在新能源汽車(chē)陣營(yíng)中，增程式混動(dòng)一直飽受爭(zhēng)議，支持者認(rèn)為增程式混動(dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、純電續(xù)航里程長(zhǎng)，是固態(tài)電池量產(chǎn)之前比較不錯(cuò)的過(guò)渡方案，反對(duì)的聲音也有，像“技術(shù)落后”、“工況單一”等評(píng)價(jià)也沒(méi)有中斷過(guò)。

不過(guò)，吐槽歸吐槽，近兩年來(lái)增程式混動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量卻并不差，像理想、問(wèn)界等品牌更是在中高端市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟，甚至于大眾、豐田也紛紛上架了增程式混動(dòng)技術(shù)。那么，接下來(lái)咱們就一起來(lái)看看3月份各款增程式混動(dòng)車(chē)型的銷(xiāo)量情況，或許能夠?qū)τ诩磳①I(mǎi)車(chē)的你帶來(lái)一些幫助。

排名榜首的是“產(chǎn)品力老舊”的理想L6，單月賣(mài)出了8130輛，環(huán)比2月份大幅增長(zhǎng)了66%。理想L6銷(xiāo)量的大漲，除了有車(chē)市回暖的原因，終端市場(chǎng)巨大的優(yōu)惠幅度才是主因，目前理想L6 Pro的落地價(jià)已經(jīng)來(lái)到了20萬(wàn)上下（包含補(bǔ)貼），處于歷史的低點(diǎn)，但對(duì)于想要下手的朋友來(lái)講，大改款車(chē)型已經(jīng)在路上，不著急用車(chē)的話，完全可以等等看。

問(wèn)界M7單月交付了新車(chē)6792輛，環(huán)比下滑了12%，大幅度跑輸大盤(pán)，排名也被理想L6所超越，不止如此，問(wèn)界M5/M8/M9的表現(xiàn)也一般，分別交付了503輛、2796輛和2613輛，與去年氣勢(shì)如虹的場(chǎng)景相比形成了巨大的反差，就在不久前，問(wèn)界M7/M8都已經(jīng)完成了產(chǎn)品端的升級(jí)，新款問(wèn)界M9也將要迎來(lái)上市，但面對(duì)著競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)，銷(xiāo)量能否重回巔峰還是個(gè)未知數(shù)。

除了問(wèn)界品牌之外，鴻蒙智行旗下的尚界H5在3月份賣(mài)出了1754輛；享界S9T賣(mài)出了867輛；尊界S800賣(mài)出了703輛；享界S9賣(mài)出了623輛；智界R7則是賣(mài)出了536輛，整體表現(xiàn)差強(qiáng)人意，隨著鴻蒙座艙以及華為ADS輔助駕駛被越來(lái)越多的車(chē)企所采用，鴻蒙智行的稀缺性正在消散，如何解決這一問(wèn)題成為了“五界”接下來(lái)需要解決的難題。

北京BJ40增程版“意外”的擠進(jìn)了榜單的前三名，單月賣(mài)出了4003輛，環(huán)比大幅增長(zhǎng)了121%，目前北京BJ40增程版在終端市場(chǎng)上有著2萬(wàn)元的優(yōu)惠，性?xún)r(jià)比是它的優(yōu)勢(shì)所在，但同時(shí)該車(chē)的純電續(xù)航只有150km上下，在當(dāng)下能用電不用油的場(chǎng)景下有些不夠看，而這也在一定程度上限制了銷(xiāo)量的進(jìn)一步增長(zhǎng)。

阿維塔07以3530輛的表現(xiàn)排在了榜單的第四位，環(huán)比2月份大幅增長(zhǎng)了220%，再次成為家族中的銷(xiāo)冠，銷(xiāo)量表現(xiàn)看似十分驚艷，但因?yàn)榘⒕S塔品牌目前在售車(chē)型銷(xiāo)量基數(shù)太低，以至于3月份阿維塔總銷(xiāo)量也只有5143輛，在一眾二線新勢(shì)力品牌中已經(jīng)被嵐圖遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開(kāi)。

AION i60增程版在過(guò)去的一個(gè)月里賣(mài)出了3252輛，算上純電版本，其總的銷(xiāo)量來(lái)到了10838輛，不止是創(chuàng)出了上市以來(lái)的銷(xiāo)量新高，同時(shí)也成為了整個(gè)埃安家族的銷(xiāo)量冠軍。對(duì)于廣汽埃安來(lái)講，近些年來(lái)一直在嘗試著去“網(wǎng)約車(chē)化”，但AION RT、AION V等車(chē)型都在經(jīng)歷了短暫的銷(xiāo)量高峰后迎來(lái)了銷(xiāo)量的下滑，如今希望又落在了AION i60身上。

理想L7、iCAR V27、深藍(lán)S07、馬自達(dá)EZ-6以及嵐圖FREE的月銷(xiāo)量也都超過(guò)了2000臺(tái)，3月份分別賣(mài)出了2898輛、2681輛、2618輛、2379輛以及2095輛。這其中比較值得一提的便是iCAR V27了，在3月中旬（13日）上市的它，首月銷(xiāo)量來(lái)到了2681輛，說(shuō)實(shí)話，這樣的表現(xiàn)還是與預(yù)期中有所差距的，畢竟方程豹鈦7上市首月（9月9日）銷(xiāo)量便達(dá)到了8128輛，目前看來(lái)iCAR V27想要挑戰(zhàn)鈦7的霸主地位并不容易。

3月份銷(xiāo)量超過(guò)1000輛的車(chē)型還有零跑C16、深藍(lán)S05、理想L8、理想L9、極石01、零跑C10、小鵬X9、風(fēng)云T11、馬自達(dá)EZ-6、智己LS9以及星紀(jì)元ET，而至于別克至境L7、深藍(lán)SL03、深藍(lán)S09、阿維塔06等車(chē)型，雖然一度有著不錯(cuò)的熱度，但因?yàn)楦鞣N的原因，仍是被消費(fèi)者所拋棄。

總的來(lái)說(shuō)，因?yàn)閱?wèn)界品牌銷(xiāo)量的不增反降以及理想L系列面臨著改款的情況下，3月份的增程車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)其實(shí)是不及預(yù)期的，整個(gè)榜單無(wú)一車(chē)型銷(xiāo)量破萬(wàn)，甚至于月銷(xiāo)量超過(guò)5000輛的也只有問(wèn)界M7和理想L6兩款車(chē)型。而從車(chē)市的走勢(shì)來(lái)看，隨著純電車(chē)型補(bǔ)能速度的提升，增程車(chē)正在變得越來(lái)越“雞肋”，或許這樣慘淡的表現(xiàn)以后將會(huì)成為常態(tài)也未可知。對(duì)此，你怎么看呢？