河南
在純電路線(xiàn)遭遇階段性瓶頸、插混市場(chǎng)內(nèi)卷加劇的2026年，一個(gè)曾經(jīng)被部分輿論視為“過(guò)渡方案”的賽道——HEV(油電混合動(dòng)力)，正在回歸中國(guó)車(chē)企的戰(zhàn)略C位。日前，吉利汽車(chē)集團(tuán)正式發(fā)布全球新一代AI油電混動(dòng)技術(shù)方案——i-HEV智擎混動(dòng)。該技術(shù)主打“AI賦能”與“電驅(qū)主導(dǎo)”，官方宣稱(chēng)搭載該技術(shù)的量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)最高熱效率達(dá)48.41%、百公里綜合油耗2.22L(帝豪車(chē)型)，計(jì)劃率先搭載于星瑞、星越L、博越L及帝豪等主銷(xiāo)車(chē)型。
吉利這一動(dòng)作并非孤例。今年以來(lái)，長(zhǎng)安發(fā)布“藍(lán)鯨超擎混動(dòng)”，長(zhǎng)城依托歸元平臺(tái)推出“超級(jí)智混HEV”，廣汽也發(fā)布星源超級(jí)雙擎技術(shù)。一度因政策邊緣化而“叫好不叫座”的HEV，正在重新獲得自主品牌的核心戰(zhàn)略卡位。值得注意的是，HEV從未被納入新能源汽車(chē)范疇，因此始終無(wú)法享受綠牌與購(gòu)置稅優(yōu)惠。在政策紅利高峰期，這使其被市場(chǎng)“冷落”；但當(dāng)政策退坡、油價(jià)高企時(shí)，HEV“無(wú)須改變用戶(hù)習(xí)慣、無(wú)補(bǔ)能焦慮、節(jié)油效果直接”的特性反而成為優(yōu)勢(shì)。在業(yè)界看來(lái)，在政策退潮后，HEV的經(jīng)濟(jì)性終于被看見(jiàn)。
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