超過5.1米的車身一頭扎進老城區(qū)的窄巷，按理說，開MPV那種“車大難停”的心理負擔，在比亞迪夏這兒，還真沒怎么上來。

中控屏上，360度影像把周圍的情況碼得清清楚楚，車輪壓過哪兒、距離路牙子還有幾指寬，一目了然。

聽不到發(fā)動機持續(xù)運轉(zhuǎn)的噪聲，只有電機運轉(zhuǎn)時那一股低沉而干凈的勁兒。

這臺車給人的第一印象挺明確：它不是那種穿著西裝、專門接送重要客戶的商務車，而更像一個把空間、能耗和智能這些事兒糅在一起，用心收拾出來的“移動生活家”。

空間里的小心思

夏的第三排，終于不再是擺設。有個朋友一米七五的個子坐進去，膝蓋離前排還能留出一拳，這感覺就對了——MPV嘛，本來就是讓車上每個人都能坐得體面。

第二排那兩個獨立座椅更是全家的“黃金席位”，調(diào)到最后，腿能伸直，小瞇一覺特別解乏。

但真正讓人心里一暖的，是那些藏在細節(jié)里的小心思：周末拉著全家去露營，接上外放電，咖啡機、投影儀一插，草坪上立馬就能支起個小影院。

后備箱也實在，第三排座椅一收，整個地臺平平整整，嬰兒車、帳篷、折疊椅往里塞就是了，搬家拉貨都夠使。

底盤調(diào)得也很有講究。過減速帶那一下，懸掛的動作干脆利落，沒有多余的晃悠。這種“穩(wěn)”對家里老人和孩子特別友好——有人在后排寫作業(yè)，有人趁路上打個盹兒，平平穩(wěn)穩(wěn)的，比啥都強。

懂你的智能管家

“你好，小迪”，孩子在后排嘟囔一句我有點熱，空調(diào)溫度就自己調(diào)低了；坐在副駕的媳婦兒想找地兒吃飯，導航直接給她篩了一溜帶兒童餐的館子。這語音助手不像個冷冰冰的工具，倒像個知冷知熱的家里人，你都不用說得太明白，它能猜著你的意思。

跑高速的時候，打開DiPilot輔助駕駛，車子自己跟著前車走，加速減速都挺順溜，沒有那種一驚一乍的新手感。

遇到旁邊車道的車突然往里擠，它也是先悠著點兒減速，而不是一腳跺死。這么開車，全車人都踏實。

有電有油剛剛好

老實講，以前開MPV出門，加油的時候心里還是得掂量一下，畢竟動輒十個油往上。

但夏這車，平時在城里開，基本就當電車使。21度電的版本，充一次夠跑一周，算下來一公里不到一毛錢。周末想跑遠點兒？218公里的純電里程，跨個城也夠使了。

這套混動系統(tǒng)，妙就妙在沒感覺。平時慢悠悠地開，車里安安靜靜，跟純電車沒兩樣；超車時一腳油門下去。沒有換擋的頓挫，動力來得絲滑順溜，這對容易暈車的人來說，簡直是最大的體貼。

說到底，比亞迪夏做的，是把MPV從商務艙的神壇上請下來，讓它回歸成家庭里一個踏踏實實的工具。

車里Type-C接口多到不用搶，隔音玻璃讓前后排說話不用扯嗓子，折疊座椅能裝下生活的雞零狗碎，能耗又幫你省下一頓頓親子大餐的錢。

夜里開在路上，貫穿式的尾燈劃出一道紅光，車里氛圍燈調(diào)得暖暖的，家人靠著座椅睡著了。這一刻你會覺得，它不只是一臺車，更像一個移動的家，裝著這一路的故事，也裝著往后日子的盼頭。

你理想中的“移動生活艙”，是不是也該有這種溫度？