昨天韓國空軍一架部署在清州的F-16C戰(zhàn)機(jī)在夜間訓(xùn)練飛行時(shí)，于山區(qū)墜毀，飛行員成功彈射逃生，經(jīng)確認(rèn)安然無恙。韓國空軍成立了由副參謀長牽頭的特別調(diào)查組，調(diào)查墜機(jī)原因。戰(zhàn)機(jī)墜落在山坡并引發(fā)火災(zāi)，當(dāng)?shù)叵廊藛T迅速響應(yīng)，即刻展開滅火工作。同日，土耳其空軍一架F-16C戰(zhàn)機(jī)在該國西部附近訓(xùn)練飛行時(shí)墜毀，當(dāng)?shù)貢r(shí)間凌晨1時(shí)左右，但飛行員不幸遇難。這是在不到一個(gè)月內(nèi)韓國發(fā)生的第二起F-16墜機(jī)事故——上一起為1月31日美軍一架F-16戰(zhàn)機(jī)墜毀。

近幾個(gè)月來，F(xiàn)-16戰(zhàn)機(jī)接連發(fā)生墜機(jī)事故。1月6日，中國臺(tái)灣地區(qū)一架F-16V戰(zhàn)機(jī)在例行訓(xùn)練任務(wù)中墜毀，這也是其空軍近年來因事故損失的又一架戰(zhàn)機(jī)。8月，波蘭空軍一架F-16戰(zhàn)機(jī)在波蘭中部拉多姆附近的航展彩排中墜毀。烏克蘭空軍的F-16墜機(jī)率尤為居高，不過這一現(xiàn)象被歸因于反無人機(jī)任務(wù)的復(fù)雜性，以及當(dāng)?shù)仫w行員操作經(jīng)驗(yàn)不足——這批戰(zhàn)機(jī)是為戰(zhàn)時(shí)需求倉促投入使用的。據(jù)悉，美方和荷方已派遣資深飛行員以承包商身份，為烏空軍駕駛該型戰(zhàn)機(jī)。但值得注意的是，F(xiàn)-16的墜機(jī)事故在韓國高度集中。1月31日，美國空軍確認(rèn)第八戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)的一架F-16在韓國西部城市群山附近墜海，這是美軍戰(zhàn)機(jī)在不到9個(gè)月內(nèi)，在韓國發(fā)生的第三起墜機(jī)事故。

此前，2023年5月6日，美國空軍一架F-16C戰(zhàn)機(jī)在例行訓(xùn)練中，墜毀在韓國烏山空軍基地附近的農(nóng)田；同年12月11日，又一架美軍F-16戰(zhàn)機(jī)在空中突發(fā)故障，墜毀在韓國西海岸附近的黃海。在美軍所有部隊(duì)中，部署在韓國的F-16中隊(duì)安全記錄墊底。韓國本土操作的F-16戰(zhàn)機(jī)也存在不小的墜機(jī)率：2025年6月11日，一架韓國空軍的雙座F-16D戰(zhàn)機(jī)在阿拉斯加的訓(xùn)練演習(xí)中墜毀；更早的2022年11月，一架韓國F-16C戰(zhàn)機(jī)因發(fā)動(dòng)機(jī)故障，在原州市西部墜毀。2025年3月，韓國空軍還發(fā)生了一起未造成墜機(jī)的事故，兩架F-16在演習(xí)中，向抱川市附近的平民區(qū)誤投了實(shí)彈MK-82炸彈。

自1978年正式服役以來，F(xiàn)-16戰(zhàn)機(jī)因墜機(jī)事故損失的數(shù)量預(yù)估已超750架。上世紀(jì)70年代末至80年代的早期F-16，事故率遠(yuǎn)高于現(xiàn)役機(jī)型，墜機(jī)損失的戰(zhàn)機(jī)數(shù)量占該機(jī)型總產(chǎn)量的近19%。盡管F-35A戰(zhàn)機(jī)的復(fù)雜軟件問題曾直接導(dǎo)致墜機(jī)，但其作為F-16的繼任機(jī)型，墜機(jī)率顯著更低。韓國空軍是目前全球最大的F-16使用方之一，已將部分機(jī)隊(duì)升級至F-16V標(biāo)準(zhǔn)，整合了五代機(jī)水平的航電系統(tǒng)和武器裝備。該機(jī)型預(yù)計(jì)將在21世紀(jì)30年代中后期逐步退役，由韓國自主研發(fā)的KF-21戰(zhàn)機(jī)接替。