貨票，只能逐票核對(duì)，春運(yùn)高峰時(shí)期，一趟車接下來，衣兜里的貨票都裝不下?！钡F英回憶道。那時(shí)候沒有電子系統(tǒng)輔助，全靠人工把關(guān)，每一張貨票、每一件貨物都要做到零差錯(cuò)，“過手”兩個(gè)字，在她那里從來不是說說而已，是實(shí)打?qū)嵉呢?zé)任，是對(duì)旅客貨主的承諾。

2006年，隨著行包運(yùn)輸邁入電子化時(shí)代，系統(tǒng)取代了手寫單據(jù)，掃碼槍代替了人工翻單。面對(duì)新設(shè)備，但鐵英沒有退縮，又從頭學(xué)操作、練流程?！霸O(shè)備換了，活兒沒變，貨還是從我手里過，該核對(duì)的、該檢查的，一樣都不能少。”短短幾個(gè)月，她不僅自己熟練掌握新設(shè)備，憑借自己豐富的經(jīng)驗(yàn)，還成了班組里的“技術(shù)顧問”。

如今，鐵路行包運(yùn)輸進(jìn)入數(shù)字信息化時(shí)代，從客戶下單、受理、安檢、裝車到中轉(zhuǎn)、到達(dá)、交付，全程可追蹤、可溯源，智能化水平不斷提升；高鐵急送、寵物托運(yùn)、輕裝行等服務(wù)內(nèi)容也不斷豐富多樣化。而但鐵英依舊活躍在一線，穿梭在貨場(chǎng)與站臺(tái)之間，在她看來，系統(tǒng)只是輔助，代替不了作為一名鐵路人的責(zé)任心，過手的是貨，守住的是安全與信任。

2026年春運(yùn)，是但鐵英的收官之役。那句說了半輩子的話，依舊是她每天的工作標(biāo)準(zhǔn)。有人問她，最后一個(gè)春運(yùn)了，還這么拼？她笑了笑說：“三十多年都這么過來的，最后一班崗更要站好。”

貨從手過，責(zé)在心守，但姐見證了鐵路行包運(yùn)輸?shù)淖冞w，也把自己最美好的年華留在了這一件件貨、一張張票里。最后一個(gè)春運(yùn)，她用最樸素的堅(jiān)守，為自己的鐵路生涯，畫上了問心無愧的圓滿句號(hào)。（工人日?qǐng)?bào)客戶端記者 李國(guó) 通訊員 段渝川）

來源：工人日?qǐng)?bào)客戶端