2月26日的《新聞聯(lián)播》畫面中，可以看到順豐又參加了一項(xiàng)高規(guī)格會(huì)議。

日前，順豐控股董事長王衛(wèi)作為中國物流領(lǐng)域唯一代表，亮相2月25日中德兩國總理共同見證的中德經(jīng)濟(jì)顧問委員會(huì)座談會(huì)，與德國汽車、化工、高端制造等領(lǐng)域頭部企業(yè)代表團(tuán)展開深度對(duì)話，成為本次中德經(jīng)貿(mào)交流中物流行業(yè)的焦點(diǎn)。

從頂層的戰(zhàn)略對(duì)話，到本土團(tuán)隊(duì)落地的行業(yè)深耕對(duì)接，順豐的國際化足跡始終與中國高水平對(duì)外開放的步伐同頻共振，也向全球市場(chǎng)釋放出明確信號(hào)：順豐早已突破了中國本土快遞公司的單一身份，成為代表中國參與全球供應(yīng)鏈體系建設(shè)、獲取國際物流話語權(quán)的核心“國家名片”之一。

順豐為何能出席中德論壇？

據(jù)央視新聞報(bào)道，德國總理默茨此次將率高規(guī)格經(jīng)貿(mào)代表團(tuán)訪華，來自汽車、化工、生物制藥、機(jī)械制造、循環(huán)經(jīng)濟(jì)等德優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域的約30家頭部企業(yè)高管隨訪。

中德建交50多年來，雙邊經(jīng)貿(mào)合作不斷深化。德國一直是中國在歐洲最大貿(mào)易伙伴和外資來源國，兩國產(chǎn)業(yè)深度融合，合作基礎(chǔ)不斷鞏固。近年來，中德貿(mào)易額保持在2000億美元以上，雙向投資存量超過650億美元，均占中國與歐盟總體規(guī)模的近1/4。

而王衛(wèi)作為中國物流領(lǐng)域的唯一代表出席這個(gè)高端論壇，其特殊意義不言而喻。

這兩年來，中國與德國貿(mào)易往來不斷，也有不少中國企業(yè)出海德國，順豐也在德國這個(gè)歐洲核心樞紐連續(xù)落子。目前順豐在法蘭克福設(shè)有自營清關(guān)口岸，在北威州、漢堡等核心物流區(qū)域布局自營海外倉，配合鄂州至法蘭克福每周三班的穩(wěn)定全貨機(jī)航線，順豐已在歐洲心臟地帶構(gòu)建起“空中航線+核心口岸+海外倉+末端配送”的全鏈路重資產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。

就在2025年上半年，順豐在德國門興格拉德巴赫的智慧物流倉正式投運(yùn)，這是繼馬德里之后其在歐洲的又一自營海外倉。德國地處歐洲正中心，擁有杜伊斯堡港這一全球最大內(nèi)河港及中歐班列歐洲終點(diǎn)站，順豐這個(gè)布局的戰(zhàn)略價(jià)值不言而喻。

國際化戰(zhàn)略進(jìn)入"收獲期"

如果說出席高端論壇是順豐國際化的“面子”，那么其持續(xù)增長的海外運(yùn)營數(shù)據(jù)與客戶結(jié)構(gòu)，則是支撐其站上國際舞臺(tái)的“里子”。這兩年來，順豐在國際會(huì)議上的高頻露面，絕非偶然的“趕場(chǎng)”，而是其國際化戰(zhàn)略執(zhí)行到一定階段的必然結(jié)果。

2024年和2025年，王衛(wèi)連續(xù)兩次參加了中澳工商界圓桌會(huì)；今年1月初，順豐集團(tuán)韓國分公司負(fù)責(zé)人出席中韓商務(wù)論壇；1月30日，順豐英國分公司負(fù)責(zé)人出席中英商務(wù)論壇，探討中英商務(wù)及經(jīng)貿(mào)發(fā)展路徑。順豐的國際化布局節(jié)奏，始終與我國高層對(duì)外經(jīng)貿(mào)合作的推進(jìn)路徑高度契合。

更直觀的成果體現(xiàn)在順豐不可復(fù)制的客戶結(jié)構(gòu)上。據(jù)此前在財(cái)報(bào)中披露，超過95%的《財(cái)富》中國500強(qiáng)企業(yè)與順豐合作，其中使用順豐國際產(chǎn)品及服務(wù)的占比超過60%。這意味著中國最頭部的企業(yè)集群，在出海時(shí)大多選擇順豐作為供應(yīng)鏈合作伙伴。

支撐這一信任的，是順豐覆蓋全球95個(gè)國家及地區(qū)的國際網(wǎng)絡(luò)、110多架全貨機(jī)組成的亞洲最大航空機(jī)隊(duì)，以及185條全球航線編織的“天空網(wǎng)絡(luò)”。2025年上半年，順豐全貨機(jī)國際航班超6800架次，同比增長84%，在亞太區(qū)域高峰期單周航班達(dá)192班。這種規(guī)模效應(yīng)帶來的不僅是時(shí)效優(yōu)勢(shì)，更是極端情況下的供應(yīng)鏈韌性。

截至2025年6月底，順豐海外倉儲(chǔ)資源面積已突破250萬平方米，相當(dāng)于約350個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)，其中亞太區(qū)域超210萬平方米。這不僅是簡(jiǎn)單的倉儲(chǔ)面積擴(kuò)張，更是服務(wù)能力的深度扎根。

據(jù)公司財(cái)報(bào)披露，若剔除并購相關(guān)的融資成本及海外子公司短期虧損影響，2025年上半年順豐供應(yīng)鏈及國際分部實(shí)現(xiàn)凈利潤4.3億元，同比增長178%。此外，順豐的跨境電商物流收入實(shí)現(xiàn)翻倍增長。這背后是順豐從“跨境運(yùn)輸”向“本地化運(yùn)營”的戰(zhàn)略躍升——例如，在英國，順豐與本地商超合作覆蓋5000個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)華人城市100%覆蓋；在德國，其業(yè)務(wù)已覆蓋全境，通過“海外倉+本地配送”模式，可將中國發(fā)往歐洲的貨物提前備貨至德國倉，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者下單后2日達(dá)，較國內(nèi)直發(fā)快5天以上。

更為關(guān)鍵的是，順豐的服務(wù)已從標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品升級(jí)為定制化解決方案。在新能源領(lǐng)域，為鋰電池制造商提供國際大件鋰電池空運(yùn)、海運(yùn)及海外門到門解決方案；在消費(fèi)電子行業(yè)，為頭部客戶提供原材料全球調(diào)配及成品高效流轉(zhuǎn)服務(wù)。

可以看出，這種“高難度操作”構(gòu)成了順豐在國際市場(chǎng)的核心壁壘，普通物流公司難以復(fù)制，而順豐憑借“重資產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)+本地化專業(yè)團(tuán)隊(duì)”將其做成了“獨(dú)家生意”。

構(gòu)筑全球供應(yīng)鏈"橋梁"

在當(dāng)前全球產(chǎn)業(yè)鏈加速重構(gòu)、地緣政治變局頻發(fā)的背景下，物流供應(yīng)鏈的安全性、穩(wěn)定性已上升為國家戰(zhàn)略。中國作為世界第一大貿(mào)易國，2025年貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值突破45萬億元，如此龐大的貨物流量，迫切需要能夠掌控國際網(wǎng)絡(luò)、具備全球話語權(quán)的本土物流領(lǐng)軍企業(yè)保駕護(hù)航。順豐的崛起與國際化，正順應(yīng)了這一時(shí)代需求。

截至2025年6月底，鄂州花湖國際機(jī)場(chǎng)已開通貨運(yùn)航線近80條，其中國內(nèi)59條、國際19條，通達(dá)30個(gè)國家和地區(qū)。更重要的是，通過“空空中轉(zhuǎn)”模式，花湖機(jī)場(chǎng)正重塑中國貨物通達(dá)全球的路徑。這種“國內(nèi)—國際”航段無縫銜接的能力，極大提升了中國制造出海的整體效率?；êC(jī)場(chǎng)累計(jì)保障國際空空中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)超1.1萬單，中轉(zhuǎn)貨量突破6萬噸，這些數(shù)字背后，是中國物流效率的實(shí)質(zhì)性躍升。

順豐構(gòu)筑的全球供應(yīng)鏈“橋梁”，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)對(duì)中國企業(yè)出海的深度賦能。近年來，從新能源汽車、光伏組件到新式茶飲、高端制造，中國企業(yè)正從“產(chǎn)品出海”轉(zhuǎn)向“品牌出?！迸c“產(chǎn)能出?！薄＿@一過程中，供應(yīng)鏈的本地化履約能力成為成敗關(guān)鍵。順豐的250萬平方米海外倉，實(shí)質(zhì)上為中國企業(yè)搭建了遍布全球的“海外補(bǔ)給站”，大幅降低了中國企業(yè)海外拓展的供應(yīng)鏈門檻。

從1993到2025，順豐的30余年，濃縮了中國物流行業(yè)從“體力活”到“技術(shù)活”、從本土競(jìng)爭(zhēng)到全球布局的進(jìn)化史。在服務(wù)中國企業(yè)出海、保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性的國家戰(zhàn)略中，順豐找到并占據(jù)了自己的生態(tài)位。

未來，隨著“鄂州樞紐+全球航網(wǎng)+海外倉群+本地化履約”構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)持續(xù)釋放，順豐不僅是連接中國與世界的“物流橋梁”，更是成為代表中國參與全球供應(yīng)鏈體系建設(shè)、獲取國際物流話語權(quán)的核心“國家名片”之一。

來源 | 物流指聞 版式 | 麥兜