本文由車矩陣出品，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處！

《車矩陣》行業(yè)資訊：2025年3月對(duì)于一汽來(lái)說(shuō)是個(gè)重要的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，對(duì)于一汽能主動(dòng)選擇和新能源車企零跑合作，尋求在新能源領(lǐng)域的重大突破而表現(xiàn)出了誠(chéng)懇和勇氣，尤其自紅旗品牌復(fù)興以來(lái)旗下天工系列、紅旗系列的PHEV等車型實(shí)實(shí)在在的缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力，平臺(tái)跟不上、座艙設(shè)計(jì)、智能化方向更是落伍，電池電機(jī)等驅(qū)動(dòng)方面優(yōu)勢(shì)全無(wú)，這與紅旗品牌甚至一汽集團(tuán)的新能源發(fā)展之路嚴(yán)重相悖，之所以選擇零跑汽車，則是零跑實(shí)實(shí)在在的銷量擺在那里，至于二者合作方向則非常清晰，零跑汽車將為紅旗提供具有行業(yè)頂尖水平的新能源技術(shù)實(shí)力，諸如LEAP 3.5模塊化平臺(tái)，支持800V高壓系統(tǒng)、CTC 2.0電池車身一體化技術(shù)、驍龍8650芯片及27合1集成熱管理系統(tǒng)等，雙方將聯(lián)合開發(fā)包括純電BEV、增程EREV及插混PHEV等新能源車型。

動(dòng)作很快的一汽與零跑推出的首款車型目前已開啟測(cè)試，它或?qū)⒒诹闩蹷10的LEAP 3.5平臺(tái)打造，定位緊湊型SUV，或懸掛紅旗LOGO，將有增程式或插電式混動(dòng)及純電兩個(gè)版本，外觀設(shè)計(jì)融入了紅旗品牌的國(guó)學(xué)美學(xué)理念，可以說(shuō)是一款全新風(fēng)格的車型，既有零跑汽車的元素又保持了紅旗高端定位與品牌辨識(shí)度的元素。純電版有可能延續(xù)零跑B10的三電系統(tǒng)、而增程版（插混版）則有望搭載紅旗發(fā)動(dòng)機(jī)，若采用增程式混動(dòng)系統(tǒng)則發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，若為插電混動(dòng)車型則采用發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)與電驅(qū)并聯(lián)形式，按照技術(shù)參數(shù)預(yù)計(jì)，插混車型的純電續(xù)航處于100km—200km區(qū)間，增程混動(dòng)電池能量高于30KWh，電機(jī)功率在200KW以上。

車內(nèi)預(yù)計(jì)采用零跑汽車的智能化座艙設(shè)計(jì)風(fēng)格來(lái)增加核心競(jìng)爭(zhēng)力，紅旗“沉悶”低調(diào)的設(shè)計(jì)風(fēng)格顯然與當(dāng)下主流新能源風(fēng)格有距離，懸浮式大中控屏、可見即可說(shuō)智能交互系統(tǒng)，智能化較高的驍龍8650芯片、甚至含激光雷達(dá)的智能駕駛輔助系統(tǒng)或均會(huì)出現(xiàn)在這款被雙方寄予厚望的新車上。

各取所需、強(qiáng)化核心競(jìng)爭(zhēng)力是一汽與零跑牽手的共同愿望，雖然紅旗新能源車型在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)低迷，但一汽在國(guó)內(nèi)擁有完善的銷售渠道和良好口碑，紅旗發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油車領(lǐng)域具有一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，零跑汽車的新能源技術(shù)則有行業(yè)較高的水準(zhǔn)，智能化程度保持國(guó)內(nèi)頭部領(lǐng)先位置，在新興消費(fèi)群體中的知名度和認(rèn)可度非常高，二者強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，或?qū)?huì)以零跑汽車出色的營(yíng)銷模式及高性價(jià)比強(qiáng)勢(shì)打開市場(chǎng)，創(chuàng)造了傳統(tǒng)汽車大廠與新能源頭部新勢(shì)力車企深度融合、強(qiáng)勢(shì)切入新能源市場(chǎng)的合作典范！