美國(guó)空軍的F-22作為全球首款第五代戰(zhàn)機(jī)，曾經(jīng)一度有著天下第一機(jī)的美稱(chēng)，但無(wú)論美軍如何吹噓F-22的能力，都無(wú)法掩蓋F-22戰(zhàn)機(jī)性能不足的窘境。

F-22作為全球首款第五代戰(zhàn)機(jī)，其研制時(shí)期大致與印度光輝戰(zhàn)機(jī)同期，同屬于上世紀(jì)八十年代研制項(xiàng)目，那個(gè)時(shí)候F-22戰(zhàn)機(jī)的對(duì)手還是蘇聯(lián)。

自1997年首飛，2005年正式服役以來(lái)，一直被視為全球性能最先進(jìn)，戰(zhàn)力最強(qiáng)悍的戰(zhàn)斗機(jī)且沒(méi)有之一，也是世界戰(zhàn)斗機(jī)空優(yōu)能力的標(biāo)桿。

由于蘇聯(lián)解體，F(xiàn)-22失去了其應(yīng)有的目標(biāo)，致使美國(guó)空軍在其生產(chǎn)了187架后就將其停產(chǎn)，并拆除生產(chǎn)線。

隨著中國(guó)空軍殲-20、殲-35以及俄羅斯蘇-57戰(zhàn)機(jī)相繼服役，F(xiàn)-22那獨(dú)步天下的優(yōu)勢(shì)也隨之消失，更是被爆出兩架F-22戰(zhàn)機(jī)被殲-16同時(shí)鎖定的窘境，F(xiàn)-22戰(zhàn)機(jī)的未來(lái)將何去何從早已擺在美國(guó)國(guó)會(huì)大佬的面前。

不久前，美國(guó)對(duì)外展示了未來(lái)升級(jí)后的F-22戰(zhàn)機(jī)，更是將其稱(chēng)之為超級(jí)猛禽。但從其展示的模型來(lái)看，就是對(duì)F-22安裝4個(gè)翼下吊艙，包括兩個(gè)低阻力油箱以及兩個(gè)2個(gè)紅外搜索與跟蹤（IRST）系統(tǒng)吊艙。

最新的超級(jí)猛禽增加的4個(gè)吊艙，同時(shí)解決了F-22航程不足，以及電子系統(tǒng)落后等問(wèn)題，但問(wèn)題來(lái)了掛載吊艙的五代機(jī)還能稱(chēng)之為五代機(jī)嗎？

根據(jù)美國(guó)空軍官方發(fā)布的信息，在不掛載副油箱的前提下，F(xiàn)-22戰(zhàn)機(jī)的最大轉(zhuǎn)場(chǎng)航程約為2960公里，而蘇-57的最大轉(zhuǎn)場(chǎng)航程俄羅斯官方給出的是超過(guò)3500公里，同時(shí)根據(jù)珠海航展上的對(duì)外展示數(shù)據(jù)，殲-20最大轉(zhuǎn)場(chǎng)航程約為4500公里。

可見(jiàn)F-22戰(zhàn)機(jī)的內(nèi)部油箱相較于其兩大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，特別是中國(guó)空軍的殲-20有著明顯的差距。

在機(jī)體內(nèi)部空間無(wú)法拓展的前提下，想要增加戰(zhàn)機(jī)航程只有以下三種辦法。

其中一個(gè)就是空中加油。

空中加油是戰(zhàn)機(jī)提升航程最理想的辦法，也是最有效的辦法。如果應(yīng)付小國(guó)家這招或許還行，但是碰到領(lǐng)土面積較大且擁有完善防空體系的國(guó)家，空中加油無(wú)異于送死，畢竟第五代戰(zhàn)機(jī)能夠憑借自身的隱身特性，能夠突破對(duì)手防空網(wǎng)，但加油機(jī)可不行，一旦加油機(jī)被擊落，那么進(jìn)入對(duì)手領(lǐng)空的F-22在無(wú)法得到空中加油機(jī)的支援，連油料都無(wú)法保障的F-22還有多少作戰(zhàn)能力？

另外兩個(gè)就是加裝保形油箱以及外掛副油箱，但這兩個(gè)勢(shì)必影響F-22的空氣動(dòng)力，從而影響F-22的機(jī)動(dòng)性以及隱身能力。

F-22作為一款上世紀(jì)八十年代研制的武器裝備，其機(jī)體設(shè)計(jì)十分的緊湊，而這也造成了F-22戰(zhàn)機(jī)內(nèi)部空間的籠余度不足，無(wú)法安裝紅外搜索與跟蹤設(shè)備，使其在安裝紅外搜索與跟蹤設(shè)備的殲-20以及蘇-57面前，其態(tài)勢(shì)感知能力差了不止一個(gè)檔次。

超級(jí)猛禽計(jì)劃中的4個(gè)吊艙，看似解決了F-22戰(zhàn)機(jī)的兩個(gè)最為重要的短板，但卻直接讓F-22賴(lài)以生存的機(jī)動(dòng)性和隱身性?xún)纱髢?yōu)勢(shì)消失殆盡。同時(shí)，該計(jì)劃目前還處于論證階段，具體什么時(shí)候能夠得到最終的落實(shí)依然是一個(gè)未知數(shù)。

2025財(cái)年，美軍計(jì)劃為升級(jí)F-22撥款10億美元，但到了2026財(cái)年則大減至9000萬(wàn)美元，而以美國(guó)軍工復(fù)合體的一貫作風(fēng)，9000萬(wàn)美元能夠升級(jí)一個(gè)中隊(duì)的F-22已經(jīng)算是美國(guó)軍工復(fù)合體良心發(fā)現(xiàn)了，更別提一百多架的F-22。

美國(guó)空軍對(duì)外承認(rèn)，F(xiàn)-22的升級(jí)潛力已經(jīng)被挖掘殆盡，無(wú)法滿足現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)的需求，且F-22戰(zhàn)機(jī)的使用以及維護(hù)成本高昂。因此，美國(guó)空軍不止一次向美國(guó)國(guó)會(huì)提出退役F-22戰(zhàn)機(jī)的計(jì)劃，但最終都被美國(guó)國(guó)會(huì)所駁回。

美國(guó)空軍曾經(jīng)一度寄希望于下一代戰(zhàn)機(jī)能夠拉平空中優(yōu)勢(shì)的代表，但波音接收第六代F-47戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)工作之后，就連一度極力推薦波音的美國(guó)總統(tǒng)特朗普都對(duì)外表示波音的研發(fā)進(jìn)度無(wú)法讓人滿意。

在第六代戰(zhàn)機(jī)遙遙無(wú)期，美國(guó)空軍或許也只能被迫接收這依靠吊艙縫補(bǔ)后的F-22，畢竟被寄予厚望的F-35戰(zhàn)機(jī)目前連雷達(dá)都沒(méi)有安裝。