馬年開工首日，當(dāng)多數(shù)車企還沉浸在開工紅包、團(tuán)建暖場(chǎng)的喜慶氛圍中，忙著為新一年“提振士氣”時(shí)，吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱的一封新春寄語(yǔ)，卻以清醒務(wù)實(shí)的姿態(tài)，給躁動(dòng)的車市潑了一盆“清醒冷水”。

沒(méi)有空洞的口號(hào)，沒(méi)有激進(jìn)的目標(biāo)，這份寄語(yǔ)更像是一份戰(zhàn)略宣言，既回應(yīng)了當(dāng)下車市的混沌，也錨定了吉利長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展航向——拒絕內(nèi)卷式惡性競(jìng)爭(zhēng)，以“五大戰(zhàn)役”夯實(shí)內(nèi)涵式發(fā)展根基，為2030年戰(zhàn)略目標(biāo)筑牢前行之路。

2026年，車市“低增長(zhǎng)”寒流已被機(jī)構(gòu)提前預(yù)判，價(jià)格戰(zhàn)打得硝煙彌漫，多數(shù)車企陷入貼身肉搏的內(nèi)耗困境。當(dāng)同行們忙著“以價(jià)換量”、犧牲品質(zhì)換短期銷量時(shí)，淦家閱給出了截然不同的選擇：堅(jiān)決摒棄內(nèi)卷式惡性競(jìng)爭(zhēng)，聚焦“技術(shù)戰(zhàn)、品質(zhì)戰(zhàn)、品牌戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)、企業(yè)道德戰(zhàn)”五大核心，走內(nèi)涵式可持續(xù)發(fā)展之路。

“價(jià)格戰(zhàn)打不出真正的護(hù)城河，只有價(jià)值戰(zhàn)才能穿越周期?！弊鳛樾袠I(yè)觀察者，車評(píng)社深知這句話的分量。淦家閱的表態(tài)，本質(zhì)上是吉利對(duì)長(zhǎng)期主義的堅(jiān)守——不玩“七傷拳”式的自殺式競(jìng)爭(zhēng)，不靠低價(jià)傾銷消耗品牌，而是在存量博弈時(shí)代，把精力放在真正創(chuàng)造價(jià)值上。這背后，是吉利早已明確的2030年“一個(gè)吉利，全面領(lǐng)先”戰(zhàn)略目標(biāo)作為支撐：到2030年，實(shí)現(xiàn)全球總銷量突破650萬(wàn)輛，躋身全球車企前五，新能源銷量占比約75%，海外銷量占比超三分之一，打造“六位一體”核心能力體系，成為中國(guó)企業(yè)全球化高質(zhì)量發(fā)展的引領(lǐng)者。

口號(hào)落地，終究要靠技術(shù)說(shuō)話。支撐吉利“反內(nèi)卷”的底氣，正是實(shí)打?qū)嵉募夹g(shù)儲(chǔ)備與下放力度，這也是其兌現(xiàn)2030目標(biāo)的核心抓手。淦家閱在寄語(yǔ)中披露的兩大技術(shù)突破，堪稱針對(duì)性解決行業(yè)痛點(diǎn)的“硬招”。

其一，吉利將把長(zhǎng)續(xù)航、超快充的800V高壓平臺(tái)全面導(dǎo)入銀河品牌，推動(dòng)全系電混車型純電續(xù)航突破200公里。這意味著，以往只專屬高端車型的“性能圖騰”，將成為主流家用車的“標(biāo)配”，徹底解決混動(dòng)用戶“純電續(xù)航短、補(bǔ)能慢”的痛點(diǎn)，為2030年新能源占比目標(biāo)筑牢產(chǎn)品根基。

其二，今年上半年將正式發(fā)布i-HEV智能雙擎技術(shù)，作為全球首個(gè)搭載“AI云動(dòng)力”的混動(dòng)系統(tǒng)，其百公里油耗將低至3升以內(nèi)，用AI賦能動(dòng)力域，打破日系混動(dòng)長(zhǎng)期壟斷的技術(shù)壁壘，實(shí)現(xiàn)“既要馬兒跑，又要馬兒不吃草”的出行愿景。

此外，千里浩瀚G-ASD輔助駕駛系統(tǒng)的持續(xù)迭代下放，踐行“科技平權(quán)”，拒絕選裝包割韭菜，讓高階智駕走進(jìn)尋常百姓家，這也是吉利智能化布局的重要一步，契合2030年智能駕駛?cè)骖I(lǐng)先的目標(biāo)。

體系協(xié)同，是吉利2026年的核心紅利，更是向2030目標(biāo)邁進(jìn)的重要保障。2025年底，吉利、領(lǐng)克、極氪完成協(xié)同整合，徹底終結(jié)“左右手互搏”的內(nèi)耗，形成“一個(gè)吉利”的全域協(xié)同格局。

如今的吉利品牌矩陣，梯級(jí)清晰、協(xié)同作戰(zhàn)：極氪向上突破，以極氪8X首發(fā)下一代G-ASD系統(tǒng)，在35萬(wàn)以上高端市場(chǎng)與豪華品牌掰手腕，其全系平均成交價(jià)超30萬(wàn)元的成績(jī)，印證了吉利高端化的實(shí)力；領(lǐng)克居中承接，鏈接主流與高端市場(chǎng)；銀河則依托800V平臺(tái)與超混技術(shù)，在主流市場(chǎng)發(fā)起總攻，守住家庭用戶基本盤。

這種布局，既兼顧當(dāng)下銷量，更著眼2030年全球品牌矩陣的協(xié)同發(fā)力。

國(guó)際化，是吉利2030目標(biāo)的關(guān)鍵支撐，也是淦家閱重點(diǎn)提及的發(fā)展方向。他清醒地指出，高質(zhì)量出海不是“選擇題”，而是“必答題”，但必須從“國(guó)際貿(mào)易”向“產(chǎn)品導(dǎo)向”轉(zhuǎn)型。

不同于以往中國(guó)車企“把國(guó)內(nèi)車?yán)鋈ベu”的粗放模式，吉利的出海之路，是深耕本地化體系建設(shè)——產(chǎn)品適應(yīng)性開發(fā)、本地化運(yùn)營(yíng)、技術(shù)賦能，實(shí)現(xiàn)從“賣魚”到“造船”的跨越。這與2030年海外銷量占比超三分之一的目標(biāo)高度契合，唯有扎根當(dāng)?shù)?、打造全球品牌，才能真正?guī)避地緣風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)全球化高質(zhì)量發(fā)展。

2026年的車市，淘汰賽已然開啟，機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)的低增長(zhǎng)與車企的高目標(biāo)之間，鴻溝凸顯。淦家閱的新春寄語(yǔ)，高明之處在于既不回避競(jìng)爭(zhēng)的殘酷，也不隨波逐流陷入內(nèi)卷，而是以“五大戰(zhàn)役”為吉利校準(zhǔn)航向，以2030年戰(zhàn)略目標(biāo)為遠(yuǎn)方，走出一條“不走捷徑，就是最大捷徑”的發(fā)展之路。

馬年再出發(fā)，吉利的選擇，是中國(guó)頭部車企的清醒與擔(dān)當(dāng)。不逐短期流量，不搞惡性內(nèi)卷，而是用技術(shù)筑基、用品質(zhì)說(shuō)話、用品牌破局，用體系協(xié)同賦能長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。這份“阿甘式”的堅(jiān)守，不僅能讓吉利在2026年的車市寒流中站穩(wěn)腳跟，更能一步步兌現(xiàn)2030年的宏偉藍(lán)圖，真正打出一個(gè)兼具實(shí)力與溫度、引領(lǐng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新吉利。