存儲(chǔ)芯片漲價(jià)潮蔓延，汽車行業(yè)迎來成本大考

繼手機(jī)因存儲(chǔ)芯片成本飆升集體漲價(jià)后，汽車產(chǎn)業(yè)正站在漲價(jià)風(fēng)口，汽車DRAM芯片持續(xù)緊缺成為全行業(yè)關(guān)注焦點(diǎn)。

北京君正集成電路相關(guān)人士明確表示，2026年汽車DRAM芯片供應(yīng)緊張與漲價(jià)趨勢(shì)將延續(xù)，2027年價(jià)格走勢(shì)需視市場(chǎng)需求而定。這一信號(hào)意味著，從消費(fèi)電子蔓延至汽車領(lǐng)域的“芯片荒”，將在今年持續(xù)施壓整車產(chǎn)業(yè)鏈。

本輪漲價(jià)根源在于全球存儲(chǔ)芯片供需嚴(yán)重失衡。AI服務(wù)器需求爆發(fā)，大量產(chǎn)能被高端存儲(chǔ)芯片占用，車規(guī)級(jí)DRAM供應(yīng)被嚴(yán)重?cái)D壓。與此同時(shí)，智能汽車快速普及，自動(dòng)駕駛、智能座艙對(duì)內(nèi)存需求成倍增長(zhǎng)，進(jìn)一步加劇缺口。多重因素疊加，推動(dòng)車規(guī)級(jí)存儲(chǔ)芯片價(jià)格大幅上漲，直接推高車企制造成本。

對(duì)消費(fèi)者而言，最直觀的影響便是購車成本上升。多家車企負(fù)責(zé)人坦言，存儲(chǔ)芯片已成為今年最大成本壓力。盡管多數(shù)品牌暫未公開調(diào)價(jià)，但終端優(yōu)惠收緊、選裝包價(jià)格上調(diào)、配置調(diào)整等“隱性漲價(jià)”已悄然出現(xiàn)。若漲價(jià)持續(xù)，不排除下半年部分車型直接上調(diào)售價(jià)。

面對(duì)壓力，頭部車企憑借長(zhǎng)期協(xié)議與規(guī)模優(yōu)勢(shì)穩(wěn)住供應(yīng)，中小廠商則面臨“價(jià)高者得”的被動(dòng)局面。這場(chǎng)芯片漲價(jià)潮，不僅考驗(yàn)車企成本控制能力，也加速行業(yè)洗牌。

存儲(chǔ)芯片漲價(jià)已從產(chǎn)業(yè)鏈問題，變?yōu)橄M(fèi)者看得見的購車成本變化。在供應(yīng)緊張未緩解前，汽車行業(yè)將長(zhǎng)期處于成本高壓狀態(tài)，一場(chǎng)圍繞芯片與價(jià)格的博弈，才剛剛開始。