2026年2月6日，Stellantis集團(tuán)突然發(fā)出業(yè)務(wù)重置的消息，半年內(nèi)因?yàn)檗D(zhuǎn)型支出計(jì)提出現(xiàn)巨額虧損，直接把股價(jià)砸出二十多百分點(diǎn)的跌幅。集團(tuán)過(guò)去靠著旗下那些老牌子在全球站穩(wěn)腳跟，這次調(diào)整卻把問(wèn)題擺到臺(tái)面上，讓人看清傳統(tǒng)車(chē)企在電動(dòng)化路上踩的坑到底有多深。市場(chǎng)一下子反應(yīng)過(guò)來(lái)，投資者擔(dān)心后續(xù)現(xiàn)金流和產(chǎn)品線穩(wěn)定，普通人則開(kāi)始琢磨自己手里的燃油車(chē)會(huì)不會(huì)受牽連。

這個(gè)虧損的根子在于集團(tuán)之前對(duì)市場(chǎng)變化的估計(jì)出了偏差。他們?cè)鐜啄甏罅ν萍冸妱?dòng)項(xiàng)目，建供應(yīng)鏈，定高比例目標(biāo)，結(jié)果實(shí)際需求沒(méi)有跟上節(jié)奏。消費(fèi)者還是喜歡根據(jù)自己用車(chē)習(xí)慣選動(dòng)力方式，不是所有場(chǎng)合都適合純電。北美那邊大型車(chē)輛的使用場(chǎng)景特別明顯，純電在續(xù)航和載重上暫時(shí)跟不上大家的預(yù)期，導(dǎo)致原計(jì)劃的項(xiàng)目沒(méi)法按原路走下去。

集團(tuán)決定取消那些達(dá)不到規(guī)模效益的純電車(chē)型，轉(zhuǎn)而把資源拉回混合動(dòng)力和先進(jìn)內(nèi)燃機(jī)選項(xiàng)上。像Ram系列重新引入經(jīng)典V8發(fā)動(dòng)機(jī)，Jeep也恢復(fù)部分中型SUV的燃油版本，這些動(dòng)作都是為了貼近真實(shí)買(mǎi)家需求。說(shuō)到底，車(chē)企不能只管政策導(dǎo)向，得聽(tīng)市場(chǎng)聲音，不然砸進(jìn)去的錢(qián)就成了沉沒(méi)成本。

2月26日集團(tuán)正式公布全年情況，確認(rèn)了下半年虧損的規(guī)模，也把前半年的一些定價(jià)和匯率壓力都攤開(kāi)來(lái)講。整個(gè)過(guò)程顯示出新管理團(tuán)隊(duì)在接手后就開(kāi)始動(dòng)手調(diào)整區(qū)域決策權(quán)，讓北美和歐洲的團(tuán)隊(duì)能更快回應(yīng)本地情況。質(zhì)量問(wèn)題報(bào)告數(shù)量在下半年明顯少了很多，說(shuō)明執(zhí)行層面已經(jīng)開(kāi)始見(jiàn)效。

安東尼奧·菲洛薩從二零二五年六月起負(fù)責(zé)大局，他推動(dòng)的這些變化重點(diǎn)放在恢復(fù)客戶(hù)選擇自由上。集團(tuán)明確表示會(huì)同時(shí)提供電動(dòng)、混合和內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力，讓買(mǎi)家根據(jù)生活方式自己挑，而不是被單一路線綁住。這樣的轉(zhuǎn)向其實(shí)是把主動(dòng)權(quán)還給市場(chǎng)，避免再犯之前脫離實(shí)際的錯(cuò)誤。

對(duì)于已經(jīng)買(mǎi)了集團(tuán)旗下燃油車(chē)的車(chē)主來(lái)說(shuō)，最直接的感受是二手車(chē)交易價(jià)格出現(xiàn)波動(dòng)。品牌財(cái)務(wù)狀況的變化讓部分車(chē)型保值能力受到重新評(píng)估，想置換的時(shí)候成交價(jià)可能比預(yù)期低一些。車(chē)主們?cè)谡搲投制脚_(tái)上討論得最多，就是擔(dān)心后續(xù)維修網(wǎng)絡(luò)會(huì)不會(huì)因?yàn)槌杀究刂贫{(diào)整。

售后服務(wù)方面，集團(tuán)雖然表態(tài)燃油車(chē)型支持不會(huì)中斷，但優(yōu)化網(wǎng)點(diǎn)和配件庫(kù)存是必然步驟。車(chē)主保養(yǎng)時(shí)可能遇到等待時(shí)間稍長(zhǎng)或者原廠件供應(yīng)節(jié)奏變化的情況。過(guò)去經(jīng)銷(xiāo)商密集的地區(qū)，現(xiàn)在需要提前規(guī)劃，這些都是財(cái)務(wù)壓力下企業(yè)常見(jiàn)的應(yīng)對(duì)方式。

打算入手燃油車(chē)的朋友更要多留個(gè)心眼。選品牌時(shí)不能光看名氣，得查查這家企業(yè)最近的經(jīng)營(yíng)節(jié)奏是不是跟得上市場(chǎng)需求。那些曾經(jīng)一頭扎進(jìn)電動(dòng)化卻沒(méi)控制好節(jié)奏的公司，后續(xù)容易出現(xiàn)產(chǎn)品線收縮，影響老款燃油車(chē)的長(zhǎng)期保障。

Stellantis的案例擺在這里，提醒大家傳統(tǒng)車(chē)企的轉(zhuǎn)型不是簡(jiǎn)單跟風(fēng)就能過(guò)關(guān)。北美消費(fèi)者對(duì)皮卡和SUV的偏好一直很穩(wěn)定，純電替代需要時(shí)間和技術(shù)突破。集團(tuán)現(xiàn)在把這些經(jīng)典動(dòng)力拉回來(lái)，正是承認(rèn)了這一點(diǎn)，也給其他車(chē)企提了個(gè)醒。

買(mǎi)車(chē)前多看看當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商的實(shí)際情況。服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量夠不夠，配件價(jià)格是否合理，這些直接決定用車(chē)五到八年的真實(shí)成本。光憑廣告或者銷(xiāo)量排行榜做決定，容易忽略企業(yè)底層財(cái)務(wù)是否健康。

集團(tuán)這次重置后明確要擴(kuò)大白空間車(chē)型和多動(dòng)力組合，目標(biāo)是填補(bǔ)不同細(xì)分市場(chǎng)的空白。北美會(huì)加強(qiáng)中型SUV和肌肉車(chē)領(lǐng)域，歐洲和南美也有針對(duì)性調(diào)整。這些動(dòng)作都在表明，車(chē)企只有真正服務(wù)好現(xiàn)有客戶(hù)群體，才能穩(wěn)住基本盤(pán)。

普通買(mǎi)油車(chē)的人現(xiàn)在更在意長(zhǎng)期可靠性。行業(yè)里類(lèi)似事件發(fā)生后，大家開(kāi)始把注意力從概念宣傳轉(zhuǎn)向?qū)嶋H運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)。選車(chē)時(shí)對(duì)比幾家企業(yè)的歷史調(diào)整記錄，比聽(tīng)單一宣傳更靠譜。

Stellantis在2025年下半年已經(jīng)看到出貨量和收入的回升跡象，說(shuō)明調(diào)整方向?qū)α寺?。質(zhì)量改善和經(jīng)銷(xiāo)商關(guān)系修復(fù)都在同步進(jìn)行，這些基礎(chǔ)工作做好了，未來(lái)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力才能慢慢恢復(fù)。

消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)需要形成自己的判斷邏輯。先看企業(yè)是否尊重多樣化需求，再看售后網(wǎng)絡(luò)覆蓋是否全面，最后確認(rèn)保值趨勢(shì)是否穩(wěn)定。避開(kāi)那些財(cái)務(wù)波動(dòng)大、戰(zhàn)略頻繁轉(zhuǎn)向的品牌，就能少走不少?gòu)澛贰?/p>