河南
2026年2月23號下午，巴拿馬的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港突然變了天——原本滾動著吞吐數(shù)據(jù)的屏幕全黑了，全副武裝的軍警直接沖進(jìn)機(jī)房，長和集團(tuán)的中方管理人員被架著往外帶，當(dāng)?shù)貑T工連回頭看都不敢。當(dāng)時巴拿馬總統(tǒng)穆利諾可能還覺得自己干了件“聰明事”：搶了中國企業(yè)運(yùn)營近30年的核心碼頭，18億資產(chǎn)到手，既給美國交了投名狀，又能補(bǔ)國內(nèi)財政窟窿。結(jié)果才過了短短一周，他就徹底傻眼了——這哪是賺便宜，分明是給自己挖了個能埋人的大坑！
這倆港口可不是中國“強(qiáng)占”的，1997年巴拿馬剛從美國手里拿回運(yùn)河主權(quán)時，這倆碼頭破得沒法看，設(shè)備老舊到連集裝箱都裝不了幾個，沒人愿意碰。是長和集團(tuán)站出來，公開招標(biāo)拿了特許經(jīng)營權(quán)，前前后后砸了18億多美元，才把爛碼頭改成了能吞吐全國38%業(yè)務(wù)的現(xiàn)代化港口。這20多年里，不光把港口運(yùn)營得風(fēng)生水起，還造了2.5萬個本地就業(yè)崗位，交了6.68億美元稅費(fèi)，妥妥的巴拿馬經(jīng)濟(jì)支柱啊。
穆利諾敢翻臉，其實背后有兩原因。一個是美國施壓——特朗普第二次上臺后就瞎嚷嚷“中國要控巴拿馬運(yùn)河”，還讓國務(wù)卿專門去施壓。巴拿馬離美軍南方司令部近，經(jīng)濟(jì)又依賴美國，根本不敢反抗。另一個是他自己的小算盤：上臺后財政緊張，搶港口能掌控收入，還能提升支持率，簡直一舉兩得。哪想到這倆原因合起來，直接把他坑慘了。
第一個麻煩就是港口徹底癱了。長和的人被趕走后，巴拿馬沒人會操作智能調(diào)度系統(tǒng)，只能用手寫單據(jù)，效率低到離譜。接管第一周，吞吐量就跌了43.6%，創(chuàng)了歷史最低。船在港口外排隊等泊的時間翻了三倍，堆場里的貨堆得像小山，周轉(zhuǎn)不動。本地出口的香蕉、咖啡運(yùn)到港口裝不上船，直接爛在倉庫；進(jìn)口的工業(yè)零部件送不到工廠，三家本土企業(yè)直接停產(chǎn)，損失大得嚇人。
緊接著，巴拿馬的國際信用直接“清零”。做生意最講契約精神，你說撕合同就撕，說搶資產(chǎn)就搶，誰還敢去投資？原本談好的好幾個基建項目全暫停了，摩根士丹利甚至預(yù)警要把巴拿馬從新興市場里踢出去，拉美地區(qū)的投資信心指數(shù)直接掉了8名。要知道巴拿馬經(jīng)濟(jì)全靠外資撐著，外資一撤，國內(nèi)發(fā)展直接沒動力，財政只會更緊。
中方的反制來得比誰都快。長和集團(tuán)已經(jīng)啟動國際仲裁，按照規(guī)定，巴拿馬得賠30到50億美元，比搶的18億多了一倍還多。而且中方暫停了新基建項目談判，撤回了潛在投資，還引導(dǎo)航運(yùn)企業(yè)調(diào)整南美航線，減少過巴拿馬運(yùn)河的船。中國可是巴拿馬第一大貿(mào)易伙伴、運(yùn)河第二大用戶，船少了，通行費(fèi)收入直接砍一大截，財政雪上加霜。
最讓穆利諾崩潰的是，他一心討好的美國，居然連個屁用都沒有。就給了幾句口頭表揚(yáng)，說好的投資和援助，一分錢都沒到賬。他本來想靠搶港口抱美國大腿，結(jié)果大腿沒抱上，自己先摔坑里了?，F(xiàn)在國內(nèi)民眾怨聲載道，支持率一跌再跌，進(jìn)退兩難，估計晚上睡覺都在后悔。
有人擔(dān)心中國受影響？其實真沒啥大事。2024年中巴貿(mào)易額128.4億美元，只占中國外貿(mào)總額的0.3%，毛毛雨啦。巴拿馬輸華的農(nóng)產(chǎn)品，我們可以從哥斯達(dá)黎加、厄瓜多爾進(jìn)口替代；運(yùn)河雖然重要，但也不是唯一選擇，調(diào)整下航線、多式聯(lián)運(yùn)就能分流，頂多增加點邊際成本，供應(yīng)鏈穩(wěn)得很。
說到底，穆利諾就是犯了短視的錯。只看到眼前18億，忘了巴拿馬經(jīng)濟(jì)根本離不開中國——科隆自貿(mào)區(qū)40%的貨源來自中國，中資還建了地鐵、橋梁，造了不少就業(yè)。他這一翻臉，丟了中國這個重要伙伴，毀了國際信用，最后所有后果都得自己扛。這事兒也給其他國家提個醒：做生意得講誠信守契約，耍小聰明算計別人，最后只會搬起石頭砸自己的腳。
參考資料：新華社《中企在巴拿馬港口事件的事實與真相》
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